La ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano, que comunicará a la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), comenzará a funcionar hasta los meses de abril o junio de 2024 y no antes.



Pero además, esto no significa que el Tren Suburbano empezará a dar servicio a los pasajeros que quieran transportarse de la capital al AIFA, ya que en esas fechas es cuando apenas se realizarán las pruebas operativas.



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En la conferencia de prensa de todas las mañanas de Presidencia de la República, Jorge Nuño Lara, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes <a href="https://twitter.com/SICTmx" target="_blank" rel="noreferrer noopener">(SICT)</a>, informó que las obras civiles de la ampliación del Tren Suburbano terminarán en febrero de 2024, mientras que los trabajos de electromecánica concluirán al mes siguiente.



De ahí que hasta abril o junio del próximo año empezarán a realizarse las pruebas operativas de todos los sistemas del medio de transporte.



Conforme a este calendario, hasta el segundo semestre del año siguiente, los pasajeros podrán trasladarse de la Ciudad de México al AIFA a través del ferrocarril.



Jorge Nuño informó que la Línea 1 del Tren Suburbano constará de 42 kilómetros de longitud y 12 estaciones en total, entre la estación Buenavista, la terminal en la Ciudad de México, y la estación terminal en el AIFA, un recorrido que está se realizará en 39 minutos, de extremo a extremo.



Ante el presidente Andrés Manuel López Obrador, el funcionario precisó que la obra ha implicado una inversión de 25,800 millones de pesos (mdp) y que no solo servirá para trasladar a los usuarios del AIFA, sino que también atenderá las necesidades de transporte de pasajeros de los municipios conturbados del Estado de México, como Cuautitlán, Tultitlán, Nextlalpan y Tultepec.



Como se sabe, la ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano tomó como punto de partida los 19 kilómetros que ya existen entre la estación Buenavista, en la Ciudad de México, y Cuautitlán en el Estado de México, los cuales siguen en operación.



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A partir de Cuautitlán comenzaron los trabajos de extensión de la vía ferroviaria hasta el Aeropuerto, que implican un recorrido de 23 kilómetros.



“Esta vía ocupa derecho de vía de las vías de carga que ya existían, aquí tuvimos que confinar la vía de pasajeros y separar la vía de carga y eso fue un reto de ingeniería que tenemos. No solamente son 23 kilómetros de vías, sino 115 kilómetros de vías, que implicó la reubicación de las vías de carga para confinar las de pasajeros”, explicó Jorge Nuño.



Los usuarios del Tren Suburbano podrán hacer el traslado directo hacia el AIFA, sin necesidad de transbordar, desde las estaciones Buenavista, Fortuna, Tlalnepantla, San Rafael y Lechería.



Pero si los usuarios abordan el ferrocarril en Cuautitlán o Tultitlán, entonces sí tendrán que transbordar para llegar hasta el Aeropuerto.



GC

Ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano al AIFA, hasta abril o junio de 2024

El gobierno federal publicó un decreto para expropiar terrenos ubicados en tres municipios del Estado de México, que servirán para construir instalaciones de la ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano, un medio de transporte terrestre que comunicará al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con la Ciudad de México.



Los terrenos en cuestión son propiedad de privados y se ubican en los municipios de Tultitlán, Tultepec y Nextlalpan, en donde se construirá el Centros de Transferencia Modal 1, 3, 4 y 6 del Tren Suburbano, refiere el decreto publicado hoy en el Diario Oficial de la Federación (DOF), con la firma del presidente Andrés Manuel López Obrador y el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jorge Nuño Lara.



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En total se trata de una extensión de 113,839 metros cuadrados de terrenos de propiedad privada que pasarán a manos de la federación, lo que “incluye las construcciones e instalaciones que se encuentren en los bienes inmuebles”.



Específicamente, la Secretaría de Infraestructura de Comunicaciones y Transportes (SICT) procede a la ocupación inmediata de los terrenos y de los bienes que en ellos se encuentren.



El decreto también refiere que, si los particulares interpusieran algún recurso para impugnar la expropiación, “no se suspende la ocupación” de los terrenos.



Sin embargo, el gobierno federal reconoce que debe asumir compromisos de indemnización a los particulares involucrados, lo cual deberá cubrirse con el presupuesto de la SICT.



Para esto, el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales se encargará de hacer los cálculos correspondientes para pagar a los afectados.



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Los propietarios tienen 10 hábiles siguientes a la notificación del decreto para impugnar el monto de la indemnización que les ofrezca la autoridad.



En caso de que los terrenos no fueran utilizados en un plazo de cinco años, total o parcialmente, para la construcción del Centros de Transferencia Modal, los propietarios originales “podrán solicitar (…) la reversión total o parcial del bien de que se trate”.



Entre otros argumentos, el gobierno federal explica que la expropiación de los terrenos obedece a que los espacios son idóneos para las instalaciones que se pretende construir.



La ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano correrá de las estaciones Lechería a Santa Lucía, donde está el AIFA, y tendrá seis paradas o estaciones en total. En cada una de esas paradas se edificarán los Centros de Transferencia Modal.



