
<p>La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) precisó que <strong>el arrendamiento de aviones extranjeros, incluida la tripulación de vuelo y de sobrecargos, está previsto en la legislación nacional,</strong> por lo que la renta de aeronaves que hará Viva Aerobus no quebranta la ley.</p>



<p>En un comunicado, el órgano administrativo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) señaló que <strong>la figura a realizar por la aerolínea es el denominado &#8220;arrendamiento húmedo&#8221;,</strong> que consiste en un acuerdo por medio del que el arrendador concede el uso o goce temporal de una aeronave (incluidas las tripulaciones) al arrendatario, que se obliga a pagar por ese uso o goce un precio concertado.</p>



<p>“<em>Dicha figura está prevista en la legislación nacional, por lo que resulta ajustada a derecho, ya que, en casos excepcionales y temporales, las aeronaves con matrícula extranjera, arrendadas por los concesionarios o permisionarios mexicanos, pueden ser operadas en el país</em>”.</p>



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					<a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/pilotos-rechazan-que-viva-aerobus-rente-aviones-extranjeros-con-tripulaciones-es-violatorio-de-la-ley/" class="dnp-circular-more" >Leer más</a>
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<p>Lo anterior, “de acuerdo a lo previsto en <strong>el artículo 45, último párrafo de la Ley de Aviación Civil </strong>en relación con lo dispuesto en el artículo 83 bis del Convenio Sobre Aviación Civil Internacional, el cual permite que, una aeronave matriculada de cualquier país sea utilizada al amparo de un contrato de arrendamiento por una empresa que tenga su oficina principal o residencia en otra Nación”, agregó la AFAC.</p>



<p>Viva Aerobus realizará un arrendamiento húmedo debido a que <strong>el fabricante de motores Pratt &amp; Whitney (P&amp;W) le notificó que someterá a inspecciones preventivas los motores de las aeronaves Airbus A320neo.</strong></p>



<p>Por lo anterior, “a fin de hacer frente a esta contingencia,<strong> Viva Aerobus implementará el arrendamiento húmedo, con el objetivo de mantener la prestación del servicio público de transporte aéreo en las condiciones tarifarias autorizadas, en beneficio de los usuarios</strong>”.</p>



<p>“<em>La implementación del arrendamiento húmedo le permitirá a la aerolínea continuar con la prestación del servicio público, es decir, mantendrá la conectividad en todas las rutas que tiene autorizadas, sin paralizar las vías generales de comunicación en beneficio de la población, sin vulnerar ningún derecho y por el contrario genera certidumbre para los pasajeros, ya que no quedarán varados por cuestiones ajenas esta aerolínea</em>”, resaltó.</p>



<p>Te puede interesar:  <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/se-la-volaron-el-aifa-aumentara-su-tarifa-de-uso-de-aeropuerto/">¡Se la volaron! El AIFA aumentará su Tarifa de Uso de Aeropuerto</a></p>



<p>La Agencia abundó que tiene conocimiento sobre que esta determinación “fue consensuada con los trabajadores de la aerolínea, a efecto de mantener las fuentes de trabajo y proteger a sus familias, ya que no se rescindió ninguna relación laboral con motivo de esta condición extraordinaria”.</p>



<p>Este posicionamiento se produjo luego de que la<strong> Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) y el Colegio de Pilotos Aviadores de México aseguraron que la renta de aviones y tripulación extranjeros por parte de Viva Aerobus vulnera el artículo 32 de la Constitución Política.</strong></p>



<p>“<em>Esa es una apreciación subjetiva y contraria al bien común, ya que dicho precepto dispone que, el personal que tripule cualquier aeronave que se ampare con la bandera mexicana, debe ser operado por personal mexicano de nacimiento; sin embargo, es de resaltar que no se prevé ninguna restricción o prohibición referente a la actividad de tripulaciones extranjeras que operen aeronaves con matrícula distinta a la mexicana</em>”, concluyó la <a href="https://twitter.com/AFAC_mx">AFAC</a>.</p>



<p></p>



<p>er</p>


Avala AFAC renta de aviones extranjeros de Viva Aerobus; está prevista en la legislación


<p>La nueva <strong>Mexicana de Aviación</strong> ha comenzado a <strong>vender boletos de avión</strong>, con miras a iniciar operaciones aéreas el <strong>próximo 2 diciembre</strong>, y como lo prometió el gobierno federal, <strong>a precios asequibles</strong>, al menos por inauguración.</p>



<p>En su sitio de internet <a href="https://www.mexicana.gob.mx/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">mexicana.gob.mx</a>, la compañía ha desplegado información sobre sus <strong>rutas, las tarifas y algunas promociones</strong> con las que incursionará en el mercado mexicano, después de haber sido adquirida por el gobierno federal para ser administrada por las fuerzas armadas.</p>



<p><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/nueva-mexicana-de-aviacion-publica-su-sitio-de-internet-conoce-sus-rutas/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Nueva Mexicana de Aviación publica su sitio de internet; conoce sus rutas</a></strong></p>



<p><strong>Mexicana de Aviación tendrá su sede en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA)</strong>, de donde partirán sus rutas a 20 destinos, todos nacionales.</p>



<p>Por ejemplo, una de las rutas anunciadas es la de <strong>Cancún, Quintana Roo,</strong> que en vuelo sencillo, se cobrará a 509 pesos; mientras que a <strong>Monterrey, Nuevo León,</strong> desde el AIFA, se cobrarán 519 pesos vuelo sencillo.</p>



<p>El viajero interesado en ir a<strong> Guadalajara, Jalisco</strong>, pagará 529 pesos, vuelo sencillo; en tanto que el pasaje a <strong>Tijuana, Baja California,</strong> costará 649 pesos viaje sencillo; en tanto que el pasaje a <strong>Mérida, Yucatán</strong>, será de 769 pesos.</p>



<p>De momento, el sistema solo permite hacer las reservaciones, para comenzar a hacer los cobros a partir de 15 de noviembre.</p>



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					<img decoding="async" class="dnp-circular-item__img" src="https://cdn.fortunaypoder.com/2023/10/contrasenas-gestor-de-contrasenas.png" alt="Hasta 20% de los mexicanos utiliza gestores de contraseñas para sus cuentas" itemprop="contentUrl" />
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<p>El sitio de internet de Mexicana de Aviación refiere que “solo por lanzamiento” permitirá la<strong> selección del asiento sin cargo alguno, así como equipaje documentado de hasta 15 kilos.</strong></p>



<p>Otros&nbsp; beneficios que anuncia es la <strong>autorización de equipaje de mano y artículo personal de hasta 10 kilos</strong> y bebidas de cortesía.</p>



<p>Los usuarios deberán tener paciencia, ya que el sistema funciona despacio, pero la forma de reservación es parecida a la de otras compañías de aviación.</p>



<p>GC</p>


¿De viaje? Ya puedes comprar tus boletos con Mexicana de Aviación


<p>Con la aprobación de la <strong>reforma en materia de aviación </strong>en el Senado de la República la semana pasada, <strong>México cada vez está más cerca de recuperar la Categoría 1 de seguridad aérea, </strong>a cargo de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA en inglés).</p>



<p>Una vez que la Cámara alta dio su voto a favor de las modificaciones a las leyes de Aeropuertos y de Aviación Civil, en la sesión del viernes pasado, lo que procede es la <strong>publicación de la reforma en el Diario Oficial de la Federación (DOF) </strong>y, de esa forma, quedará oficialmente promulgada, informó la <strong>Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT),</strong> en un comunicado.</p>



<p class="has-text-color" style="color:#1767ef"><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/diputados-aprobaron-reforma-que-permite-a-gobierno-operar-aerolineas-y-aeropuertos/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Diputados aprobaron reforma que permite a gobierno operar aerolíneas y aeropuertos</a></strong></p>



<p>Lo anterior <strong>“permitirá el cierre de las tres no conformidades faltantes”</strong> que marcaron las autoridades estadounidenses, agregó la dependencia.</p>



<p>Las tres &#8220;no conformidades&#8221; pendientes consisten en las siguientes.</p>



<p>1 Leyes que permitan regular y supervisar la certificación y la supervisión continua de las evaluaciones médicas del personal de aviación.</p>



<p>2 Realizar investigaciones regulatorias después de cada accidente e incidente de aviación</p>



<p>3 Dar a la Agencia Federal de Aviación Civil de México (AFAC) autoridad legal y reglamentaria para emitir certificados médicos.</p>



