La industria automotriz acelerará su crecimiento en los siguientes años&nbsp;debido a tres factores: la relocalización de empresas, el llamado&nbsp;nearshoring; los cambios al contenido regional relacionados con el Tratado entre México, Estados Unidos (EU) y Canadá (T-MEC) y la producción de vehículos eléctricos, aseguró la Secretaría de Hacienda.



De acuerdo con la dependencia, en 2021,&nbsp;México se posicionó como el séptimo productor mundial de vehículos, cuarto fabricante global de autopartes y cuarto exportador de productos automotrices.



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<blockquote class="wp-block-quote">
“El sector automotriz mexicano, conformado por la fabricación de automóviles, camiones y autopartes y la manufactura de carrocerías y remolques, se ha convertido en un factor clave para la economía mexicana debido a su importancia como fuente generadora de empleos”, señaló.
</blockquote>



En lo que se refiere al&nbsp;nearshoring, Hacienda señaló que tanto el incremento de las tensiones comerciales entre EU y China como las fuertes disrupciones en las cadenas de valor tras el impacto de la pandemia del COVID-19, sentaron las bases para una mayor relocalización de compañías manufactureras hacia nuestro país.&nbsp;



Con ello,&nbsp;los contratos de bienes inmobiliarios industriales dirigidos al sector automotriz por inversionistas extranjeros&nbsp;representan 22 por ciento del total de contratos, equivalente a 26 por ciento del total del espacio ocupado, señaló en los Pre-Criterios Generales de Política Económica.



Recientemente, añadió, se ha presentado un aumento en los anuncios e intenciones de inversión en México relacionados con la producción de autos y sus componentes. Específicamente, se han contabilizado más de 200 proyectos de inversión, que van desde la proveeduría de autopartes hasta la producción de autos eléctricos, mismos que también contemplan procesos productivos que emplean energía proveniente de fuentes renovables.&nbsp; No deje de leer: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/prorroga-al-decreto-de-los-autos-chocolate-es-una-decision-electorera-del-gobierno-amda/">Prórroga al decreto de los “autos chocolate” es una decisión “electorera” del gobierno: AMDA</a>



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="739" height="415" src="https://cdn.marcomares.com.mx//2023/03/FrRPIdgaUAUSWHN.jpg" alt="Ventas de autos / AMDA" class="wp-image-357422"/><figcaption class="wp-element-caption">Ventas de autos / AMDA</figcaption></figure>



<h2 class="wp-block-heading">Reglas de origen automotriz</h2>



Con relación al segundo factor, la puesta en marcha del T-MEC implica que para julio de 2023 la industria automotriz deberá cumplir con las nuevas reglas de origen, las cuales establecen el porcentaje en que se debe producir una mercancía dentro de la región local del productor para que dicho artículo pueda ser reconocido como bien originario con trato libre de aranceles.&nbsp;



Por ejemplo, para las autopartes esenciales pasó de 60 a 75 por ciento, para las autopartes principales aumentó de 60 a 70 por ciento y para las complementarias pasó a 65 desde 60 por ciento. Lo anterior impulsará la producción y la recepción de IED de autopartes en México, señaló Hacienda.



<h2 class="wp-block-heading">Autos eléctricos</h2>



Respecto al tercer factor, la tendencia mundial de la fabricación, venta y uso de autos eléctricos ya comenzó en México. Lo anterior, junto con las leyes de Chips y Ciencia y de Reducción de Inflación de EU, posicionará a México como un mercado principal para el arribo de inversión destinada a la producción de autos y camiones eléctricos, así como sus componentes.&nbsp;



Entre las inversiones que llegaron al país en 2022 relacionadas con estos productos, destacó la de Link EV Electric Vehicles, armadora de camiones y autobuses de origen chino que llegó con una inversión de 265 millones de dólares a Puebla; en esta misma línea, Wtech, una armadora de autobuses eléctricos de uso táctico, arribó a Jalisco con una inversión de 180 millones de dólares; mientas que en Chihuahua, la empresa Pegatron, proveniente de Taiwán, invirtió 200 millones de dólares para su segunda planta en México, la cual será usada para la fabricación de computadoras y electrónicos para autos eléctricos.



En 2023, la inversión más grande registrada durante el primer trimestre fue el arribo a Nuevo León de Tesla, empresa líder en la fabricación y desarrollo de vehículos eléctricos en el mundo, con una inversión prevista de entre cinco y diez mil millones de dólares. También, se anunció la inversión de BMW por 865 millones de dólares, a realizarse en los próximos cuatro años, destinada a la fabricación de vehículos eléctricos y baterías de litio.



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="408" height="381" src="https://cdn.marcomares.com.mx//2023/04/15C52A5C-ACC2-42F5-AD57-5336E267D646.jpeg" alt="" class="wp-image-359283"/></figure>



FP

Industria automotriz entrará en zona de ‘alta velocidad’ por estos tres factores: Hacienda

La Universidad Politécnica de Querétaro (UPQ) creó el Laboratorio Especializado en Vehículos Eléctricos para formar a profesionales en la industria, instalaciones que forman parte del Centro de Aprendizaje y Profesionalización del Talento Automotriz (CAPTA) de la misma Universidad.



Ante el crecimiento de la fabricación, uso y venta de los autos eléctricos y la intención de México, Estados Unidos y Canadá de producirlos en la región, el laboratorio empezará a formar a los estudiantes en el manejo y mantenimiento de los automóviles electrificados.



Carlos Antonio Contreras, rector de la UPQ, detalló que el objetivo de las universidades politécnicas en México consiste en dotar de talento con base en las necesidades que demanda la industria local o regional.



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“Nosotros, al ser la única universidad automotriz, no nos podemos quedar atrás en cuanto a la innovación de tecnología&#8221;, dijo el funcionario.



“Si bien debemos seguir enseñando los motores a combustión, porque forman parte de la tecnología automotriz como tal, lo que necesitamos es darle las competencias, habilidades, cualidades, a nuestros estudiantes y a los egresados, con las nuevas tendencias mundiales”, agregó Contreras.