Dichas instalaciones “tienen la función de ser espacios donde coinciden varios medios de transporte público y concesionado para dar el servicio adecuado a las personas que harán uso del sistema del Tren Suburbano, mismas que contarán con una zona para las maniobras de los vehículos, para permitir el ascenso y descenso de los pasajeros”, refiere el Decreto.



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Cada Centro de Transferencia “tendrá una caseta para el cobro del peaje y una zona de estacionamiento para los pasajeros que utilicen su propio vehículo para acceder al Tren Suburbano”, agregó el documento.



La publicación de este decreto se presentó luego de que el viernes pasado, el gobierno federal ordenó, también por decreto, la “ocupación temporal” de tres tramos de ferrocarril concesionados a Ferrosur –empresa de Grupo México— en Veracruz.



López Obrador ha dicho que en este caso no se trata de una expropiación, sino de la “recuperación de la concesión” que se le otorgó a Ferrosur en 1998 para operar el ferrocarril en dichos tramos.



<a href="https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5689659&amp;fecha=23/05/2023#gsc.tab=0" target="_blank" rel="noreferrer noopener">El decreto completo puede publicarse aquí</a>.



GC

Expropian terrenos para instalar Centros de Transferencia Modal en la ruta del Tren Suburbano

La ampliación del Tren Suburbano hasta el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) terminará sus obras de construcción en diciembre de este año, pero sus operaciones comenzarán a partir de abril de 2024, reconoció Jesús Verdugo López, subsecretario de Infraestructura de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).



El gobierno federal estimaba que tanto las obras de construcción como las operaciones estuvieran listas a fines de este 2023; sin embargo, el funcionario federal presentó otras fechas.



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“En el Ramal de Lechería al AIFA se trabaja intensamente y sería la última vía de comunicación que nos hace falta para comunicar al AIFA. Se trabaja intensamente para que, en estos meses hasta llegar diciembre, se termine la obra civil y la obra electromecánica, para que se pueda poner en operación en abril de 2024”, comentó este viernes Verdugo López.



El funcionario hizo estos comentarios al participar en la “Segunda semana nacional de la infraestructura transformadora”, que realizó sus trabajos en el transcurso de la presente semana en la Cámara de Diputados y que concluye este viernes.



Ante legisladores y especialistas,<a href="https://twitter.com/SCT_mx" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> Jesús Verdugo </a>recordó que la ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano al AIFA implica una obra de 23 kilómetros de longitud y que involucra una inversión de 25,800 millones de pesos (mdp).



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De momento, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) ha terminado ocho kilómetros de vías, mientras que el resto del trayecto sigue en proceso de desarrollo.



Como se sabe, la empresa CAF tiene la autorización del gobierno para construir y operar el Tren Suburbano.



“Nosotros trabajamos en diferentes tramos, de tal forma que cambiaremos las vías de carga hacia un lado y volveremos a hacer las vías del tren de pasajeros y eso nos ha costado mucho trabajo. Hay invasiones de derechos de vía, ya se superó todo esto, y estamos con toda la intención de que esto se cumpla”, comentó el funcionario.



<h2 class="wp-block-heading">Habrá Tren México-Toluca en 2024</h2>



En su presentación, Jesús Verdugo también se refirió al Tren México-Toluca, el cual es una obra inconclusa que se heredó del sexenio pasado. Expuso que ya están “prácticamente terminados” los tramos 1 y 2 de Zinacantepec a La Venta, mientras que sigue pendiente el tramo 3, que va de la Venta a Observatorio en la Ciudad de México.



El funcionario recordó que este último tramo está a cargo de las autoridades capitalinas, quienes han tenido que sortear imprevistos y dificultades; no obstante, estimó que las obras de construcción y las operaciones del Tren México-Toluca estarán listas igualmente en abril de 2024.



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&nbsp;GC

Tren Suburbano al AIFA funcionará a partir de abril de 2024 y no antes, admite gobierno

La construcción de las vialidades que comunicarán al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con la Ciudad de México y el resto de la Zona Metropolitana del Valle de México avanzan para garantizar la conectividad de la terminal aérea y facilitar la llegada y salida de sus usuarios, quienes también tendrán a su disposición la extensión del Tren Suburbano.



Actualmente se desarrollan cinco carreteras para agilizar la comunicación terrestre con el AIFA, ubicado en Santa Lucía, Estado de México, informó este lunes Jorge Nuño Lara, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), en la conferencia de todas las mañanas de Presidencia de la República.



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En una presentación, el funcionario dijo que los proyectos que ya están concluidos o que todavía están en proceso de construcción son los siguientes.



Acceso San Jerónimo, con 21 kilómetros de extensión y dos ramales



Acceso principal Libre Tonanitla, con 14 kilómetros



Ampliación de la Autopista Naucalpan-Toluca



Modernización de la carretera México-Pachuca



Autopista Urbana Siervo de la Nación, que conecta al centro del Valle de México, a través del Circuito Exterior Mexiquense



Ampliación de la línea uno del Mexibús (Ojo de Agua-AIFA)



De todas estas obras, la semana pasada se inauguró la de Tonanitla, que conectará a Ecatepec, Estado de México, con el AIFA, a través de una autopista de seis carriles y 14 kilómetros de longitud, que tuvo una inversión de 7,500 millones de pesos (mdp).