<p>Una vez que se hayan solventado los tres puntos anteriores, la <strong>AFAC solicitará a la FAA la realización de una auditoría </strong>del <em>Programa de Evaluación de Seguridad en la Aviación  Internacional de Estados Unidos</em>, cono conocido como <strong>IASA.</strong></p>



<p>Realizada la auditoría, a continuación la <strong>FAA emitirá un informe de resultados</strong> y, si todavía hubiera observaciones, estas tendrán que ser atendidas inmediatamente por la AFAC.</p>



<p>La<strong> FAA evaluará que se hayan atendido todas las observaciones</strong> hechas mediante la auditoría IASA, con lo cual r<strong>emitirá el informe final a México, en el que ya se espera la reclasificación de Categoría 2 a Categoría 1</strong> de seguridad aérea, refirió la <a href="https://twitter.com/SICTmx" target="_blank" rel="noreferrer noopener">SICT.</a></p>



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<p>Como se recordará, la <strong>FAA degradó a México en materia de seguridad aérea en mayo de 2021 </strong>y, desde entonces, inició un <strong>proceso para identificar las fallas de la AFAC </strong>en la gestión de la aviación del país y los mecanismos por medio de los cuales se pudieran superar.</p>



<p>En total, las autoridades estadounidenses <strong>marcaron 39 “no conformidades” </strong>que justificaron el cambio de Categoría, los cuales la AFAC y la SICT han atendido a lo largo de casi dos años de trabajos.</p>



<p>Entre otras acciones, las<strong> autoridades mexicanas han realizado las siguientes acciones</strong>.</p>



<p>a) Propuestas de modificaciones a la Legislación Aeronáutica</p>



<p>b) Adopción de nuevas enmiendas emitidas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)</p>



<p>c) Actualización del Sistema Electrónico de Notificación de Diferencias (EFOD en inglés)</p>



<p>d) Respuesta a las preguntas de la auditoría IASA de la FAA</p>



<p>e) Cierre de las 39 “no conformidades” detectadas durante la Technical Review</p>



<p>f) Cumplimiento de las actividades de Autoevaluación de la AFAC</p>



<p>En este sentido, la <strong>SICT confía en que próximamente</strong> las autoridades norteamericanas fijarán una <strong>fecha para la auditoría del programa IASA.</strong></p>



<p>GC</p>


Control del espacio aéreo / @SCT_mx, rutas aéreas

México está más cerca de recuperar Categoría 1 con la reforma en materia de aviación: SICT


<p>El <strong>Frente de la Defensa de la Aviación Nacional (FDAN)</strong> manifestó su <strong>rechazo abierto</strong> a la propuesta del gobierno federal para <strong>abrir la navegación aérea</strong> dentro de territorio nacional o <strong>cabotaje a las empresas extranjeras</strong>.</p>



<p>Este miércoles, el gobierno federal envió al Poder Legislativo una <strong>iniciativa de reforma </strong>para modificar las leyes <em>Orgánica de la Administración Pública Federal; Orgánica del Ejército y Fuerza Aérea Mexicana; de Aeropuertos y Aviación Civil.</em></p>



<p class="has-text-color" style="color:#1767ef"><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/nacional/gobierno-no-dara-marcha-atras-mantendra-el-termino-cabotaje-en-iniciativas-sict/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Gobierno no dará marcha atrás, mantendrá el término cabotaje en iniciativas: SICT</a></strong></p>



<p>Entre todos los cambios propuestos, el gobierno federal reitera su <strong>intención de autorizar el cabotaje a las compañías de aviación extranjeras</strong>, con el propósito de <strong>reforzar la conectividad aérea, </strong>extender el servicio de <strong>transporte aéreo a regiones del país que no lo tienen</strong> y hacer <strong>bajar los precios del transporte</strong>.</p>



<p>Sin embargo, <strong>no es la primera vez que el gobierno federal propone este cambio</strong>, ya que en otra <strong>propuesta de reforma anterior </strong>—que se presentó en diciembre del año pasado—, también se sugiere que aerolíneas extranjeras hagan cabotaje.</p>



<p><em>“Los integrantes del FDAN presentamos nuestra <strong>postura de rechazo absoluto a permitir el cabotaje en México </strong>e informamos al gobierno federal, al Poder Legislativo, a los medios de comunicación y a la opinión pública, los <strong>riesgos de abrir los cielos y entregar nuestra aviación a intereses extranjeros</strong>”, dijo el Frente en un comunicado.</em></p>



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<p>El <a href="https://twitter.com/FDAN_Oficial" target="_blank" rel="noreferrer noopener">FDAN</a> —integrado por sindicatos y especialistas del sector— advirtió que la aviación nacional está en riesgo, ya que el ingreso de las empresas extranjeras a las rutas nacionales provocará una <strong>pérdida de mercado para las compañías mexicanas, </strong>con un consecuente <strong>debilitamiento de estas empresas y la pérdida de empleos</strong>.</p>



<p>El Frente reconoció que algunos <strong>legisladores federales han demostrado apertura y sensibilidad a los argumentos </strong>de empresas, trabajadores y especialistas de la aviación nacional, pero lamentó que el mismo Poder Ejecutivo no comparta esta visión.</p>



<p>GC</p>


Frente de la Defensa de la Aviación Nacional repudia nueva propuesta sobre cabotaje aéreo


<p><strong>El gobierno federal debe apostar por recuperar la Categoría 1 de seguridad aérea</strong> y no por el cabotaje para acelerar las operaciones del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), ya que este último puede convertirse en la ‘estocada final’ para las empresas del sector, señaló la firma <a href="https://santamarinasteta.mx/">Santamarina </a>y Steta.</p>



<p>La iniciativa de ley cuyo fin es abrir los cielos mexicanos a las operaciones de cabotaje a líneas extranjeras representa “la amenaza de resultados desastrosos” en términos de soberanía aérea y de viabilidad del sector, señaló Juan Carlos Machorro, socio experto en derecho aeronáutico y aeroportuario de la firma.</p>



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<p><strong>El tema del cabotaje</strong> en el paquete de reformas a la Ley de Aviación Civil <strong>parecería pretender dar mayor operatividad al AIFA</strong>, aunque también se menciona impulsar el turismo y ampliar la competencia con el propósito de reducir los precios de los boletos que adquirimos los pasajeros. En cualquier caso, ninguno de los objetivos se cumplirá abriendo nuestros cielos al cabotaje, comentó el experto.</p>



<p>En su opinión, <strong>la mejor estrategia para acelerar la operatividad y el punto de equilibrio de esta terminal no es abrir los cielos mexicanos</strong> al cabotaje unilateral.</p>



<p class="has-text-align-center"><em>“<strong>Será mucho más efectivo enfocarse en forma prioritaria a recuperar la Categoría 1 que desde luego ayudaría en la maduración del proyecto AIFA. </strong>Eso sí incidiría directamente no solo en beneficios para la terminal, sino también en el desarrollo de rutas regionales y promoción de mejores precios para el pasajero”, expuso.</em></p>



<p><strong><em>No deje de leer: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/mexico-puede-perder-impuestos-y-empleos-si-abre-el-cabotaje-aereo-a-extranjeros-pilotos/">México puede perder impuestos y empleos si abre el cabotaje aéreo a extranjeros: pilotos</a></em></strong></p>



<p>“En cambio, la apertura de operaciones de cabotaje en los términos planteados puede convertirse en la estocada final de un mercado cuyos actores piden con urgencia diálogo, sensatez y el desarrollo de una política aeronáutica de largo plazo”, añadió.</p>



<p>El experto advirtió que <strong>la iniciativa establece un “piso preocupantemente disparejo” para las aerolíneas mexicanas</strong>, lejos de un interés estratégico para el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria del Estado Mexicano.</p>



<p class="has-text-align-center"><em>“En principio, parece estar destinada a favorecer el flujo de vuelos hacia el AIFA, pero nuestra opinión es que el planteamiento es incorrecto, innecesario y dañino para nuestra industria”, acotó.</em></p>



<p>FP</p>


aerolíneas, Ucrania, cabotaje, industria aérea

Categoría 1 de seguridad aérea y no cabotaje, lo que daría ‘mayor vuelo’ al AIFA: analistas