El funcionario destacó que muchos países ya se han planteado metas claras, como Estados Unidos, que espera que el 50% de los vehículos vendidos sean eléctricos para 2030.



Esto obliga a los centros educativos, particularmente a los de zonas productoras de automóviles, a formar profesionales con los conocimientos necesarios.



“Es el primer (laboratorio en el país) en universidades, la iniciativa privada tiene sus propios centros, pero dentro de una universidad y dentro de una universidad pública, sí es el primero en su tipo y, sobre todo, nos va a permitir que los estudiantes conozcan estas energías”, aseguró Contreras.



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">El <a href="https://twitter.com/hashtag/MomentoUPQ?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MomentoUPQ</a> de esta semana lo protagoniza nuestra coordinadora académica, la mtra. Enriqueta Ortiz, quien habló con <a href="https://twitter.com/Play_Qro?ref_src=twsrc%5Etfw">@Play_Qro</a> sobre nuestro proyecto de Laboratorio Especializado en Vehículos Eléctricos. <a href="https://t.co/odveSa3luI">https://t.co/odveSa3luI</a>&mdash; UPQ (@UPQoficial) <a href="https://twitter.com/UPQoficial/status/1612129440724668417?ref_src=twsrc%5Etfw">January 8, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>



En medio de los proyectos de México para impulsar la electromovilidad, Enriqueta Ortíz Moctezuma, coordinadora académica de la <a href="https://twitter.com/UPQoficial" target="_blank" rel="noreferrer noopener">UPQ,</a> detalló que la institución integró este laboratorio como parte de la oferta educativa, apegado a la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible de la Organización de las Naciones Unidas (ONU).



Aunque a México aún le tomará tiempo, en Europa ya existen fechas establecidas para la puesta en marcha de la electromovilidad, lo que significa que la industria mexicana, como una de las mayores productoras de vehículos, deberá acelerar para adaptarse.



“Para México, sabemos que puede tardar un poco más, pero la intención sería que el talento humano, cuando egresen y durante sus estancias (profesionales) y su formación dual, ellos ya tengan este conocimiento y empiecen a aportar”, agregó la académica.



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El laboratorio, que recibirá fondos de la Secretaría de Desarrollo Sustentable (Sedesu) estatal y del Consejo de Ciencia y Tecnología del Estado de Querétaro (Concyteq), estará equipado en su totalidad con maquinaria europea y comenzará a operar a más tardar a mediados de 2023.



“Uno de los grandes retos que podemos tener al día de hoy es la infraestructura que se debe de tener en el estado para poder tener vehículos eléctricos”, abundó Enriqueta Ortíz.



GC

Laboratorio Especializado en Vehículos Eléctricos de UPQ / @UPQoficial

Alumnos de Querétaro aprenderán sobre autos eléctricos en este nuevo laboratorio

NVIDIA y Hon Hai Technology Group (Foxconn), el fabricante de tecnología más grande del mundo, se asociaron para desarrollar plataformas de vehículos autónomos y automatizados.&nbsp;



En un comunicado, las firmas precisaron que Foxconn será un fabricante de nivel uno, que producirá unidades de control electrónico basadas en NVIDIA DRIVE Orin para el mercado automotriz global. Para la arquitectura de sensores predeterminada, Foxconn seleccionó NVIDIA DRIVE Hyperion



“Nuestra asociación con NVIDIA significa que nuestros clientes pueden lanzar rápidamente vehículos automatizados y de bajo consumo al mercado con la única plataforma de desarrollo de AV abierta y habilitada para IA de la industria que abarca desde la nube (cloud) hasta el automóvil”, expuso Eric Yeh, director senior del Software Development Center de Foxconn.



Las <a href="https://twitter.com/nvidia" target="_blank" rel="noreferrer noopener">compañías </a>también acentuaron que la asociación permitirá a NVIDIA escalar aún más sus esfuerzos y satisfacer la creciente demanda de la industria a medida que más líderes de transporte seleccionan DRIVE Orin para vehículos inteligentes.



Asimismo, mediante la construcción de vehículos eléctricos en el conjunto de sensores calificados DRIVE Hyperion, Foxconn acelerará su tiempo de lanzamiento al mercado y reducirá los costos.



“Nuestra asociación con Foxconn proporcionará a los OEM que desarrollen soluciones de conducción inteligente un proveedor de clase mundial que puede escalar para la manufactura de volúmenes de la plataforma NVIDIA DRIVE Orin.



“La decisión de Foxconn de usar también el conjunto de sensores DRIVE Hyperion para sus vehículos electrónicos ayudará a acelerar su camino hacia la producción sin comprometer la seguridad, la confiabilidad ni la calidad”, subrayó Rishi Ddiol, vicepresidente de automotores de NVIDIA.



Cabe mencionar que el sistema en chip NVIDIA DRIVE Orin de grado automotor puede realizar hasta 254 billones de operaciones por segundo y está diseñado para gestionar la gran cantidad de aplicaciones y de redes neuronales profundas que se ejecutan simultáneamente en vehículos autónomos.



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En tanto, NVIDIA DRIVE Hyperion es una plataforma de desarrollo modular y una arquitectura de referencia para el diseño de vehículos autónomos.



“En combinación, sirven como el cerebro y el sistema nervioso central del vehículo, ya que procesan enormes cantidades de datos de sensores en tiempo real para que los vehículos autónomos puedan percibir, planificar y actuar de forma segura”.



Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/general-motors-aumentara-75-su-inversion-para-desarrollar-autos-electricos-y-autonomos/">General Motors aumentará 75% su inversión para desarrollar autos eléctricos y autónomos</a>



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NVIDIA y Foxconn se asocian para fabricar vehículos eléctricos automatizados

Los planes del <a href="https://www.tesla.com/es_mx">gigante </a>Tesla para instalarse en México avanzan, según reportó la agencia Bloomberg.