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><a href="https://twitter.com/hashtag/AcercamosElAIFAaTi?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#AcercamosElAIFAaTi</a> El <a href="https://twitter.com/GobiernoMX?ref_src=twsrc%5Etfw">@GobiernoMX</a>, a través de la <a href="https://twitter.com/hashtag/SICT?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SICT</a>, trabaja en la conectividad terrestre hacia el <a href="https://twitter.com/aifaaero?ref_src=twsrc%5Etfw">@aifaaero</a> en coordinación con diversas instancias de los tres niveles de gobierno. Se han construido nueve accesos viales, aquí te los compartimos: <a href="https://t.co/PonUZf4bd4">pic.twitter.com/PonUZf4bd4</a>&mdash; SICT México (@SICTmx) <a href="https://twitter.com/SICTmx/status/1627666122102153216?ref_src=twsrc%5Etfw">February 20, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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El gobierno federal ha invertido en total unos 39,000 mdp para la construcción de las nuevas vialidades, lo que permitió crear 18,000 empleos directos y 36,000 indirectos.



Asimismo, Jorge Nuño se refirió a los avances de la ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano, el cual comunicará al AIFA con el centro de la Ciudad de México.



De momento, la construcción del Tren lleva un avance de 39%.



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“El Tren suburbano, un subramal que saldrá de la estación Lechería hacia el AIFA, que tendrá 23 kilómetros de longitud, de los cuales 15 están a cargo de la SICT y los otros ocho kilómetros a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), otorgará alta certidumbre de que se cubrirá el recorrido en apenas 39 minutos desde Buenavista” en la Ciudad de México, aseguró Nuño Lara.



El funcionario anticipó que el recorrido entre Lechería, en Estado de México, y el AIFA durará unos nueve minutos, lo que significará un relevante ahorro de tiempo.



“El AIFA sería el primer aeropuerto internacional de América Latina en contar con una terminal de un tren suburbano en su interior”, dijo el funcionario.



GC

Ampliación del Tren Suburbano al AIFA lleva 39% de avance: SICT

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) corre el riesgo de seguir con pocas vías de comunicación terrestre con la Ciudad de México, ya que la ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano difícilmente quedará concluida al terminar este año.



Así lo reconoció Manuel Gómez Parra, director general de Desarrollo Ferroviario y Mutimodal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), según un reporte publicado este martes por el diario El Universal.



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Las obras de extensión del Tren Suburbano —que actualmente corre entre la Ciudad de México y el municipio de Cuautitlán Izcalli, Estado de México— hasta el AIFA llevan un avance de 35%.



Sin embargo, el gobierno federal había anticipado anteriormente que la obra, que se identifica como el ramal de Lechería hasta el AIFA, iba a quedar lista en diciembre de 2023.



El funcionario explicó que las resistencias de grupos de vecinos a la expropiación de terrenos y las manifestaciones de protesta, entre otros imprevistos, han retrasado la construcción.



La ampliación del Tren Suburbano, que empezó en agosto de 2021, aprovechó la concesión que ya tenía la empresa CAF para desarrollar la primera parte de la Línea 1, ya que desde un inicio la concesión planteaba el desarrollo a futuro de tres ramales, uno de ellos hasta el municipio de Jaltocán, Estado de México, que está cerca de los terrenos del AIFA, según información de la SICT.



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					<a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/grandes-contribuyentes-deberan-revisar-sus-declaraciones-de-impuestos-de-2020-y-2021/" class="dnp-circular-item__title-link" itemprop="headline" >Grandes contribuyentes deberán revisar sus declaraciones de impuestos de 2020 y 2021</a>
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La inversión plantea un esquema mixto, con la participación del concesionario, del gobierno federal y de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), en la medida en la que esta última entidad construyó un tramo de las vías.



El ramal Lechería-Jaltocán abarca una longitud de 24 kilómetros, a lo largo de los cuales se edificarán cinco estaciones intermedias; pero el recorrido completo desde la terminal Buenavista, en la Ciudad de México, hasta el Aeropuerto, implicará 42 kilómetros en total, que se recorrerán en 39 minutos, según las estimaciones oficiales.



Las declaraciones de Manuel Gómez Parra se presentan en un momento en el que el gobierno federal hace esfuerzos extraordinarios para atraer a las aerolíneas y a los viajeros al AIFA, el cual todavía opera por debajo de su potencial.



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Una de las causas por las cuales los viajeros y las aerolíneas no se han volcado a este Aeropuerto radican en la falta de vías terrestres de comunicación que agilicen el traslado entre el AIFA y la Ciudad de México.



Entre las acciones de apoyo, el gobierno federal propone retirar las operaciones áreas exclusivamente de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a otras terminales aéreas del país, especialmente al AIFA.