<p>La <strong>salida de Aeromar </strong>de la industria de la aviación mexicana generará un vacío para sus clientes y también para las rutas que únicamente cubría esta empresa de transporte aéreo; sin embargo, <strong>no se espera que provoque un gran hueco en el sector por su baja participación de mercado,</strong> consideró <strong>Moody’s Investors Service</strong>, agencia calificadora de deuda.</p>



<p><em>“El anuncio<strong> tendrá un efecto limitado para el sector de las aerolíneas mexicanas</strong> y en especial para Grupo Aeroméxico (B3 estable), dada la modesta presencia de Aeromar”, consideró Moody’s, a través de un comentario difundido por correo electrónico.</em></p>



<p class="has-text-color" style="color:#1767ef"><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/trabajadores-de-aeromar-estallan-en-huelga-reclaman-salarios-y-prestaciones-no-pagados/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Trabajadores de Aeromar estallan en huelga; reclaman salarios y prestaciones no pagados</a></strong></p>



<p>Al cierre de <strong>2022, <a href="https://twitter.com/AeromarMx" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Aeromar</a> transportó a 0.6% de todos los pasajeros de vuelos nacionales,</strong> operados por compañías mexicanas, que representó una pequeña parte en comparación con el primer lugar, que fue Aeroméxico, que atendió a 26.5% de los viajeros.</p>



<p>Aeromar cubría 22 rutas en total, 19 nacionales y tres internacionales. </p>



<p>Según Moody’s, <strong>Aeromar</strong> —que dejó de operar el 15 de febrero pasado por insolvencia financiera— <strong>transportó el año pasado a 44,230 pasajeros en vuelos internacionales,</strong> cifra que también es bastante menor respecto a los 5.6 millones que movilizó Aeroméxico fuera del país.</p>



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<p><em>“La s<strong>uspensión de operaciones de Aeromar refleja la consolidación de mercado que se da actualmente en el sector de las aerolíneas en América Latina</strong>, la cual permitirá que los transportistas calificados mantengan altos niveles de tarifas y protejan su rentabilidad”, dijo Sandra Beltrán, vicepresidenta y analista de Moody’s.</em></p>



<p><em>“Aunque América Latina no experimentó la falta de mano de obra que presionó a los transportistas norteamericanos, la consolidación que vive actualmente el mercado también es clave par mantener condiciones laborales favorables”, agregó Beltrán, citada por el comentario.</em></p>



<p>GC</p>


Salida de Aeromar contribuirá a la concentración de la aviación en México: Moody’s


<p>Una vez publicado el decreto que ordena la c<strong>ancelaciones de vuelos exclusivos de carga</strong> en el <strong>Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM),</strong> el gobierno federal trata de convencer a las empresas de logística sobre las <strong>bondades del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para recibir este tipo de operaciones</strong> y adelanta que ya existen tres compañías que, en las próximas semanas, comenzarán a realizar despachos de mercancías a través de esta terminal.</p>



<p>Se trata de <strong>Viva Aerobus que, a partir del 13 de febrero</strong>, comenzará a realizar seis frecuencias de vuelos semanales para transporte de mercancías; mientras que<strong> Cargo Jet, que presta servicios subrogados a DHL, </strong>empezará a despachar seis frecuencias de vuelos de carga, entre Estados Unidos y México, a partir del <strong>28 de febrero próximo</strong>. Como se ha informado, el presidente Andrés Manuel López Obrador asistirá como testigo para recibir este vuelo inaugural.</p>



<p class="has-text-color" style="color:#1767ef"><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/iata-trabaja-para-una-mudanza-factible-de-las-operaciones-aereas-de-carga-en-el-aicm/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">IATA quiere una mudanza ‘factible’ de las operaciones aéreas de carga en el AICM</a></strong></p>



<p>La tercera empresa que movilizará cargara aérea será <strong>Ethiopian Cargo, a partir del 26 de marzo, con dos frecuencias semanales </strong>en una ruta que comunicará a México con España, informó el gobierno federal este martes, en la conferencia de prensa diaria de Presidencia de la República,</p>



<p><em>“La empresa Cargo Jet, que presta servicios subrogados a DHL, realizará el primer vuelo de carga el 28 de febrero y el avión aterrizará a las 11 de la mañana desde Cicinnati, Estados Unidos”, comentó Isidoro Pastor Román, general brigadier y director general del AIFA.</em></p>



<p>El <strong>decreto sobre la cancelación de las operaciones de carga en el AICM se publicó el pasado 2 de febrero, </strong>con entrada en vigor al día siguiente, por lo que a partir de esta segunda fecha se contarán <strong>108 días hábiles</strong> para que las aerolínea que solo realizan vuelos de carga se retiren de esa terminal y <strong>se reubiquen en otro aeropuerto del país.</strong></p>



<p>Aunque el decreto no lo menciona explícitamente, el gobierno federal pretende que las <strong>operaciones de carga se trasladen preferentemente al <a href="https://twitter.com/aifaaero" target="_blank" rel="noreferrer noopener">AIFA,</a> ubicado en Santa Lucía, Estado de México,</strong> al noreste del Valle de México, y que a casi un año de su estreno sigue subocupado.</p>



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<p>Sin embargo, organizaciones como la<strong> Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA)</strong> y la <strong>Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero),</strong> así como grupos de pilotos y controladores aéreos, han manifestado su <strong>desacuerdo </strong>desde mediados de enero –cuando se dio a conocer la existencia de una propuesta de decreto—, al considerar que el <strong>AIFA carece de la infraestructura necesaria para recibir las operaciones de carga aérea</strong>, como aduanas, recintos fiscales, almacenes y cámaras de refrigeración, entre otras instalaciones necesarias para los despachos de mercancías, tanto nacionales como internacionales.</p>



<p>En respuesta a estos reclamos, el gobierno federal ha insistido en que el <strong>AIFA “tiene todo” lo necesario para despachar vuelos de carga </strong>y elaboró un video en el que se describen las instalaciones que conforman al AIFA, con énfasis en la terminal de manejo de mercancías.</p>



<p>La<strong> terminal de carga </strong>del <strong>AIFA tiene una superficie de 345,000 metros cuadrados</strong>, equivalente a 48 canchas de futbol, además de que posee un recinto fiscalizado estratégico y 12 recintos fiscalizados autorizados, así como dos almacenes de carga.</p>



<p>El <strong>recinto fiscalizado estratégico ofrece unos 21,000 metros cuadrados de superficie </strong>y está suficientemente preparado para <strong>recibir más de 20,000 toneladas de mercancías,</strong> de todo tipo, ya que tiene una cámara de refrigeración y congelación, y un sistema biométrico para el control de entrada y salida en el área operativa.</p>



<p class="has-text-color" style="color:#1767ef"><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/dificil-que-ampliacion-del-tren-suburbano-al-aifa-se-concluya-en-2023/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Difícil que ampliación del Tren Suburbano al AIFA se concluya en 2023</a></strong></p>



<p> <em>“Es el recinto fiscalizado estratégico más moderno, equipado y seguro del sistema aeroportuario del país”, refirió el video.</em></p>



<p>Asimismo, los<strong> 12 recintos fiscalizados tienen de manera conjunta 62,400 metros cuadrados de superficie </strong>y una capacidad de más de 423,000 toneladas de manejo de carga para 2023.</p>



<p><em>El video refiere que cuatro están certificados y equipados para operar en cualquier momento, pero que el resto estará en condiciones cuando “las empresas adjudicadas terminen los trámites”.</em></p>



<p>Además, el <strong>AIFA ofrece un patio de traspaleo, con tres plataformas</strong>, para la concentración y consolidación de mercancías, que posteriormente serán sujeto de distribución; así como un <strong>patio regulador, con 90 cajones de estacionamiento</strong> para vehículos automotores, que llevarán o retirarán la mercancía que se administrará a través del aeropuerto.</p>



<p>El documento también promete que, a futuro, la <strong>terminal de carga del AIFA estará en condiciones de ampliarse para administrar hasta tres millones de toneladas al año</strong>, conforme a las necesidades del comercio exterior y la distribución de mercancías en el mercado interno.</p>



<p>GC</p>


DHL, Ethiopian Cargo y Viva Aerobus, las empresas confirmadas para mover carga en el AIFA


<p>El <strong>Frente por la Defensa de la Aviación Nacional </strong>acudió este miércoles a la <strong>Cámara de Diputados,</strong> para manifestarse en<strong> contra de las reformas legales</strong> que pretenden <strong>abrir las operaciones de cabotaje aéreo a las empresas extranjeras</strong> que, hasta ahora, no tienen autorización.</p>