La armadora de Elon Musk, quien también es dueño de Twitter, planea instalar su planta de ensamblaje en Santa Catarina, Nuevo León, y es posible que el anuncio llegue en los próximos días, de acuerdo con fuentes familiarizadas con el proceso.



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					<img decoding="async" class="dnp-circular-item__img" src="https://cdn.marcomares.com.mx//2022/06/FVwosjwWQAA7r7c.jpg" alt="Elon Musk, interesado en invertir en Nuevo León: fuentes" itemprop="contentUrl" />
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La firma está finalizando los planes para construir una planta de ensamblaje de vehículos eléctricos en la zona industrial del estado norteño, considerado uno de los más desarrollados del país. 



Si bien la estrategia va avanzada, aún se analizan algunos detalles, en los cuales participan el gobierno estatal y la Secretaría de Relaciones Exteriores, que encabeza Marcelo Ebrard. 



De acuerdo con Bloomberg, no hay detalles aún de los modelos que se fabricarían en México, ni las fechas en que se empezarán a ensamblar, pero esperan que los pormenores se conozcan, incluso, antes de que concluya el año.



No deje de leer: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/tesla-y-musk-bajo-la-lupa-de-la-comision-del-mercado-de-valores-de-eu/">Tesla y Musk, bajo la lupa de la Comisión del Mercado de Valores de EU</a>



Según la agencia Reuters, fuentes cercanas comentaron que, en octubre, Musk dijo que estaba considerando invertir en Nuevo León, estado aledaño a Texas. &nbsp;



En ese entonces, el fundador de SpaceX sostuvo una reunión con el gobernador de la entidad, Samuel García.&nbsp;En el encuentro también participaron otros funcionarios locales y Ken Salazar, embajador de Estados Unidos en México, según las fuentes que consultó la agencia de información.



No deje de leer: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/elon-musk-anuncia-que-la-sede-de-tesla-se-muda-de-california-a-texas/">Elon Musk anuncia que la sede de Tesla se muda de California a Texas</a>



(Con información de Bloomberg y Reuters)



FP

Tesla anunciaría en breve planta de vehículos eléctricos en México: fuentes

La compañía de estaciones de carga para vehículos eléctricos, Evergo, anunció este martes una inversión de 200 millones de dólares para los próximos cinco años y la instalación de más de 15,000 nuevas estaciones de carga en diversos puntos de México.



Evergo llega al país a través de la adquisición mayoritaria de E-Drive, empresa líder en la industria mexicana en soluciones e infraestructura para la movilidad eléctrica.



“(Esto) conecta con nuestra visión de facilitar esta transición en toda la región, promoviendo además un impacto positivo en el medio ambiente desde la meta de evitar la emisión de más de 1 millón de toneladas de CO2 (dióxido de carbono) para diciembre de este año”, dijo Rolando González-Bunster, presidente y director general de InterEnergy Group.



La compañía precisó que el propósito es potenciar la carga residencial existente con un sistema tecnológico de punta, a través de “My Evergo”; un servicio pionero de carga para flotas corporativas eléctricas, “Evergo Fleet”; y el despliegue de una red de carga pública.



Con este plan, <a href="https://youtu.be/S6PChDtC-ps" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Evergo México </a>pondrá a disposición de los usuarios de vehículos eléctricos “la red de carga más avanzada, sofisticada y universal del mercado,” con estaciones nivel 2, de corriente alterna de hasta 20 kilovatios y cargadores nivel 3, de corriente directa, de hasta 600 kilovatios de potencia.



<figure class="wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<iframe title="Lanzamiento Evergo México" width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/S6PChDtC-ps?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>
</div></figure>



Lo anterior se traduce en una capacidad de cargar de forma completa un vehículo, según el modelo, en menos de una hora.&nbsp;



Además, el usuario de un vehículo eléctrico podrá conectarse a través de una misma plataforma inteligente, con todas las estaciones afiliadas a la red.



Daniel López, cofundador y jefe de comunicaciones (CCO) de E-Drive, expresó que esta alianza revolucionará la electromovilidad en México.



“Esta operación nos permitirá desplegar la más amplia y robusta red de estaciones de carga para garantizar la confianza en el uso de vehículos eléctricos en toda la República Mexicana, con el aval de una tecnología de vanguardia en el mercado”, afirmó.



(Con información de EFE)



er

Evergo México instalará 15,000 estaciones de carga para autos eléctricos

La compañía mexicana WTech anunció una inversión de 180 millones de dólares (mdd) para edificar una planta, en el estado de Jalisco, que fabricará vehículos eléctricos para transporte de pasajeros y también unidades de uso militar o táctico.



La unidad productiva armará más de 1,000 vehículos automotores, con altos estándares de calidad internacional y tecnología moderna, informó el gobierno de Jalisco. Asimismo, la nueva fábrica contribuirá con la generación de 4,500 empleos entre directos e indirectos.



El plan de la empresa consiste en empezar la construcción de la fábrica en los próximos meses, pera comenzar con las labores de producción a finales de 2023. Las operaciones se dividirán en dos líneas de producción: los camiones eléctricos de pasajeros y las unidades para uso militar.



Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/bosch-vislumbra-mayores-inversiones-en-mexico-anualmente-ejerce-200-mdp/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Bosch vislumbra mayores inversiones en México; anualmente ejerce 2,000 mdp</a>



Antes del anuncio de inversión, apenas en abril pasado, <a href="https://wtech-cs.com/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">WTech </a>dio a conocer que entabló un acuerdo de transferencia tecnológica con la compañía europea Defenture y también con la división militar de KIA, fabricante de automóviles originaria de Corea del Sur.



En su momento, Ramón Richard, director general de WTech, aseguró que la de Jalisco será la primera planta del país en fabricar vehículos militares en el país.



