La salida de Aeromar de la industria de la aviación mexicana generará un vacío para sus clientes y también para las rutas que únicamente cubría esta empresa de transporte aéreo; sin embargo, no se espera que provoque un gran hueco en el sector por su baja participación de mercado, consideró Moody’s Investors Service, agencia calificadora de deuda.
“El anuncio tendrá un efecto limitado para el sector de las aerolíneas mexicanas y en especial para Grupo Aeroméxico (B3 estable), dada la modesta presencia de Aeromar”, consideró Moody’s, a través de un comentario difundido por correo electrónico.
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Al cierre de 2022, Aeromar transportó a 0.6% de todos los pasajeros de vuelos nacionales, operados por compañías mexicanas, que representó una pequeña parte en comparación con el primer lugar, que fue Aeroméxico, que atendió a 26.5% de los viajeros.
Aeromar cubría 22 rutas en total, 19 nacionales y tres internacionales.
Según Moody’s, Aeromar —que dejó de operar el 15 de febrero pasado por insolvencia financiera— transportó el año pasado a 44,230 pasajeros en vuelos internacionales, cifra que también es bastante menor respecto a los 5.6 millones que movilizó Aeroméxico fuera del país.
“La suspensión de operaciones de Aeromar refleja la consolidación de mercado que se da actualmente en el sector de las aerolíneas en América Latina, la cual permitirá que los transportistas calificados mantengan altos niveles de tarifas y protejan su rentabilidad”, dijo Sandra Beltrán, vicepresidenta y analista de Moody’s.
“Aunque América Latina no experimentó la falta de mano de obra que presionó a los transportistas norteamericanos, la consolidación que vive actualmente el mercado también es clave par mantener condiciones laborales favorables”, agregó Beltrán, citada por el comentario.
GC