<p>En el primer día del periodo ordinario de sesiones del Congreso de la Unión, los manifestantes se congregaron afuera de la Cámara baja con pancartas, para advertir que la participación de las aerolíneas extranjeras en el cabotaje dejará <strong>fuera del mercado a las compañías mexicanas y a sus trabajadores.</strong></p>



<p>La Cámara de Diputados recibió, el 15 de diciembre pasado, una<strong> iniciativa de reforma enviada por el gobierno federal, </strong>para modificar la <strong>Ley de Aviación Civil y la Ley de Aeropuertos, </strong>que entre sus propuestas más relevantes plantea que las <strong>aerolíneas extranjeras puedan cubrir rutas del mercado interno</strong>, por ejemplo entre la Ciudad de México y Cancún, Quintana Roo, o entre Guadalajara, Jalisco, y Monterrey, Nuevo León.</p>



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<p>El Frente está conformado por sindicatos y organizaciones profesionales de la aviación, como la <em>Asociación Sindical de Pilotos Aviadores <a href="https://twitter.com/aspaprensa" target="_blank" rel="noreferrer noopener">(ASPA)</a></em><a href="https://twitter.com/aspaprensa" target="_blank" rel="noreferrer noopener">,</a> la <em>Asociación Mexicana de Instituciones Aeronáuticas y Aeroespaciales (Ameia)</em> y el <em>Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA).</em></p>



<p>Todos ellos <strong>celebraron una asamblea </strong>este miércoles para manifestar sus puntos de vista y demostrar su unidad en torno al rechazo a la reforma. Posteriormente <strong>marcharon de manera pacífica a la Cámara de Diputados.</strong></p>



<p><em>Jesús Navarro, presidente del CIMA, aseguró que “los <strong>cielos deben ser para los mexicanos y debemos defender ese interés</strong> (…) Vamos a pelear por nuestra familia, nuestros trabajos y nuestra dignidad”.</em></p>



<p>Humberto Gual Ángeles, líder de ASPA, hizo ver que<strong> ni las empresas de aviación ni el gobierno se preocupan por los trabajadores,</strong> por lo que corresponde a estos últimos defender su fuente de empleo.</p>



<p class="has-text-color" style="color:#1767ef"><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/mudanza-de-vuelos-de-carga-del-aicm-se-hara-en-maximo-4-meses-es-un-acuerdo-amlo/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Mudanza de vuelos de carga del AICM se hará en máximo 4 meses, es un acuerdo: AMLO</a></strong></p>



<p><em>“Ni el gobierno, ni las empresas nos van a quitar lo que es nuestro. Si nos lo quieren arrebatar, que les cueste. Estamos dispuestos a llegar hasta las últimas consecuencias”, aseguró el sindicalista.</em></p>



<p>La protesta de los trabajadores y especialistas se presentó justo cuando el <strong>Poder Legislativo inauguró su periodo ordinario de sesiones</strong>, que terminará en abril, tiempo en el que uno de los temas a tratar serán las <strong>reformas en materia de aviación.</strong></p>



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><p lang="es" dir="ltr">COMUNICADO OFICIAL &#8211; Frente por la Defensa de la Aviación Nacional. <a href="https://t.co/iS5nFqI36C">pic.twitter.com/iS5nFqI36C</a></p>&mdash; ASPA de México (@aspaprensa) <a href="https://twitter.com/aspaprensa/status/1620934316250259457?ref_src=twsrc%5Etfw">February 1, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>



<p>Asimismo, la manifestación tuvo lugar dos días después de que el <strong>secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jorge Nuño Lara,</strong> dijo en la reunión plenaria del oficialista <em>Movimiento de Regeneración Nacional (Morena),</em> que la <strong>aprobación de esas modificaciones legales </strong>era una <strong>condición necesaria </strong>para que <strong>México recupere la Categoría 1 de seguridad aérea,</strong> a cargo de la <em>Agencia Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA en inglés).</em></p>



<p>Al respecto,<strong> Ángel Domínguez Catzin, presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM),</strong> lamentó que las autoridades pretendan presionar a los legisladores con la aprobación de las reformas, al utilizar como pretexto la <strong>recuperación de la Categoría 1.</strong></p>



<p><em>“No permitan que las palabras del secretario pongan en sus manos el trabajo que es de ellos, debería ser de ellos. <strong>Recuperar la Categoría 1 no es responsabilidad del legislativo, es responsabilidad de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y de la SICT”</strong>, dijo Domínguez Catzin.</em></p>



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><p lang="es" dir="ltr"><a href="https://twitter.com/hashtag/M%C3%A9xico?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#México</a> <br>Nuestro apoyo a nuestros afiliados <a href="https://twitter.com/hashtag/ASPA?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ASPA</a>, <a href="https://twitter.com/hashtag/ASSA?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ASSA</a> y <a href="https://twitter.com/hashtag/SINACTA?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SINACTA</a>, que forman parte del Frente para la Defensa de la Aviación Mexicana, en sus acciones del día de hoy en contra de la reforma de la liberación del cabotaje, que se discute en el Congreso.<a href="https://twitter.com/hashtag/SomosITF?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SomosITF</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/NoAlCabotaje?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#NoAlCabotaje</a> <a href="https://t.co/dH9BTVVCVK">pic.twitter.com/dH9BTVVCVK</a></p>&mdash; ITF Americas (@ITF_Americas) <a href="https://twitter.com/ITF_Americas/status/1620887429938024448?ref_src=twsrc%5Etfw">February 1, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>



<p>GC</p>


Protestan contra idea de abrir el cabotaje a extranjeros y reclaman “los cielos, para los mexicanos”


<p>El <strong>Colegio de Pilotos Aviadores de México</strong> manifestó su<strong> desacuerdo </strong>con la posibilidad de <strong>abrir el cabotaje o navegación interna del país a las aerolíneas internacionales</strong>, al manifestar que esta práctica significará la desaparición de las aerolíneas nacionales, además de que no se traducirá necesariamente en una disminución de precios.</p>



<p>Así lo manifestó<strong> Ángel Domínguez Catzín, presidente del <a href="https://twitter.com/ColegioPilotos" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Colegio,</a> </strong>en una sesión con diputados federales, quienes actualmente tienen en su poder una<strong> reforma a la Ley de Aviación Civil </strong>y a la <strong>Ley de Aeropuertos </strong>que, entre otros aspectos, <strong>propone autorizar </strong>los vuelos dentro de <strong>territorio nacional a las empresas extranjeras</strong>, un servicio reservado actualmente solo a mexicanos.</p>



<p>El proyecto de reforma es una propuesta del gobierno federal, que llegó de última hora a la Cámara baja el <strong>15 de diciembre pasado,</strong> cuando cerraron las actividades del periodo ordinario de sesiones.</p>



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					<a href="https://editorial.fortunaypoder.com/mercados/peso-mexicano-se-aprecio-ligeramente-en-la-jornada/" class="dnp-circular-item__title-link" itemprop="headline" >Peso mexicano se apreció ligeramente en la jornada</a>
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					<a href="https://editorial.fortunaypoder.com/finanzas-personales/no-cotizas-ahora-en-infonavit-pero-tienes-dinero-en-tu-subcuenta-de-vivienda-lee-esto/" class="dnp-circular-item__title-link" itemprop="headline" >¿No cotizas ahora en Infonavit, pero tienes dinero en tu subcuenta de vivienda? Lee esto</a>
				</h4>

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					<a href="https://editorial.fortunaypoder.com/finanzas-personales/no-cotizas-ahora-en-infonavit-pero-tienes-dinero-en-tu-subcuenta-de-vivienda-lee-esto/" class="dnp-circular-more" >Leer más</a>
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					<img decoding="async" class="dnp-circular-item__img" src="https://cdn.marcomares.com.mx//2023/01/FnREAeqX0Awlw3_.jpg" alt="SICT acordó con FAA de Estados Unidos ejercicio de asistencia técnica para recuperar la Categoría 1" itemprop="contentUrl" />
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					<img decoding="async" class="dnp-circular-item__img" src="https://cdn.marcomares.com.mx//2018/11/Jonathan_Heath-1.jpg" alt="‘Tenemos mucho de que preocuparnos’ en materia de inflación: subgobernador de Banxico" itemprop="contentUrl" />
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				</h4>