Se espera que esta disposición entre en vigor en el transcurso de este mes de febrero. (Co información del diario El Universal)



GC

Difícil que ampliación del Tren Suburbano al AIFA se concluya en 2023

Las tarifas del pasaje del Tren Suburbano —que corre de Cuautitlán Izcalli, Estado de México, al centro de la Ciudad de México— aumentaron a partir de este domingo.



El viaje corto —de hasta 12.89 kilómetros— pasó de 9.50 a 10 pesos; mientras que el viaje largo —de 12.9 kilómetros a 25.59 kilómetros— tuvo un ajuste de 21.50 a 23 pesos.



El <a href="https://twitter.com/Suburbanos" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Tren Suburbano</a> informó en un comunicado que estos incrementos resultaron menores a la inflación observada al cierre de 2022 ya que, en el caso del viaje corto, el aumento fue de 5.26%, mientras que el incremento del viaje largo fue de 6.98%.



Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/nacional/accidente-en-linea-3-del-metro-por-quema-de-cables-y-conduccion-negligente/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Accidente en Línea 3 del Metro, por quema de cables y conducción negligente</a>



En tanto, el precio de la tarjeta para ingresar a las estaciones y pagar por el servicio se mantendrá en 16 pesos.



Los usuarios podrán comprar la tarjeta en las taquillas del Tren o bien en las máquinas expendedoras. Asimismo, las recargas se pueden realizar en taquilla o en las máquinas expendedoras.



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><a href="https://t.co/K5cR9PAC6z">pic.twitter.com/K5cR9PAC6z</a>&mdash; Tren Suburbano (@Suburbanos) <a href="https://twitter.com/Suburbanos/status/1619123212964532224?ref_src=twsrc%5Etfw">January 28, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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Como se sabe, el usuario debe mostrar la tarjeta tanto en los torniquetes de entrada como en los de salida, ya que es en estos últimos en los que se hace el cobro del viaje.



El ajuste tarifario previsto en el Título de Concesión del Tren Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México fue registrado por la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF).



No todos lo usuarios tomaron con agrado el aumento de la tarifa del pasaje, al manifestar que la calidad del servicio y las condiciones físicas de las instalaciones no justifican un cobro mayor para el usuario.



GC

Tómalo en cuenta: tarifas del Tren Suburbano del Valle de México aumentaron desde hoy

Los trabajos de ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano, —ramal Lechería-Jaltocán— que comunicará a la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), quedarán concluidos hasta diciembre de 2023, cuando anteriormente la fecha de término era el primer trimestre de ese año.



Jorge Nuño Lara, encargado de despacho de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), presentó un breve informe sobre los avances de la obra, las cuales dijo que se han cumplido en 36%, mientras que el resto tendrá que cubrirse en el transcurso del próximo año.



En la conferencia de prensa de todas las mañanas de Presidencia de la República, el funcionario aseguró que la ampliación del ramal tendrá un costo total de 25,800 millones de pesos (mdp), que se dividirá entre <a href="https://twitter.com/SCT_mx" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la SICT</a> y la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), en proporciones de 20% cada una, mientras que el 60% restante está a cargo de CAF, la empresa concesionaria de desarrollar la Línea 1 del Tren Suburbano.



Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/aifa-presume-numeros-usuarios-reportan-una-satisfaccion-de-88/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">AIFA presume números: usuarios reportan una satisfacción de 88%</a>



El ramal Lechería-Jaltocán recorrerá un trayecto de 23 kilómetros, pero desde el origen de la Línea 1 en Buenavista, Ciudad de México, hasta el AIFA, se recorrerán 42 kilómetros en total, en un tiempo aproximado de 39 minutos y sin necesidad de transbordar.



Unos 85,000 pasajeros utilizarán el Tren Suburbano para llegar al AIFA, independientemente de los 110,000 que ya utilizan el Tren Suburbano de Buenavista a Cuautitlán.



Asimismo, Jorge Nuño expuso que la SICT ha contribuido con la construcción de vialidades terrestres para comunicar al AIFA con la Ciudad de México, como la ampliación de la autopista México-Pachuca, de cuatro a ocho carriles, que implicó una inversión de 3,118 mdp.



GC

Extensión del Tren Suburbano al AIFA, hasta diciembre de 2023

Las obras de la ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano, —ramal Lechería-Jaltocán— que comunicará a la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), van a incorporar un segundo puente vehicular que permitirá agilizar el transporte en la zona.



La construcción de este segundo puente vehicular, denominado Prado Sur, se ubicará en el cruce del tren, en el kilómetro 31+130, a la altura del municipio de Tultitlán, Estado de México, informó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través de un comunicado.



Para este propósito, <a href="https://twitter.com/SCT_mx" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la SICT</a> efectuará una licitación pública electrónica –identificada como LO-009000988-E17-2022—, concurso que espera recibir y abrir las propuestas de los interesados el próximo 31 de agosto.



La realización de esta licitación se presenta después de que, el pasado 2 de agosto, se anunció la construcción de un puente vehicular, denominado Canal de Castera, que igualmente intersectará al ramal Lechería-Jaltocán.



Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/sepomex-telecomm-estrenaron-oficinas-en-aifa/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Sepomex y Telecomm estrenaron oficinas en el AIFA</a>



Este proyecto se construirá en el cruce del tren en el kilómetro 33+000, a la altura del municipio de Tultepec, Estado de México. Los trabajos de construcción están programados para comenzar el 13 de septiembre de este año, con fecha de conclusión en 2023.



La presentación y la apertura de las propuestas para el puente Canal de Castera se efectuarán el próximo 19 de agosto.



Asimismo, un proyecto que está en preparación –como parte de los trabajos de ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano— consistirá en la colocación de un sistema de ventilación para el túnel, túnel de amortiguamiento y andenes, que se efectuará mediante la licitación pública electrónica LO-009000988-E16-2022.



La presentación y apertura de las propuestas se realizará el próximo 31 de agosto de 2022.



GC

Anuncian construcción de segundo puente vehicular en Tren Suburbano que comunicará al AIFA

Ferrocarriles Suburbanos informó que, a partir de este domingo 30 de enero, aumentará la tarifa del servicio del Tren Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México.



En un comunicado precisó que el incremento para los viajes cortos es de 50 centavos, por lo que los recorridos de 0 a 12.89 kilómetros pasarán de 9 pesos a 9.50 pesos. En tanto, para los viajes largos, de 12.9 hasta 25.6 kilómetros, los usuarios pagarán 21.5 pesos, lo que representa un aumento de 1.5 pesos.



Según Ferrocarriles Suburbanos, el ajuste tarifario fue autorizado y registrado por la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, y publicado en el Diario Oficial de la Federación.



Respecto al costo de la tarjeta de acceso, se anunció que se mantiene sin cambios, por lo que seguirá teniendo un precio de 16.00 pesos.



<blockquote class="wp-block-quote">“El Tren Suburbano trabaja para mantener un servicio de primer nivel para sus pasajeros y continuar atendiendo las actuales necesidades que demanda la actual crisis sanitaria a través de un costo competitivo, rápido, seguro y de calidad”, se resaltó.</blockquote>



En el <a href="https://twitter.com/suburbanos" target="_blank" rel="noreferrer noopener">boletín</a>, se añadió que gracias a la implementación de estas acciones, Ferrocarriles Suburbanos obtuvo por segundo año consecutivo la Certificación Internacional otorgada por la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR), la cual avala los Protocolos Sanitarios Implementados con el fin de mitigar el Virus SARS-CoV-2.



Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/invertiran-12-mil-565-mdp-en-ampliacion-del-tren-suburbano-hasta-santa-lucia/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Invertirán 12 mil 565 mdp en ampliación del Tren Suburbano hasta Santa Lucía</a>



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Viajes en el Tren Suburbano aumentarán su costo a partir de este domingo

El secretario de Hacienda y Crédito Público, Arturo Herrera, informó que uno de los 39 proyectos que se desarrollarán como parte del Plan de Infraestructura, con la iniciativa privada, es la ampliación del Tren Suburbano hasta el aeropuerto de Santa Lucía.

Durante la conferencia matutina de Andrés Manuel López Obrador (AMLO), el funcionario detalló que el objetivo es conectar la estación Lechería con la terminal del Aeropuerto Felipe Ángeles, en el Estado de México.

Abundó que las obras significarán una inversión de 12 mil 565 millones de pesos, misma que se hará a través de una concesión.

Cabe mencionar que, actualmente, la concesión del Tren Suburbano del tramo Buenavista (Ciudad de México) a Cuautitlán (Estado de México) está a cargo de la empresa española CAF, que ya trabaja con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para la planeación del ramal.

La ampliación iniciaría en marzo de 2021, de acuerdo con las estimaciones del gobierno.

En marzo de este año, el subsecretario de Infraestructura, Cédric Escalante Sauri, informó que ya se planeaba la ampliación de 23 kilómetros a las vías del Tren Suburbano.
<blockquote>“Son 23 kilómetros&#8230; Se va a contar con ocho pasos vehiculares, tres estaciones iniciales, una que es la terminal”, expuso en una conferencia matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).</blockquote>
De acuerdo con Max Noria, director de Comercialización de Ferrocarriles Suburbanos, desde diciembre se analizaba la posibilidad de crear un ramal en el Tren Suburbano que recorriera de la estación Lechería hasta San Miguel Jaltocan, y de ahí a Santa Lucía.

La ampliación de la ruta sería acompañada por otra extensión, esta de la estación Cuautitlán hasta Huehuetoca, aseveró. Aunque, aclaró que el proyecto dependería de si se percibía demanda suficiente.

<a href="https://youtu.be/zAszcl6N__g" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Santa Lucía</a> será uno de los vértices del triángulo aeroportuario que el gobierno federal proyecta para atender el desbordante flujo de pasajeros en el Valle de México, particularmente en la capital. Los otros dos puntos del triángulo serán el aeropuerto de la CDMX y el de Toluca.

<iframe title="#ConferenciaPresidente | Lunes 5 de octubre de 2020" width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/zAszcl6N__g?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>

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Invertirán 12 mil 565 mdp en ampliación del Tren Suburbano hasta Santa Lucía

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) solicitó 22 mil 52 millones de pesos (mdp) para la construcción de un tren suburbano en la zona metropolitana de Nuevo León. 