De momento, la compañía espera colocar su producción entre las fuerzas armadas de México y también entre las corporaciones policiacas estatales y municipales, además de que vislumbra perspectivas de exportación hacia América del Sur y Estados Unidos. (Con información del diario El Universal)



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Hoy WTech anunció 201 mdd de inversión para su nueva planta industrial, una gran noticia porque, además de 4,500 nuevos empleos en puerta, este es otro ejemplo de cómo <a href="https://twitter.com/hashtag/JaliscoCrece?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#JaliscoCrece</a> con la confianza de empresas que ven en nuestra tierra una oportunidad de desarrollo mutuo. <a href="https://t.co/o0HPLuE37U">pic.twitter.com/o0HPLuE37U</a>&mdash; Enrique Alfaro (@EnriqueAlfaroR) <a href="https://twitter.com/EnriqueAlfaroR/status/1529603984599678976?ref_src=twsrc%5Etfw">May 25, 2022</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>



GC

Vehículos militares de KIA / http://special.kia.com/

WTech anuncia fabricación de vehículos militares en Jalisco

La subsecretaria de Comercio Exterior, Luz María de la Mora, indicó que el gobierno federal evalúa, “muy seriamente”, la aplicación de aranceles a Estados Unidos, en caso de que el gobierno de Joe Biden otorgue incentivos fiscales para la compra de vehículos eléctricos fabricados en territorio estadounidense.



<blockquote class="wp-block-quote">“Ojalá que no lleguemos a eso, pero es algo que definitivamente tenemos a nuestra disposición y lo estamos considerando muy seriamente”, indicó la funcionaria respecto a la iniciativa tramitada en el Congreso estadounidense que prevé créditos de entre 7,500 y 12,500 dólares para la adquisición de vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos, lo que pondría en desventaja a los autos hechos en México.</blockquote>



Derivado de lo anterior, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) abrió el martes pasado la puerta a activar un panel de controversia internacional, mecanismo de arbitraje previsto en el Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Pero la Secretaría de Economía va más allá, y ya evalúa “represalias” como la aplicación de aranceles a productos estadounidenses.



Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/apoyan-industriales-panel-de-controversia-contra-incentivos-de-eu-a-autos-electricos/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Apoyan industriales panel de controversia contra incentivos de EU a autos eléctricos</a>



<blockquote class="wp-block-quote">“Lo que queremos no son aranceles, pero si necesitamos hacerlo tendríamos que hacerlo. No se trata de tener medidas que afecten al otro, se trata de generar una industria competitiva”, manifestó a EFE.</blockquote>







En ese sentido, De la Mora fundamentó que los incentivos para los autos eléctricos de Estados Unidos son “una medida proteccionista que busca llevar la industria de vuelta a Estados Unidos disfrazada de medida ambiental”.



<h2 class="wp-block-heading">Industria automotriz, vital para la economía mexicana</h2>



Cabe mencionar que la preocupación del gobierno mexicano no es infundada; la industria automotriz representa 4% del Producto Interno Bruto (PIB) del país y 25% de sus exportaciones.



Igualmente, genera un millón de empleos directos y cinco millones indirectos, además de que 80% de los vehículos mexicanos se venden a Estados Unidos.



De acuerdo con el gobierno federal, ya hay empresas que están deteniendo su inversión porque no saben cuál va a ser el potencial exportador de México si pierde el acceso al mercado estadounidense. 



Bajo este contexto, la Secretaría de Economía está calculando el impacto que tendría la medida para la industria mexicana para poder decidir qué tipos de aranceles “permiten contrabalancear el daño”.



<blockquote class="wp-block-quote">“Nos podemos compensar en cualquier sector como ya hemos hecho en el pasado”, dijo De la Mora al recordar que en 2018 México puso aranceles a productos agrícolas e industriales de Estados Unidos en respuesta a la decisión del presidente Donald Trump de grabar al acero y aluminio mexicanos.</blockquote>



Es importante señalar que éste no es el único conflicto que tienen México y Estados Unidos por el sector automotor, pues en agosto pasado la administración de AMLO llamó a consultas al gobierno estadounidense por “interpretar con una forma diferente a la negociada” la metodología para definir las reglas de origen de los coches.



<blockquote class="wp-block-quote">“Estamos trabajando para ver en qué momento podremos llegar a solicitar el establecimiento de un panel (sobre este anuncio)”, afirmó.</blockquote>



Acogiéndose al T-MEC, vigente desde julio de 2020, Estados Unidos también ha presentado quejas contra dos plantas mexicanas, una de General Motors en Silao (Guanajuato) y una de Tridonex en Matamoros (Tamaulipas), al considerar que se vulneran los derechos de los trabajadores previstos en el tratado.



De la Mora sostuvo que el primer conflicto ya se resolvió al repetirse la negociación del convenio colectivo de los trabajadores, mientras que la segunda corresponde a un conflicto “previo” al T-MEC.



<blockquote class="wp-block-quote">“Estamos trabajando en una transición hacia una reforma laboral que busca fortalecer la capacidad de negociación colectiva de los trabajadores y un sistema de justicia laboral mucho más robusto”, defendió al <a href="https://twitter.com/luzmadelamora" target="_blank" rel="noreferrer noopener">funcionaria</a>.</blockquote>







er

Coches y camiones eléctricos quedarán exentos de aranceles: SE

México no quiere aplicar aranceles a EU, pero se impondrán si es necesario: De la Mora

La Casa Blanca anunció el lunes un plan para electrificar su industria automotriz. La estrategia incluye incentivos fiscales para consumidores y productores de vehículos eléctricos, inversiones de decenas de millones de dólares para infraestructura y desarrollo de esta tecnología y la transformación de flotillas tanto de agencias federales como de escuelas públicas.



El gobierno estadounidense señaló que este plan tiene dos objetivos: impulsar al país hacia una posición de liderazgo en la industria de los coches eléctricos -poniéndolo en competencia directa con China- y restaurar el mercado laboral vinculado a la manufactura automotriz en su territorio. 