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					<img decoding="async" class="dnp-circular-item__img" src="https://cdn.marcomares.com.mx//2021/02/Pemex2.jpg" alt="Pemex emitiría bonos por al menos dos mil mdd para pagar vencimientos de deuda: fuentes" itemprop="contentUrl" />
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<p>Debido a actualmente el Poder Legislativo se encuentra en sesión permanente, los diputados estarán en condiciones de abordar el tema cuando se inaugure el<strong> nuevo periodo ordinario de sesiones el próximo 1 de febrero.</strong></p>



<p>En la reunión de hoy con los diputados, <strong>Ángel Domínguez les pidió que modifiquen la iniciativa de reforma del Ejecutivo </strong>en lo relativo al cabotaje.</p>



<p>El experto hizo ver que la autorización a una empresa extranjera para hacer vuelos dentro de las ciudades del país provocará un<strong> trato inequitativo para las aerolíneas mexicanas</strong>, ya que <strong>no tendrán reciprocidad en los países de origen</strong> de las extranjeras.</p>



<p><em>“Al no existir una política de doble tributación, los<strong> permisionarios extranjeros llevarían a sus naciones los recursos económicos generados en México, </strong>en detrimento de la economía nacional, la pérdida de la recaudación tributaria y de seguridad social del personal que hoy labora en la industria aérea, así como la transferencia de utilidades generadas en México”, aseguró Domínguez Catzín.</em></p>



<p class="has-text-color" style="color:#1767ef"><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/con-cabotaje-amlo-regalara-los-cielos-tal-y-como-hizo-santa-anna-con-territorio-nacional-aspa/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Con cabotaje, AMLO regalará los cielos, tal y como hizo Santa Anna con territorio nacional: ASPA</a></strong></p>



<p>El experto destacó que las <strong>empresas extranjeras darán preferencia a las rutas más rentables </strong>del país –por ejemplo Cancún, Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara, Los Cabos— y se olvidarán de otras con menos afluencia o menos perspectiva de ganancia, además de que<strong> no necesariamente van a disminuir los precios de los boletos a los usuarios,</strong> ya que estarán determinados en gran medida por las casas matrices de las empresas fuera de México.</p>



<p>GC</p>


Pilotos ruegan a diputados que no abran el cabotaje a aerolíneas extranjeras en el país


<p><strong>La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos</strong> (FAA, por sus siglas en inglés) <strong>abrió oficinas en México</strong>, justo cuando el gobierno federal busca recuperar la Categoría 1 de seguridad aérea que otorga el país vecino.</p>



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					<img decoding="async" class="dnp-circular-item__img" src="https://cdn.marcomares.com.mx//2020/12/w2_14302_4-scaled.jpg" alt="Cuesta de enero: la inflación será de 7.8% en el mes, estiman analistas" itemprop="contentUrl" />
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					<a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/cuesta-de-enero-la-inflacion-sera-de-7-8-en-el-mes-estiman-analistas/" class="dnp-circular-item__title-link" itemprop="headline" >Cuesta de enero: la inflación será de 7.8% en el mes, estiman analistas</a>
				</h4>

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					<a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/cuesta-de-enero-la-inflacion-sera-de-7-8-en-el-mes-estiman-analistas/" class="dnp-circular-more" >Leer más</a>
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					<img decoding="async" class="dnp-circular-item__img" src="https://cdn.marcomares.com.mx//2021/05/E0taoyFXoAEcFmy.jpg" alt="Gobierno analiza dar más tiempo para sacar vuelos de carga del AICM" itemprop="contentUrl" />
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					<a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/gobierno-analiza-dar-mas-tiempo-para-sacar-vuelos-de-carga-del-aicm/" class="dnp-circular-item__title-link" itemprop="headline" >Gobierno analiza dar más tiempo para sacar vuelos de carga del AICM</a>
				</h4>

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					<a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/gobierno-analiza-dar-mas-tiempo-para-sacar-vuelos-de-carga-del-aicm/" class="dnp-circular-more" >Leer más</a>
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				</h4>

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<p><strong>Así lo dio a conocer el embajador de Estados Unidos en México</strong>, <a href="https://twitter.com/usambmex/status/1616493107159105639?s=46&amp;t=OHkMoXBkIr-z45ozQk9RaA">Ken</a> Salazar, quien también se reunió con representantes de las principales líneas nacionales y extranjeras que operan en el país.</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><p lang="es" dir="ltr">🇺🇸 no tiene socio más importante en aviación civil que 🇲🇽. Me complace anunciar que <a href="https://twitter.com/FAANews?ref_src=twsrc%5Etfw">@FAANEWS</a> abrió su primera oficina en 🇲🇽 para mejorar cooperación con autoridades de aviación e iniciativa privada mientras se fortalecemos integración en América del Norte. <a href="https://t.co/3YNwo409kR">https://t.co/3YNwo409kR</a></p>&mdash; Embajador Ken Salazar (@USAmbMex) <a href="https://twitter.com/USAmbMex/status/1616493107159105639?ref_src=twsrc%5Etfw">January 20, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>



<p class="has-text-align-center"><em>“Estados Unidos no tiene socio más importante en aviación civil que México. Me complace anunciar que la FAA abrió su primera oficina en el país”, dijo a través de su cuenta de Twitter.</em></p>



<p><strong><em>No deje de leer: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/hay-acuerdo-gobierno-compra-activos-de-mexicana-de-aviacion-por-816-mdp/">¡Hay acuerdo! Gobierno compra activos de Mexicana de Aviación por 816 mdp</a></em></strong></p>



<p>Esto, dijo, “<strong>para mejorar la cooperación con autoridades de aviación e iniciativa privada mientras fortalecemos la integración en América del Norte</strong>”.</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><p lang="es" dir="ltr">La iniciativa privada es crucial en fortalecimiento de cooperación 🇺🇸🇲🇽 en materia de aviación. Me reuní con líderes de la industria para avanzar trabajo conjunto en beneficio de viajeros. <a href="https://twitter.com/united?ref_src=twsrc%5Etfw">@United</a> <a href="https://twitter.com/Delta?ref_src=twsrc%5Etfw">@Delta</a> <a href="https://twitter.com/AmericanAir?ref_src=twsrc%5Etfw">@AmericanAir</a> <a href="https://twitter.com/Aeromexico?ref_src=twsrc%5Etfw">@Aeromexico</a> <a href="https://twitter.com/VivaAerobus?ref_src=twsrc%5Etfw">@VivaAerobus</a> <a href="https://twitter.com/viajaVolaris?ref_src=twsrc%5Etfw">@ViajaVolaris</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/SociosVecinosAmigos?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SociosVecinosAmigos</a> <a href="https://t.co/dpYbGOYEKP">pic.twitter.com/dpYbGOYEKP</a></p>&mdash; Embajador Ken Salazar (@USAmbMex) <a href="https://twitter.com/USAmbMex/status/1616493108987822095?ref_src=twsrc%5Etfw">January 20, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>



<h2 class="wp-block-heading">Aviación: embajador se reúne con aerolíneas</h2>



<p>Salazar comentó que el sector empresarial es crucial en el fortalecimiento de cooperación entre ambas naciones en lo que se refiere a este sector.</p>



<p>Bajo ese escenario, dijo el embajador, <strong>se reunió con representantes de distintas aerolíneas, entre ellos United Airlines, Delta, American Airlines, Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris.</strong></p>



<p>El gobierno de México busca recuperar la Categoria 1, la cual perdió en mayo de 2021, sin la cual no se pueden abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos desde terminales como el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.</p>



<p>FP</p>


La Administración de Aviación de EU ‘aterriza’ en México


<p>Las acciones de la<strong> aerolínea Volaris cayeron este lunes 0.72 puntos porcentuales</strong>, equivalente a un <strong>retroceso de 4.04%</strong>, en medio de las especulaciones que ha causado la iniciativa de reforma al sector aéreo, que pretende <strong>abrir el cabotaje a aerolíneas extranjeras.</strong></p>



<p>Ese lunes, las acciones de <a href="https://twitter.com/viajaVolaris" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Volaris —aerolínea de bajo costo—</a> alcanzaron un monto de <strong>17.11 pesos, que se comparan negativamente con el precio del viernes, que fue de 17.81 pesos.</strong></p>