La solicitud fue hecha por la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) de la SCT. El órgano explicó que el proyecto busca aprovechar “la infraestructura existente de manera óptima para ofrecer un servicio de pasajeros robusto que pueda servir de eje troncal de desarrollo y ordenamiento territorial”, según reportes del diario Milenio. 

El proyecto abarcaría un tramo de 62 kilómetros, conectando el municipio de García con el Aeropuerto Internacional de Monterrey, en el municipio de Apodaca. Es decir, se construiría un corredor que conecte <a style="color: #3366ff;" href="https://www.google.com/maps/dir/Garc%C3%ADa,+Nuevo+Le%C3%B3n/Aeropuerto+Internacional+de+Monterrey+(MTY),+Carr.+Miguel+Alem%C3%A1n+Km+24,+66600+Cd+Apodaca,+N.L./@25.7924302,-100.4879958,11z/data=!3m1!4b1!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x8688212473e1e9f3:0xa69fbdd995c3dd5d!2m2!1d-100.5861995!2d25.801032!1m5!1m1!1s0x8662e8ceac7f528d:0xf36608f6ee22dfb!2m2!1d-100.1079853!2d25.7778185">dos extremos</a> del área metropolitana del estado. 

El calendario de inversión arrancaría en enero del próximo año con una inyección de 6 mil 615 mdp. El mismo monto se entregaría en enero de 2022 y se haría una última inversión de 8 mil 821 mdp en 2023.

El proyecto para un tren suburbano en NL fue presentado inicialmente en la edición del 20 de abril del Diario Oficial de la Federación (<a style="color: #3366ff;" href="https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5591920&amp;fecha=20/04/2020">DOF</a>). En el documento se establece que los estudios de preinversión para la realización de la obra tendrían un costo de 68 mil mdp. 

La ARTF planea varios proyectos ferroviarios que conectarían a zonas urbanas con aeropuertos cercanos. Por ejemplo, se presentó una iniciativa para conectar el nuevo aeropuerto de Santa Lucía con el estado de Hidalgo. También hay propuestas para ampliar el Tren Suburbano de la Ciudad de México y conectarlo con Santa Lucía. 

 

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(Con información de Milenio)

cach

tren suburbano, Adelantan NL declaración de Fase 3 de coronavirus, Monterrey, Nuevo León

SCT pide 22 mil mdp para construir tren suburbano en NL

El Tren Suburbano será ampliado para conectar con el aeropuerto de Santa Lucía, que se encuentra en construcción. 

El subsecretario de Infraestructura, Cédric Escalante Sauri, informó el jueves que se planea una ampliación de 23 kilómetros a las vías del Tren Suburbano, que parte del centro de la Ciudad de México para adentrarse en el Estado de México. 
<blockquote>“Son 23 kilómetros [de prolongación]. Se va a contar con ocho pasos vehiculares, tres estaciones iniciales, una que es la terminal”, expuso el subsecretario el jueves durante la conferencia matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO). </blockquote>
El proyecto de ampliación para el <a style="color: #3366ff;" href="http://fsuburbanos.com/">Tren Suburbano</a> se perfiló desde meses antes. Max Noria, director de Comercialización de Ferrocarriles Suburbanos, informó en diciembre que se analizaba entonces la posibilidad de crear un ramal en el Tren Suburbano que vaya de la estación Lechería hasta San Miguel Jaltocan, y de ahí a Santa Lucía. La ampliación de la ruta sería acompañada por otra extensión, esta de la estación Cuautitlán hasta Huehuetoca. El proyecto, sin embargo, dependería de si se percibía demanda suficiente. 

Santa Lucía será uno de los vértices del triángulo aeroportuario que el gobierno federal proyecta para atender el desbordante flujo de pasajeros en el Valle de México, particularmente en la capital. Los otros dos puntos del triángulo serán el aeropuerto de la CDMX y el de <a style="color: #3366ff;" href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/si-aerolineas-regresan-a-aeropuerto-de-toluca-sera-sin-incentivos/">Toluca</a>, que ya se vendió a las autoridades. 

Con tres aeropuertos operando en la zona, se complicará el flujo de personas hacia las terminales. Se espera que el gobierno federal y los locales implementen un plan de conectividad que agilice el tráfico. 

 
<h3>También ampliarán Mexibus </h3>
El Mexibus del Estado de México también conectará con el aeropuerto de Santa Lucía. 

Hay planes para ampliar las líneas 1 y 4 del Mexibus, anunció el jueves el gobernador del estado, Alfredo del Mazo Maza. La primera, que corre de Ciudad Azteca a Ojo de Agua, llegará hasta el nuevo aeropuerto. La segunda, que va de Vía Morelos a Indios Verdes, ahora se extenderá hasta Tecámac. 