La <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/internacional/eu-le-apostara-miles-de-millones-de-dolares-a-manufactura-de-vehiculos-electricos/">estrategia </a>podría impactar a México. La gran mayoría de las exportaciones automotrices mexicanas viajan al norte de la frontera para alimentar la manufactura y la demanda de vehículos tradicionales en Estados Unidos. Un cambio radical en el enfoque de este mercado podría dejar mal paradas a las manufacturas mexicanas si no se hacen los cambios necesarios; o podría empujar a la industria mexicana hacia la producción de coches eléctricos.



Por ahora, la industria en México sigue enfocada en la producción de vehículos tradicionales, con motores de combustión interna. Sin embargo, el potencial existe.



<blockquote class="wp-block-quote">“Toda la cadena de suministro [en México] está enfocada casi por completo en motores de combustión interna. La mayoría de las baterías [para coches eléctricos] siguen siendo importadas. Pero sí que vemos potencial”, apuntó Daniel Harrison, analista de la firma Ultima Media, para la publicación Automotive Logistics, en febrero del año pasado.</blockquote>



Los analistas no son los únicos que reconocen esta oportunidad. El mismo gobierno estadounidense, a través de su Administración de Comercio Internacional (ITA por sus siglas en inglés) reconoce el potencial del mercado y de la industria en México, sobre todo en su capital, donde la calidad del aire es pésima y los embotellamientos el pan de cada día.



<blockquote class="wp-block-quote">“La electrificación, automatización, sustentabilidad y conectividad serán el futuro de la movilidad en el siglo 21. Los productores de coches en México y los proveedores están preparándose para servir a la industria con tecnología para su producción y mercados potenciales”, señaló el órgano estadounidense en un <a href="https://www.trade.gov/market-intelligence/mexico-hybrid-and-electric-vehicles">comunicado</a>. </blockquote>



Varias compañías del sector automotriz también están dando los primeros pasos rumbo a la electrificación de la industria automotriz en México. En marzo de este año, Ford anunció que producirá unidades de su Mustang Mach-E (parte de su línea de eléctricos) en su planta de Cuautitlán, Estado de México, aunque enfrenta oposición por parte de sindicatos estadounidenses. General Motors, por su parte, planea comenzar la producción de coches completamente eléctricos en su planta de Ramos Arizpe en 2023.



El gobierno mexicano también está dando pasos para incentivar tanto la producción como la compra de coches eléctricos. La Secretaría de Economía anunció el año pasado <a href="https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5599614&amp;fecha=03/09/2020">incentivos fiscales</a> para la importación de este tipo de vehículos, tanto en el caso de ligeros como de pesados. El gobierno de la Ciudad de México, por su parte, permite a los dueños o usuarios de coches eléctricos <a href="https://tramites.cdmx.gob.mx/inicio/index.php/ts/603/0">exentarse </a>de los programas Hoy No Circula y verificación vehicular.



México cuenta además con uno de los depósitos más grandes de litio en el continente, y el gobierno federal está analizando opciones para hacer más efectiva su explotación. Cabe recordar que este mineral es uno de los componentes principales en la producción de baterías para coches eléctricos, por lo que se anticipa una explosión en su mercado.



El martes, la secretaria de Economía, Tatiana Clouthier Carrillo, mencionó que se está preparando el terreno para abrir pronto una planta productora de baterías de litio.



<blockquote class="wp-block-quote">“Si las cosas salen bien, en unos meses estaremos poniendo la primera piedra para una empresa que se instalaría para la producción de baterías”, declaró.</blockquote>



En México, al cierre de 2019, la compra de autos híbridos fue de casi 24 mil unidades. Aunque el volumen avanza con zancadas largas, la cifra total sigue siendo baja.



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Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/mexico-ya-recibe-asesoria-de-bolivia-para-la-explotacion-de-litio-amlo/">México ya recibe asesoría de Bolivia para la explotación de litio: AMLO</a>



cach

EU planea electrificar su industria automotriz ¿Qué está haciendo México al respecto?

El gobierno de Estados Unidos le apostará a lo grande para edificar su propio ecosistema para la producción, compra y uso de vehículos eléctricos en su país.



La Casa Blanca presentó el martes un plan a largo plazo para posicionar a EU como uno de los líderes tanto en la manufactura como del uso de coches eléctricos y de energía limpia. 



La estrategia -que forma parte de su Plan Estadounidense de Empleo- contempla inversiones de miles de millones de dólares para el desarrollo de infraestructura, la renovación de fábricas e incentivos para el consumo y la manufactura de vehículos eléctricos en Estados Unidos.



<blockquote class="wp-block-quote">“El Plan Estadounidense de Empleo posicionará a EU para ganar el futuro del transporte y las manufacturas con una inversión única en esta generación, la cual fortalecerá nuestra habilidad para crear empleos sindicalizados y bien pagados, expandir dramáticamente las manufacturas estadounidenses y hacer los vehículos eléctricos más asequibles para familias y exportar más vehículos eléctricos y sus partes al resto del mundo”, apuntó el gobierno de EU en un <a href="https://www.whitehouse.gov/wp-content/uploads/2021/05/AJP-Fact-Sheet-EVs-Manufacturing.pdf">panfleto</a>.</blockquote>



El gobierno de EU apunta a que su plan acelere la industria interna de vehículos eléctricos impulsando la demanda y renovando tanto su industria automotriz -cuyas fábricas han migrado a países donde les sale más barato operar- como la producción de baterías,



Entre las acciones que se echarán a andar para implementar el plan, se cuentan:



<ul><li>Incentivos de compra para consumidores estadounidenses</li><li>Alivios fiscales para la compra de flotillas de vehículos pesados y transporte de carga eléctricos</li><li>Inversión de 25 mil millones de dólares (mdd) para transformar flotillas de transporte público</li><li>Inversión de 20 mil mdd para transformar 20% de la flota de transportes escolares en el país</li><li>Transformar las flotas de vehículos de agencias federales</li><li>Alivios fiscales para la manufactura de vehículos de energía limpia</li><li>Incentivos para empresas nuevas que manufacturen baterías para vehículos eléctricos</li><li>Créditos de bajo costo para la producción de vehículos avanzados</li><li>Fondos para la reactivación de fábricas automotrices</li><li>Despliegue de infraestructura de cargadores eléctricos; la meta será contar con 500 mil en todo el país para 2030</li><li>Inversión de 35 mil mdd para la investigación y desarrollo de esta tecnología</li></ul>



Con la presentación de este plan, Estados Unidos pisa el acelerador en la carrera por el mercado de los vehículos eléctricos. En su comunicado, la Casa Blanca reconoce el rezago estadounidense en comparación con otros países. En China, por ejemplo, hay cerca de 800 mil puntos de carga en todo el país, mientras que en EU hay sólo 100 mil, y sus ventas son sólo una tercera parte de las que se dan en el mercado chino.



La estrategia podría impactar a México. La gran mayoría de las exportaciones automotrices mexicanas viajan al norte de la frontera para alimentar la manufactura y la demanda de vehículos tradicionales en Estados Unidos. Un cambio radical en el enfoque de este mercado podría dejar mal paradas a las manufacturas mexicanas si no se hacen los cambios necesarios; o podría empujar a la industria mexicana hacia la producción de coches eléctricos.



A México todavía le falta tramo para tener un mercado de vehículos eléctricos considerables. Las ventas crecen año con año, pero el volumen en sí sigue siendo bajo. Al cierre de 2019, la compra de híbridos fue de casi 24 mil unidades. La Secretaría de Economía anunció el año pasado incentivos fiscales para la importación de este tipo de vehículos, tanto en el caso de ligeros como de pesados.



En marzo de este año, Ford anunció que producirá unidades de su Mustang Mach-E (parte de su línea de eléctricos) en su planta de Cuautitlán, Estado de México, aunque enfrenta oposición por parte de sindicatos estadounidenses.



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cach

EU le apostará miles de millones de dólares a manufactura de vehículos eléctricos

La industria automovilística puso ya los ojos en el futuro, y varias empresas están ‘corriendo’ tan rápido como pueden para solidificar su lugar en lo que se espera será un lucrativo mercado de vehículos eléctricos.&nbsp;



Las esperanzas de la industria no están fundadas en el aire. De acuerdo con un análisis realizado por la <a href="https://ad.doubleclick.net/ddm/clk/474980279;280929020;r">plataforma de inversión</a> eToro, el interés en vehículos eléctricos está directamente vinculado a un fenómeno de mayor conciencia medioambiental por parte de los consumidores y hasta de algunos gobiernos. Incluso, en países como Dinamarca, Países Bajos e Irlanda, las autoridades federales planean prohibir en un futuro próximo el uso de vehículos que consuman gasolina. 



<blockquote class="wp-block-quote">“Cada vez más personas deciden adoptar un estilo de vida más saludable. Consumimos más alimentos nutritivos, utilizamos productos reciclados y, últimamente, conducimos coches menos contaminantes para intentar combatir el cambio climático”, apunta la plataforma. </blockquote>



Las compañías dentro del sector automotriz han notado esta tendencia y buscan posicionarse al frente en la carrera por el mercado de los vehículos eléctricos.&nbsp;



Pero, ¿quiénes llevan la delantera? Los analistas de <a href="https://ad.doubleclick.net/ddm/clk/474980282;280929020;l">eToro</a> han identificado tres nombres que se perfilan como los favoritos en el mercado.&nbsp;



<ul><li>Tesla: La empresa del multimillonario Elon Musk. Es quizá la más conocida dentro del mercado. Fundada en 2003, ha venido ganando terreno poco a poco en el mercado y en la conciencia de los consumidores potenciales. Sus acciones se dispararon en 2020 hasta superar los 200,000 millones de dólares en capitalización, quitándole a Toyota la corona como la automotriz más valuada en la bolsa. </li><li>NIO: El rival de Tesla en China. Aunque le queda tramo para alcanzar a Tesla en mercados (su valorización es de 70,000 millones de dólares), se perfila como un competidor importante en la carrera por los vehículos eléctricos y uno de sus fabricantes más importantes a escala global. </li><li>General Motors: Un corredor de la vieja escuela. A pesar de que hizo su nombre produciendo coches tradicionales, GM tiene la mirada puesta en el futuro. La empresa desarrolló su propia tecnología de baterías para coches eléctricos y está armando una fábrica para producirlas. También anunció sus planes para producir una amplia gama de coches eléctricos en los próximos años. Para 2025, planea proveer vehículos eléctricos a empresas de paquetería y correos, como Fedex y UPS. </li></ul>



Los coches eléctricos son apenas un componente de lo que se perfila como una nueva revolución tecnológica. La industria automotriz también tiene los ojos puestos en el desarrollo de coches autónomos. En otros <a href="https://ad.doubleclick.net/ddm/clk/474980276;280929020;o">sectores</a>, también se están sentando las bases para cambios tecnológicos drásticos. Tal es el caso de las energías (renovables) y las telecomunicaciones (redes 5G). 



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eToro es una entidad regulada, en Europa por la Comisión de Bolsa y Valores de Chipre y en UK por la FCA. Asimismo, está registrada en la CNMV dentro de la sección de Empresas de Servicios de Inversión del Espacio Económico Europeo en Libre Prestación. También cuenta con la regulación australiana ASIC. Los CFD están muy apalancados y son riesgosos, y pueden no ser adecuados para todos los inversionistas, 67% de las cuentas individuales pierden dinero al utilizar CFD.



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Retiran temporalmente aranceles a coches eléctricos importados

¿Quiénes llevan la delantera en la carrera de los vehículos eléctricos?