<p>Apenas este viernes se dio a conocer que, el jueves pasado, el último día del periodo ordinario de sesiones del <em>Congreso de la Unión</em>, el gobierno del <strong>presidente Andrés Manuel López Obrador envió su iniciativa de reforma a las Leyes de Aviación Civil y de Aeropuertos</strong>.</p>



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				</h4>

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				</h4>

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		</div>


<p>Entre otros cambios, el proyecto propone que las <strong>aerolíneas extranjeras tengan permitido ofrecer servicios de transporte dentro de territorio mexicano,</strong> esto es realizar rutas aéreas nacionales, actividad conocida como cabotaje.</p>



<p>De inmediato, la<em> Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) </em>manifestó su preocupación con esta reforma, al considerar que la <strong>modificación sobre el cabotaje pondrá en riesgo la viabilidad comercial de las aerolíneas mexicanas.</strong></p>



<p>En este sentido, la <em>Canaero </em>—que aglutina a las aerolíneas mexicanas y extranjeras presentes en el país—  solicitó una apertura al <strong>diálogo para discutir con las empresas del sector las implicaciones del proyecto de ley.</strong></p>



<p>En este contexto, las <strong>acciones de Volaris juntaron este lunes tres jornadas continuas con descensos. </strong>Desde el jueves hasta el medio día de este lunes, el precio de los títulos de la compañía habían retrocedido más de 10% en la BMV, según un reporte de la agencia <em>Reuters.</em></p>



<p class="has-text-color" style="color:#1767ef"><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/mexico-recuperara-la-categoria-1-de-seguridad-aerea-a-fines-de-2023-estima-volaris/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">México recuperará la Categoría 1 de seguridad aérea a fines de 2023, estima Volaris</a></strong></p>



<p>Debido al periodo vacacional de fin de año y a la clausura del periodo ordinario de sesiones del <em>Congreso de la Unión</em>, el <strong>debate sobre el proyecto de ley podrá realizarse hasta febrero</strong> <strong>de 2023</strong> cuando se inaugurará el segundo periodo ordinario de sesiones del <em>Poder Legislativo.</em></p>



<p>El proyecto de reforma también plantea que las <strong>entidades y organismos del sector público puedan administrar tanto aerolíneas como terminales aéreas del país</strong>.</p>



<p>También se fortalecen las capacidades de la <strong>Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) para regular, vigilar, supervisar y certificar las labores de aviación cvil,</strong> así como para hacer investigaciones de los accidentes aéreos.</p>



<p>GC</p>


Volaris resiente la “turbulencia” por la propuesta de abrir el cabotaje a extranjeros


<p>La <strong>Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero)</strong> manifestó su <strong>preocupación por la iniciativa de reforma al sector aéreo,</strong> con proyecto de decreto que, entre otros aspectos, pretende <strong>abrir las operaciones de cabotaje a las aerolíneas internacionales</strong>.</p>



<p>De esta manera, la <a href="https://twitter.com/CANAEROMX" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Cámara </a>reaccionó a la iniciativa de reforma que envió ayer, a última hora, el <em>Poder Ejecutivo</em> a la <em>Cámara de Diputados</em>, y que prevé hacer <strong>modificaciones a las leyes de Aeropuertos y de Aviación Civil.</strong></p>



<p>A estos comentarios se sumó la <strong>Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA),</strong> quien pidió al <strong><em>Poder Legislativo </em>que rechace esta iniciativa de ley, </strong>porque atentará contra la viabilidad de las <strong>aerolíneas nacionales y los trabajadores </strong>que dependen de ellas.</p>



<p>Canaero —que representa a las aerolíneas nacionales y extranjeras con permiso para volar sobre territorio nacional— recordó que actualmente las <strong>rutas de transporte aéreo en destinos locales están reservados a las empresas mexicanas.</strong></p>



<p>En este sentido, <strong>la Cámara recordó que siempre ha participado </strong>con la <em>Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) </em>y la <em>Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC)</em> en <strong>mesas de trabajo para elaborar proyectos de iniciativa de reformas a leyes</strong>, reglamentos, normas y circulares que tienen que ver con el sector.</p>



<p>De modo que reiteró su <strong>disposición a continuar por la ruta del diálogo para abordar cualquier actualización a las políticas de la aviación nacional</strong>, sobre todo cuando México está en proceso de recuperar la <strong>Categoría 1 de seguridad aérea</strong>, luego de que hace más de un año, la <em>Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) </em>degradó al país a Categoría 2.</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><p lang="es" dir="ltr">La CANAERO informa: <a href="https://t.co/z9PXVVVvQe">pic.twitter.com/z9PXVVVvQe</a></p>&mdash; CANAERO (@CANAEROMX) <a href="https://twitter.com/CANAEROMX/status/1603879070411825152?ref_src=twsrc%5Etfw">December 16, 2022</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>



<p><em>“Reiteramos <strong>nuestra disposición para encontrar soluciones que permitan la recuperación de la Categoría 1,</strong> incentiven el desarrollo de la aviación y promuevan el aprovechamiento de la infraestructura aeroportuaria sin poner en riesgo la pérdida de miles de empleos, así como el crecimiento económico y social del país”, aseguró Canaero.</em></p>



<p>La vía del diálogo y el consenso permitirá alcanzar las mejores propuestas en aras de fortalecer al sector aéreo, insistió Canaero al gobierno federal.</p>



<p>En tanto<strong>, ASPA hizo ver que el cabotaje está prohibido, prácticamente en todo el mundo a las aerolíneas extranjeras, </strong>precisamente para apoyar a las empresas nacionales de aviación.</p>



<p class="has-text-color" style="color:#1767ef"><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/entregaron-proyecto-de-reforma-al-sector-aereo-proponen-abrir-cabotaje-a-extranjeros/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Entregaron proyecto de reforma al sector aéreo; proponen abrir cabotaje a extranjeros</a></strong></p>



<p>Pero además, ASPA consideró que lo que pretende lograr el gobierno federal no se va a cumplir, ya que las <strong>compañías internacionales operan con una lógica de mercado, que no necesariamente va a coincidir con los objetivos del gobierno.</strong></p>



<p><em>“Esta práctica (el cabotaje), el <strong>gobierno mexicano busca autorizarla con la idea errónea de que las empresas extranjeras incentivarán la competencia</strong>; sin embargo, solo abre la puerta para que las empresas de otros países perjudiquen a la aviación mexicana pues tomarán las rutas rentables, no las que la autoridad les ofrezca”, agregó el sindicato.</em></p>



<p>GC</p>


Industria de la aviación rechaza abrir el cabotaje a las aerolíneas extranjeras


<p>El Congreso de la Unión concluyó este jueves, 15 de diciembre, el periodo ordinario de sesiones pero, antes de clausurar los trabajos, recibió una<strong> iniciativa de reforma del gobierno federal al sector aéreo para autorizar, entre otros cambios</strong>, que las <strong>aerolíneas extranjeras realicen vuelos dentro de territorio nacional</strong>, actividad conocida como <strong>cabotaje.</strong></p>



<p>La iniciativa plantea cambios a las <strong>leyes de Aviación Civil </strong>y <strong>de Aeropuertos</strong>, los cuales tendrán que ser discutidos por el <em>Poder Legislativo</em> en el nuevo periodo ordinario de sesiones, que se abrirá en febrero de 2023, según un reporte publicado esta tarde por el diario <em>El Financiero.</em></p>



<p>El proyecto de ley —que llegó ayer a la Cámara de Diputados y fue turnado a la Comisión de Comunicaciones y Transportes— plantea que las <strong>entidades del gobierno federal puedan detentar facultades para administrar empresas de transporte aéreo </strong>de pasajeros, mercancías o correo ordinario.</p>



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<p>Además, se propone <strong>fortalecer a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC)</strong>, al ratificarse su condición de organismo desconcertado de la <em>Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).</em></p>



<p>La <strong>AFAC tendrá funciones para regular, vigilar, supervisar y certificar las labores de aviación civil</strong>, así como para hacer investigaciones de los accidentes aéreos.</p>



<p>Los grupos aeroportuario tendrán que elaborar un plan de desarrollo, que será evaluado cada cinco años, y deberá ser autorizado por las autoridades de la AFAC.</p>



<p>El gobierno federal propone<strong> que se permita a las aerolíneas extranjeras realizar vuelos de rutas nacionales, </strong>tarea solo permitida hasta ahora a las aerolíneas mexicanas.</p>