<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">En la conferencia matutina del Presidente <a href="https://twitter.com/lopezobrador_?ref_src=twsrc%5Etfw">@lopezobrador_</a>, presentamos las obras que llevamos a cabo de manera conjunta con el <a href="https://twitter.com/GobiernoMX?ref_src=twsrc%5Etfw">@GobiernoMX</a> y el <a href="https://twitter.com/GobCDMX?ref_src=twsrc%5Etfw">@GobCDMX</a>, para conectar al Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” con el <a href="https://twitter.com/AICM_mx?ref_src=twsrc%5Etfw">@AICM_mx</a> y el <a href="https://twitter.com/AIT_MX?ref_src=twsrc%5Etfw">@AIT_MX</a>. <a href="https://t.co/uBSdz7suTD">pic.twitter.com/uBSdz7suTD</a>&mdash; Alfredo Del Mazo (@alfredodelmazo) <a href="https://twitter.com/alfredodelmazo/status/1240656849625665537?ref_src=twsrc%5Etfw">March 19, 2020</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

También se conectará el segundo piso del Periférico con el Circuito Exterior Mexiquense y se modernizará la carretera México-Pachuca.  

Los proyectos apuntan a que se hagan 50 minutos de viaje desde el aeropuerto de la CDMX a Santa Lucía y 70 minutos desde el aeropuerto de Toluca, dijo Del Mazo Maza.

 

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cach

SCT confirma: Tren Suburbano llegará hasta Santa Lucía

El Tren Suburbano del Valle de México podría extender su ruta hasta el futuro aeropuerto de Santa Lucía.

Max Noria, director de Comercialización de Ferrocarriles Suburbanos, informó el miércoles en conferencia de prensa que se está analizando la posibilidad de crear un ramal en el Tren Suburbano que vaya de la estación Lechería hasta San Miguel Jaltocan, y de ahí a Santa Lucía.

La ampliación de la ruta sería acompañada por otra extensión, esta de la estación Cuautitlán hasta Huehuetoca.

La extensión de la línea dependerá de si hay demanda suficiente para justificar el proyecto. Noria informó en conferencia de prensa que Ferrocarriles Suburbanos ya inició un estudio para determinar esto.

El proyecto para extender la línea desde la estación Lechería hasta Jaltocan ya está contemplado en el documento de concesión de <a style="color: #3366ff;" href="http://fsuburbanos.com/">Ferrocarriles Suburbanos</a>. El tramo se extendería 18 kilómetros, abarcando un viaje de 35 minutos. La inversión prevista es de 10 mil millones de pesos, y la obra echaría a andar entre 2023 y 2024.

Los cuatro kilómetros extra para conectar con Santa Lucía requerirían de una modificación al título de concesión.

Una de las grandes incógnitas que rodean al proyecto de aeropuerto en Santa Lucía y al triángulo aeroportuario para el Valle de México es la infraestructura que se utilizará para conectar los tres vértices del sistema en una zona de por sí congestionada por el flujo de vehículos y con un sistema de transporte público congestionado.

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(Con información de Excélsior)

cach

Tren Suburbano podría llegar hasta Santa Lucía

Hoy a las 08:55 horas, un grupo de siete individuos armados asaltó la taquilla de la estación Cuatitlán del Tren Suburbano, en el Estado de México.

A través de un comunicado, Ferrocarriles Suburbanos, empresa concesionada del transporte terrestre, informó que en el robo ningún usuario se vio afectado.

Una vez cometido el atraco, se activaron todas las alertas de seguridad a fin de evitar un enfrentamiento entre delincuentes y elementos de seguridad poniendo en riesgo la seguridad de los usuarios.

Señaló que el servicio tampoco se vio afectado, sin embargo, las taquillas se mantuvieron cerradas para que el Ministerio Público del Estado de México realice las investigaciones correspondientes.

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<blockquote>“Ferrocarriles Suburbanos está coadyuvando con las autoridades correspondientes poniendo a su disposición los videos de los sucesos para que las investigaciones se hagan de manera expedita y se consigue a los responsables”, añadió la empresa.
<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="es">
Ferrocarriles Suburbanos informa: <a href="https://t.co/U4EhOww6Wq">pic.twitter.com/U4EhOww6Wq</a>
— Tren Suburbano (@Suburbanos) <a href="https://twitter.com/Suburbanos/status/1112766218065362945?ref_src=twsrc%5Etfw">1 de abril de 2019</a></blockquote>
</blockquote>
LP

Asaltan estación Cuatitlán de Tren Suburbano

Ferrocarriles Suburbanos anunció que a partir del próximo domingo 31 de marzo la tarifa del Tren Suburbano, que corre de Buenavista a Cuautitlán, incrementará un peso, por lo que el costo para el recorrido largo será de 19 pesos.
En un comunicado, la empresa indicó que el ajuste de la tarifa solo será para los trayectos de más 12.9 kilómetros.
Por otra parte, el recorrido corto (de hasta 12.8 kilómetros) no tendrá ajuste, por lo que su tarifa se mantendrá en 8 pesos.
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Además, la tarjeta de acceso, necesaria para viajar en el Tren Suburbano seguirá costando 15 pesos.
El ajuste a la tarifa de viaje largo, precisó la firma de ferrocarril, está prevista en el título de concesión que ostenta la empresa y fue publicado en el Diario Oficial de la Federación para su posterior aplicación.
LP

Aumenta pasaje del suburbano a partir del domingo

El gobierno de la Ciudad de México informó que está todo listo para la celebración de Fin de Año que se llevará a cabo en el Ángel de la Independencia.