Todavía no ha tomado posesión del cargo como secretaria de Economía, pero Tatiana Clouthier Carrillo ya tiene una petición de la industria autotmotriz de vehículos pesados y que consiste en garantizar certeza jurídica y normativa al sector.
<blockquote>“Esperamos que cuando llegue la nueva secretaria de Economía, en enero próximo, podamos manifestarle que necesitamos certeza, que no haya más sorpresas como la ley sobre la subcontratación de personal o outsourcing. Esa es la petición que tenemos para Tatiana Clouthier”, comentó Miguel Elizalde Lizárraga, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (<a href="http://@Anpact" target="_blank" rel="noopener noreferrer">ANPACT</a>).</blockquote>
En una videoconferencia, para hablar sobre las perspectivas de la industria de vehículos pesados en México, el representante empresarial comentó que otro de los desafíos que enfrenta el sector es el cumplimiento de las reglas de contenido regional que establece el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Miguel Elizalde recordó que el acuerdo comercial exige a los fabricantes de la región de América del Norte que, para comercializar los vehículos pesados libres de aranceles, es necesario que las unidades acrediten que 60% de sus partes y componentes provienen de la región, lo cual cambiará a 64% en 2024 y posteriormente subirá hasta 70% en 2027.

Las armadoras de camiones establecidas en México no han planteado dificultades significativas para cumplir con estas exigencias, por lo que han alineado sus planes de trabajo conforme a las nuevas reglas de origen.

Sin embargo, el dirigente empresarial reconoció que existe un desafío en lo relacionado con acero y aluminio, ya que el T-MEC requiere que los vehículos pesados fabricados en la región tengan un contenido de acero y aluminio de 70%, respectivamente, lo cual implicará presiones de abastecimiento de estos insumos en la región.
<blockquote>“Queremos que la industria del acero y el aluminio de México, Estados Unidos y Canadá el acero y el aluminio que necesitamos y a precios competitivos, para no perder competitividad frente a los fabricantes de camiones de Europa y Asia”, comentó Elizalde.</blockquote>
En la videoconferencia, Flavio Rivera, director general de Daimler Vehículos Comerciales de México, comentó que otros de los desafíos que enfrenta la industria de camiones y tractocamiones del país está en la adopción de los conceptos de electromovilidad, conectividad y autonomía, ya que la construcción de unidades de nueva tecnología avanza en el mundo y se espera un uso más frecuente de ellas, fuera de la experimentación y prueba.

Expuso que la tecnología ya existe, por lo que fabricantes como Daimler están listos para producir los camiones eléctricos y colocarlos en el mercado; sin embargo, Flavio Rivera reconoció que, en el caso de México, las dificultades para el uso de vehículos de nueva tecnología está en la falta de infraestructura necesaria para la movilización de los camiones en el país, esto es adaptar las calles y carreteras, así como instalar una red de electrolineras que sirvan para su recarga.

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GC

“Que no haya sorpresas del gobierno” pedirá industria de camiones pesados a Tatiana Clouthier

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) sugirió un paquete de cambios fiscales para reanimar al mercado interno automotriz. 

Los cambios legales fueron presentados el lunes ante legisladores de la Cámara de Diputados por José Guillermo Zozaya, presidente de la AMIA, “con el fin de promover la reactivación del mercado de autos nuevos”. 

Estos cambios incluyen: 
<ul>
 	<li>Reformar la Ley del IVA para que, a los vehículos eléctricos, híbridos y con tecnologías amigables para el medio ambiente, se les aplique una tasa de 0.0% en el cobro del impuesto</li>
 	<li>Cambios a la Ley del ISR para que la compra de este tipo de coches sea deducible en 100.0% hasta en un año </li>
 	<li>Que las inversiones en automóviles de combustión sean deducibles por un monto de 350 mil pesos y que, en caso de ser híbridos, eléctricos o menos contaminantes, la deducción de la inversión sea total</li>
 	<li>Que la deducción aplique también a las adquisiciones por parte de personas físicas, y que en caso de que sea por la compra de coches que usan energía alternativa, que el deducible también aplique a los intereses en caso de que hayan adquirido un crédito automotriz </li>
</ul>
La industria automotriz mexicana se encuentra <a style="color: #3366ff;" href="https://www.inegi.org.mx/contenidos/saladeprensa/notasinformativas/2020/rm_raiavl/rm_raiavl2020_09.pdf">en la lona</a>. La pandemia del coronavirus llegó para empeorar una tormenta que el sector navegaba desde el año pasado, colapsando sus volúmenes tanto de producción como de ventas internas y exportaciones. De enero a agosto, cada uno de estos tres vértices de la industria registró caídas interanuales de más de 30.0%. 
<blockquote>“Esta iniciativa integral permitirá traer beneficios en el corto y mediano plazo, estimulará el mercado interno a través de incentivos fiscales que promoverán la reactivación del mercado interno del país”, señaló el presidente de la AMI. </blockquote>
El 3 de septiembre, la Secretaría de Economía decretó que los coches eléctricos importados quedarán <a style="color: #3366ff;" href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/retiran-temporalmente-aranceles-a-coches-electricos-importados/">libres de aranceles</a> por cuatro años. 

 

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cach

AMIA, Producción de vehículos ligeros continúa desaceleración en julio, automotriz

AMIA sugiere estímulos fiscales para reanimar mercado automotriz

Los coches eléctricos importados estarán libres de aranceles, al menos temporalmente. 