<p class="has-text-color" style="color:#1767ef"><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/permitir-cabotaje-y-libertades-del-aire-vulnera-industria-aerea-nacional-canaero/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Permitir cabotaje y libertades del aire vulnera industria aérea nacional: Canaero</a></strong></p>



<p>Lo anterior, con el propósito de <strong>impulsar las rutas que sean “de interés estratégico” para el desarrollo de los aeropuertos del país.</strong></p>



<p>Hace unos días, el<strong> <a href="https://twitter.com/SCT_mx" target="_blank" rel="noreferrer noopener">secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes</a>, Jorge Nuño Lara, </strong>dijo en comparecencia ante diputados federales que, en breve, la federación iba a entregar proyectos de reforma al marco legal de la aviación nacional, como parte de las acciones para <strong>recuperar la Categoría 1 de seguridad aérea,</strong> a cargo de la <strong>Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).</strong></p>



<p>Según Nuño Lara, la reforma al sector aéreo iba a estar encaminada, entre otros aspectos, a <strong>fortalecer las capacidades y el margen de acción de la AFAC.</strong></p>



<p>En las últimas semanas, se ha difundido en la prensa nacional que el <strong>gobierno federal pretende autorizar el cabotaje a las aerolíneas extranjeras </strong>para generar el tráfico aéreo que requiere el <strong>Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA),</strong> el cual sigue subutilizado, así como el próximo <strong>Aeropuerto de Tulum,</strong> que todavía está en construcción y del cual se ha dicho que, por su cercanía con el<em> Aeropuerto Internacional de Cancún</em>, igualmente puede quedar subutilizado. </p>



<p><em>(Con información del diario El Financiero y TV Azteca)</em></p>



<p>GC</p>


Entregaron proyecto de reforma al sector aéreo; proponen abrir cabotaje a extranjeros


<p><strong>El sector aéreo es uno de los grandes ganadores de&nbsp;la relocalización de la industria global</strong>, el llamado&nbsp;<em>nearshoring</em>, consideró Monex Grupo Financiero.</p>



<blockquote class="wp-block-quote">
<p>“Desde nuestra perspectiva, el sector aéreo es el segundo más beneficiado del nearhoring, ya que ha logrado impulsar a los viajes de negocio y al segmento de carga (segundo medio de transporte más utilizado, después del terrestre)”, comentó en un análisis.</p>
</blockquote>



<p>Hasta el momento, dijo, la gran ganadora es la industria inmobiliaria, debido a la necesidad de espacios industriales.</p>



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<p><strong>El beneficio para el sector aéreo se debe a varios factores</strong>: La conectividad con los países aliados del T-MEC (EUA y Canadá), ya que son las rutas más transitadas hacia y desde México; La red de comercio libre de México, la cual cuenta con una capacidad de acceso preferencial a 50 países y los bajos costos de transporte en México respecto a otras economías avanzadas, ya que la tarifa aérea promedio local por kilómetro resulta inferior vs otros países en la región Norteamericana.</p>



<p><strong>También</strong>, dijo,&nbsp;<strong>destacan</strong>&nbsp;el Plan Maestro de Desarrollo (PMD) de los grupos aeroportuarios, los cuales a través de un intensivo plan de inversiones han logrado cubrir la demanda del nearshoring y apoyar a la saturación del AICM; y la rápida recuperación del tráfico de pasajeros posterior a la pandemia, ya que pese a ser un sector cíclico (mayor sensibilidad económica), el sector turismo, seguido de los viajes de negocio lo han impulsado a alcanzar nuevos máximos históricos.</p>



<p>Tomando en cuenta los factores directos e indirectos al nearshoring, <strong>el tráfico de pasajeros de la región Norte, Bajío y Centro ha presentado un crecimiento promedio de 26.4 por ciento.</strong></p>



<p>Visto de una manera particular y atendiendo a los estados con mayor presencia del nearshoring, la región del Norte, Bajío y Centro han reportado un incremento de 28.6, 27 y 22.7 por ciento respectivamente, expuso el equipo de análisis del banco.</p>



<p class="has-text-align-center"><em>“Consideramos que el atractivo estará en regiones con alta sensibilidad al nearshoring, destacando en primer lugar a OMA (Parques Industriales y viajes de Negocios), seguido de GAP (aspecto fronterizo y de negocios), y por último Asur”, expuso.</em></p>



<p>FP</p>


Se rediseñará espacio aéreo en el Valle de México para operar sistema de tres aeropuertos

Sector aéreo ‘toma vuelo’ con el nearshoring


<p>Tras el <em>hackeo</em> que sufrió en semanas pasadas, <strong>la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reanudará algunos trámites que suspendió por el evento.</strong></p>



<p>A través de la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Conamer), dio a conocer que en los próximos días se publicarán -en el <em>Diario Oficial de la Federación- </em>las modificaciones al acuerdo anunciado, el cual detallaba los trámites que se posponían para los sectores de autotransporte y aviación.</p>



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<p>Anticipó que <strong>se derogarán los primeros tres <a href="https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5670307&amp;fecha=01/11/2022#gsc.tab=0">artículos </a>del acuerdo que publicó el 1 de noviembre.</strong></p>



<p>En ese anuncio se dio a conocer que se suspendían, por causas de fuerza mayor, los términos y plazos de la Secretaría de&nbsp;Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y la Agencia Federal de Aviación Civil, a partir del día 24 de&nbsp;octubre y hasta el 31 de diciembre de 2022.</p>



<p><strong><em>No deje de leer: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/jorge-nuno-lara-ya-es-formalmente-secretario-de-infraestructura-comunicaciones-y-transportes/">Jorge Nuño Lara ya es formalmente secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes</a></em></strong></p>



<p>Sin embargo, el subsecretario de Transportes, Rogelio Jiménez Pons, comentó este martes que la dependencia federal <strong>no había detenido ningún trámite a causa del ataque que registraron.</strong></p>



<p>Aunque el funcionario reconoció que se han tenido que priorizar los procesos importantes.</p>



<p>Al término de la inauguración del <strong>Mobile 360 Latam</strong>, comentó que al menos 10 por ciento de las computadoras con información sensible continúan secuestradas por el grupo de ciberdelincuentes.</p>



<p class="has-text-align-center"><em>“Estamos haciendo una especie de salvamento para recuperar todos los datos”, dijo el funcionario.</em></p>



<p>Aseguró que no se ha pagado ningún tipo de rescate por este hecho y destacó que continúan trabajando con empresas privadas para resolver el problema lo antes posible.</p>



<p class="has-text-align-center"><em>“Actualmente hay un equipo de la SICT y de empresas privadas que nos están apoyando, para recuperar toda la información, seguramente en enero podremos operar con normalidad”.</em></p>



<p><em>(Con información de El Financiero)</em></p>



<p>FP</p>


La SICT reanudará trámites tras hackeo que sufrió en semanas pasadas


<p>A un año y cinco meses de haber perdido la <strong>Categoría 1 de seguridad aérea, México trata de “meter el acelerador” para recuperar ese estatus,</strong> apremiado por las aerolíneas nacionales que no pueden abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos y también por la <strong>necesidad de aumentar las operaciones de vuelo</strong> del nuevo <strong>Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).</strong></p>



<p>Este viernes se dieron a conocer los resultados de una<strong> reunión de trabajo</strong> entre funcionarios de la <strong>Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) </strong>de México y la <strong>Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA en inglés)</strong> para abordar la <strong>recuperación de la Categoría 1 </strong>que sigue pendiente –tras la degradación a Categoría 2 en mayo de 2021— y que las autoridades mexicanas confiaban en que se podía recuperar en el transcurso de este 2022.</p>



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					<a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/autoridades-mexicanas-viajaran-a-eu-para-buscar-recuperar-categoria-1-del-sector-aereo/" class="dnp-circular-item__title-link" itemprop="headline" >Autoridades mexicanas viajarán a EU para buscar recuperar Categoría 1 del sector aéreo</a>
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<p>Sin embargo, la<strong> restitución de la Categoría 1 llegará tentativamente hasta el verano de 2023,</strong> una vez que se hayan desahogado diversas <strong>acciones correctivas</strong> en el funcionamiento de la <strong>gestión del transporte aéreo de México</strong> y que las autoridades norteamericanas hagan una revisión al respecto y den su visto bueno, informó la SICT en un comunicado.</p>