Señaló que el montaje de un escenario y los fuegos artificiales se hicieron en el transcurso de la noche de este sábado, por lo que los carriles centrales de Paseo de la Reforma están cerrados.

El festejo de Fin de Año está programado para iniciar a las 17:00 horas, y contará con la participación de Coque Muñiz, Pequeños Musical, Ébano y Marfil, Pau Muro, Elidían y los Ángeles Azules, grupo que cerrará las celebraciones con un concierto de hora y media.

A este evento se espera la llegada de 70 mil personas, por lo que la Secretaría de Seguridad Pública (SSP CDMX) pondrá en marcha un operativo especial de vigilancia en la zona.

Según la dependencia se desplegarán a más de 3 mil efectivos que, con el apoyo de 298 vehículos y un helicóptero, garantizarán la seguridad e integridad de los asistentes.

<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Desplegamos un operativo de seguridad y movilidad, para salvaguardar la integridad física y patrimonial de los participantes y asistentes al evento Celebración de Fin de Año 2017, Año Nuevo 2018 donde se espera la llegada de más de 60 mil espectadores. <a href="https://twitter.com/hashtag/OperativoDecembrino2017?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#OperativoDecembrino2017</a> <a href="https://t.co/0GpxvRGNuj">pic.twitter.com/0GpxvRGNuj</a>&mdash; SSC CDMX (@SSC_CDMX) <a href="https://twitter.com/SSC_CDMX/status/947116875758043137?ref_src=twsrc%5Etfw">December 30, 2017</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Miguel Soria, jefe del Estado Mayor Policial de la SSP indicó que además 300 elementos estarán asegurando la movilidad y el tránsito en la zona, el cual se espera esté intenso debido a que será cerrada la circulación desde la Glorieta de la Diana hasta la de La Palma y de la calle de Florencia al Circuito Interior.
<blockquote>“La gente va a poder llegar por diversos puntos, pero conforme se acerquen al Ángel de la Independencia vamos a tener puntos de revisión para evitar que ingresen con objetos que afecten a los demás o con bebidas alcohólicas”, expuso.</blockquote>
Cabe mencionar que en la CDMX estarán laborando 20 mil 600 elementos de la SSP que apoyarán en las acciones de vigilancia durante la última noche del 2017.

Por su parte, la Secretaría de Movilidad (Semovi) señaló que fueron trazadas cinco rutas, con 10 autobuses cada una, para que quienes acudan a los festejos en el Ángel regresen a sus hogares.
<blockquote>“El servicio iniciará a las 00:30 horas del 1 de enero de 2018 y tendrá un costo de siete pesos”, se indicó.</blockquote>
La ruta 1 tendrá como destinos la estación Indios Verdes del Metro y el Reclusorio Norte; la 2, la estación Pantitlán del Metro; la 3, Tacubaya y Cuajimalpa; la 4, la estación Taxqueña del Metro y Xochimilco, y la ruta 5, la estación Mixcoac del Metro y a la de Perisur del Metrobús.

Los autobuses estarán ubicados sobre la calle Río Rhin, entre Paseo de la Reforma y Río Pánuco, y a un costado de la Glorieta de la Palma.

Con respecto al servicio del Metro, se informó que para el día de hoy, los últimos trenes saldrán a las 10:30 de la noche de las terminales y reiniciarán actividades a partir de las 07:00 horas de mañana.

El Metrobús operará de las 04:00 de la mañana a las 10:00 de la noche y el lunes, de las 05:00 de la mañana a la media noche.

El Tren Suburbano informó que prestará servicio de las 07:00 de la mañana a las 11:00 de la noche del último día de 2017, mientras que, para el primero de 2018, las labores reiniciarán a las 07:00 de la mañana.

ERC

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El cierre se debe a los trabajo del Tren Suburbano

Todos los miércoles a partir del 7 de junio y hasta el 13 de septiembre próximo permanecerá cerrada la carretera federal México-Toluca, a la altura del kilómetro 47, debido a trabajos nocturnos del Tren Interurbano.

La Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que de las 23:00 a las 05:00 horas del día se llevarán a cabo los trabajos de montaje de trabes en los apoyos 88 al 102 del viaducto denominado 1-E, en dicho tramo de la vía federal.

<blockquote>&#8220;Los cierres se realizarán únicamente los días miércoles de junio, julio, agosto y los miércoles 6 y 13 de septiembre, con un horario de 23:00 a 05:00 horas del día siguiente, por lo que se recomienda a la población planear sus recorridos con anticipación&#8221;, precisó en un comunicado.</blockquote>

Como rutas alternas, el organismo de la dependencia federal recomiendó utilizar las carreteras Toluca-Naucalpan y La Marquesa-Tenango del Valle, así como la Autopista La Marquesa-Lerma.

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