<p>En principio, las autoridades mexicanas hicieron el compromiso de <strong>concluir el “Plan de Acción Correctiva”</strong> para la aviación civil a más tardar el próximo<strong> mes de diciembre.</strong></p>



<p class="has-text-color" style="color:#1767ef"><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/aeromexico-llama-al-gobierno-a-recuperar-categoria-1-de-seguridad-aerea/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Aeroméxico llama al gobierno a recuperar Categoría 1 de seguridad aérea</a></strong></p>



<p>Posteriormente, en <strong>enero de 2023</strong>, una delegación de la <strong>FAA viajará a México para dar a conocer sus conclusiones sobre dicho plan </strong>y establecer una fecha para realizar la auditoría definitiva, lo cual tendrá que realizarse antes del verano del próximo año, informó la <a href="https://twitter.com/SCT_mx" target="_blank" rel="noreferrer noopener">SICT.</a></p>



<p>De manera paralela al <em>Plan de Acción Correctiva</em>, las autoridades mexicanas también expusieron ante sus contrapartes estadounidenses, que se encuentran en proceso de promover <strong>cambios al marco regulatorio</strong>, específicamente a la <strong>Ley de Aviación Civil de México, </strong>tarea que está a cargo de la <strong>Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).</strong></p>



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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><p lang="es" dir="ltr">🔴 <a href="https://twitter.com/hashtag/ComunicadoSICT?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ComunicadoSICT</a> <br><br>Prioridad Binacional recuperar Categoría 1 para garantizar seguridad a 30 millones de pasajeros<br><br>➡️ <a href="https://t.co/6TCwmE93sL">https://t.co/6TCwmE93sL</a><br><br>1/2 <a href="https://t.co/dXZpYBiFSI">pic.twitter.com/dXZpYBiFSI</a></p>&mdash; SICT México (@SICTmx) <a href="https://twitter.com/SICTmx/status/1586132049836089349?ref_src=twsrc%5Etfw">October 28, 2022</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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<p>El comunicado no precisa en qué sentido podría modificarse la <em>Ley de Aviación Civil,</em> ni de qué manera se va a beneficiar el funcionamiento del transporte aéreo en territorio mexicano, o qué implicaciones tendrá para las empresas de aviación civil. Sin embargo, esta reforma constituye una parte esencial para recuperar la Categoría 1.</p>



<p>Además, las autoridades mexicanas informaron a sus contrapartes de la FAA que ya existe un borrador para<strong> modificar el decreto de creación de la AFAC</strong>, en aras de “fortalecerla e implementar requisitos regulatorios”. Entre otros aspectos, los cambios al decreto tocan <strong>salarios y capacitación del personal de la AFAC, así como su supervisión.</strong></p>



<p class="has-text-color" style="color:#1767ef"><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/aeromexico-confirmo-incidente-aereo-aicm-con-una-de-sus-naves/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Aeroméxico confirmó nuevo incidente aéreo en el AICM que involucró a una de sus naves</a></strong></p>



<p>Otro componente importante en las medidas que comentó la SICT con las autoridades de la FAA consiste en <strong>mejorar el presupuesto de la AFAC</strong> para que pueda desempeñar eficientemente todas sus funciones.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Un pendiente de urgente resolución: Aeroméxico</h2>



<p>Las compañías de aviación han insistido en la urgente necesidad de<strong> recuperar la Categoría 1 en el menor tiempo posible, </strong>ya que esta situación implica <strong>perder oportunidades de negocio</strong>, justo cuando se restablece poco a poco el mercado de la aviación civil, tras el impacto de la crisis por la pandemia del Covid-19.</p>



<p>En septiembre pasado, <strong>Grupo Aeroméxico hizo un llamado urgente </strong>al gobierno mexicano para darle celeridad a la recuperación de la Categoría 1 de seguridad aérea.</p>



<p>“<em>No entendemos cómo ya pasaron cerca de 18 meses y no se han podido lograr los cambios. El daño que está teniendo sobre la industria mexicana es muy significativo”, lamentó Andrés Conesa Labastida, director general de Aeroméxico.</em></p>



<p class="has-text-color" style="color:#1767ef"><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/nacional/exagerado-culpar-de-incidentes-solo-al-rediseno-del-espacio-aereo-especialista/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Exagerado, culpar de incidentes sólo al rediseño del espacio aéreo: especialista</a></strong></p>



<p>También dijo que existe e<strong>l riesgo de que las aerolíneas norteamericanas “inunden” el mercado mexicano con mayores ofertas de vuelos</strong>, ante el impedimento para que las compañías nacionales puedan crear nuevas rutas, ampliar frecuencias o entablar nuevos acuerdos de código compartido con empresas norteamericanas.</p>



<p>Asimismo, <strong>Enrique Beltranena Mejicano, director general de Volaris,</strong> dijo en julio pasado, que la compañía iba a<strong> suspender de momento la apertura de la ruta México-Los Ángeles</strong>, <strong>desde el AIFA,</strong> debido a que el país perdió la Categoría 1.</p>



<p><em>“El tema de la Categoría es muy lamentable, es un retraso importante, pero definitivamente el vuelo de Los Ángeles del mes de diciembre no va a salir”, aceptó el empresario.</em></p>



<p><strong>DHL Express</strong> también ha dicho que, <strong>de no regresar la Categoría 1 para México, no podrá realizar vuelos de carga a través del AIFA</strong>, por lo que este proyecto quedará detenido hasta que haya una claridad al respecto.</p>



<p class="has-text-color" style="color:#1767ef"><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/cofece-da-su-visto-bueno-a-la-alianza-entre-viva-aerobus-y-allegiant/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Cofece da su visto bueno a la alianza entre Viva Aerobus y Allegiant</a></strong></p>



<p>A principios de octubre, <strong>Isidoro Pastor Román, director del AIFA,</strong> informó que la terminal aérea realiza vuelos a<strong> 18 destinos –14 nacionales y cuatro extranjeros</strong>, ninguno a Estados Unidos—, que implican <strong>66 operaciones diarias</strong>. Asimismo, desde su inauguración al corte del 1 de octubre, el Aeropuerto ha visto transitar a 317,502 usuarios.</p>



<p>Sin embargo, las autoridades federales han reconocido que la <strong>incorporación de mayores operaciones en el AIFA camina más lento a lo esperado</strong>, lo que implica que los ingresos de la terminal aérea siguen castigados.</p>



<p>GC</p>


México “mete el acelerador” para recuperar la Categoría 1 de seguridad aérea


<p>Este fin de semana, <strong>una delegación del gobierno mexicano viajará a Estados Unidos</strong> (EU)<strong> con el objetivo de avanzar en la recuperación de la Categoría 1 en materia de seguridad aérea</strong>, la cual se perdió hace más de un año.</p>



<p>En este grupo de funcionarios mexicanos <strong>destacan el encargado de despacho de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes</strong> (SICT), Jorge Nuño Lara, y el <strong>director general de la Agencia Federal de Aviación Civil </strong>(<a href="https://www.gob.mx/afac">AFAC</a>), Miguel Enrique Vallín Osuna.</p>



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<p>En su conferencia de prensa, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) “se ha avanzado bastante” en el tema, el cual <strong>impide, entre otras cosas, que se puedan abrir rutas hacia Estados Unidos desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA)</strong> y de otras terminales aéreas. </p>



<p>En mayo de 2021, Administración Federal de Aviación del Departamento de Transporte de EU (FAA, por sus siglas en inglés) quitó la categoría uno al gobierno mexicano.</p>



<p><em><strong>No deje de leer: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/mexico-se-queda-sin-categoria-1-de-seguridad-aerea-faa-hizo-nuevas-observaciones/">México se queda sin categoría 1 de seguridad aérea; FAA hizo nuevas observaciones</a></strong></em></p>



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<p>Esta degradación aérea fue a las autoridades aeronáuticas nacionales y no a las aerolíneas, por lo que es el gobierno quien debe trabajar en ello. Hasta ahora, la AFAC no ha logrado solventar las anotaciones que se hicieron a partir de los lineamientos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).</p>



<p> “(Por ello) van a viajar este fin de semana a Washington el encargado de Despacho de la Secretaría de Comunicaciones, el subsecretario, y el responsable de la Aviación, porque hay un encuentro que tienen en Estados Unidos para procurar que regresen a la categoría más alta”, dijo AMLO.  </p>



<p><em>(Con información de Reuters)</em></p>



<p>FP</p>


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