La Secretaría de Economía informó el jueves sobre la exención de impuestos a los automóviles eléctricos ligeros, el transporte eléctrico para 10 o más personas y los utilizados para transporte de mercancías, siempre y cuando las unidades sean nuevas.
<blockquote>“Con el fin de permitir el acceso a nuevas tecnologías limpias en materia de transporte, el día de hoy se modifica el acuerdo por el cual se exenta temporalmente el arancel de importación a tres fracciones arancelarias de automóviles eléctricos nuevos”, explicó la dependencia desde su cuenta oficial de Twitter. </blockquote>
La medida será temporal. Según lo <a style="color: #3366ff;" href="https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5599614&amp;fecha=03/09/2020">decretado</a> por la dependencia en el Diario Oficial de la Federación (DOF), la exención de aranceles entrará en efecto a partir del 4 de septiembre de este año y terminará el 30 de septiembre de 2024. 
<blockquote>“De esta forma, México hace frente a uno de los grandes retos en todo el mundo y contribuye a reducir la emisión de gases de efecto invernadero”, señaló la secretaría. </blockquote>
La medida, anunciada desde mediados de agosto por la dependencia, apunta a incentivar un mercado que se perfila como el futuro de la industria automotriz. Las ventas de autos eléctricos superaron los 2.1 millones de unidades a nivel global en 2019, superando la cifra récord en 2018 y marcando un crecimiento anual de 6.0%, según datos de la Agencia Internacional de Energía (IEA por sus siglas en inglés). Además, su porción en el mercado automotriz alcanzó un máximo de 2.6%, superando la cifra de 2.0% del año previo y de 1.0% en 2017. 

El <a style="color: #3366ff;" href="https://www.inegi.org.mx/datosprimarios/iavl/">mercado en México</a> avanza a paso veloz. Sin embargo, las cifras siguen siendo bajas en comparación con las de vehículos tradicionales. En 2019, al interior del país se vendieron más de 23 mil 800 coches eléctricos e híbridos (conectables y no conectables), un aumento de 218.0% respecto a la cifra registrada en 2016.  La mayoría de estas ventas fueron de coches híbridos no conectables, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). 

 

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cach

Nissan planea lanzar en Japón tres nuevos vehículos eléctricos y cinco modelos con el motor e-POWER al cierre del año fiscal 2022, con lo que cumpliría su objetivo de 40 por ciento de sus ventas en esa nación asiática conformado por esas unidades.
<blockquote>“Nos enorgullece que Japón lidere el camino para impulsar la visión de Nissan Intelligent Mobility. Ésta transforma la experiencia del cliente ofreciendo tecnologías y servicios que están mejorando sus vidas y permiten un crecimiento estable y rentable,” declaró el vicepresidente Ejecutivo de Nissan, Daniele Schillaci.</blockquote>
La armadora japonesa informó en un comunicado que en el marco del plan Nissan Intelligent Mobility (NIM) desarrollará un nuevo formato de tienda centrado en el área de ventas y nuevas tiendas de experiencia de marca que brinden a los clientes la experiencia de NIM.

De esta forma, cada paso del proceso de compra de automóviles será a su vez más digitalizado; desde la consideración inicial hasta la posventa y al alejarse de un modelo de servicio fragmentado y convencional, la compañía creará uno que brinde a los clientes el servicio que necesitan, cuando lo necesitan.
<blockquote>“Los nuevos formatos de agencia y la digitalización personalizarán la comunicación de Nissan con los clientes. Mejoraremos su satisfacción al brindar servicios de perfecta calidad,” aseguró el vicepresidente senior de Nissan y director del Comité de Operaciones en Japón, Asako Hoshino.</blockquote>
Nissan también recordó que está expandiendo los servicios de vehículos compartidos, aprovechando el éxito de su programa e-share mobi.

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<blockquote>“Compartir vehículos será fundamental para abordar la oportunidad a largo plazo en los nuevos servicios de movilidad en Japón. Ampliaremos los servicios de auto compartido de 30 a 500 ubicaciones en Japón para el final de nuestro año fiscal 2018,” añadió Hoshino.</blockquote>
Bajo el plan Nissan M.O.V.E. to 2022, la compañía apunta a un margen operativo del 8.0 por ciento y busca elevar los ingresos anuales de 12.8 billones de yenes (2.21 billones de pesos) a 16.5 billones de yenes (2.85 billones de pesos).

El plan también busca hacer de la nipona un líder en servicios de electrificación, conducción autónoma y movilidad.

La compañía espera vender un millón de vehículos electrificados (e-POWER y vehículos eléctricos) globalmente por año al final del plan.

(Con información de Notimex)

DHC

Nissan planea lanzamiento de más vehículos eléctricos para 2022 en Japón

La automotriz japonesa Nissan anunció que sus vehículos eléctricos y sus baterías serán usados como parte del proyecto “Future Plant”, para alimentar el suministro de energía en las empresas en Ishaya, Japón.

La compañía nipona informó que el sistema estacionario de almacenamiento de energía combina la energía renovable, a través de paneles solares, baterías reutilizadas y vehículos eléctricos para promover el uso eficiente de la energía y la sustentabilidad ambiental.

En un comunicado precisó que Nissan apoyará el proyecto proporcionando 10 vehículos comerciales eléctricos de la Van multipropósito Nissan e-NV200.

Explicó que los vehículos y las baterías ayudarán a estabilizar la producción del sistema de energía solar y a reducir los costos de electricidad usando energía almacenada durante los momentos de máxima demanda.

Las unidades Nissan e-NV200 serán utilizadas por los empleados para traslados o trabajo, y sus baterías eventualmente serán recicladas y refabricadas como componentes del sistema de almacenamiento de energía.

Por otra parte, las empresas Japan Benex y Sumitomo Corp. desarrollaron el sistema para su uso en plantas virtuales de energía (VPP), la cual se espera comiencen a operar en Japón para 2020.

El proyecto “Future Plant” ayudará a expandir el uso de energía renovable, creará un sistema que promoverá la reutilización de las baterías de los vehículos eléctricos y al mismo tiempo optimizará el suministro y demanda de energía.

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DHC

Urgen fortalecer infraestructura para impulsar uso de autos eléctricos

Autos eléctricos de Nissan serán usados en proyecto de energía renovable

Desarrollarán tecnologías para vehículos eléctricos.


Toyota y Mazda anunciaron hoy la construcción de una planta de ensamblaje en Estados Unidos para el desarrollo en conjunto de tecnologías para vehículos eléctricos, con una inversión de 1,600 millones de dólares.

La nueva planta de las automotrices japonesas prevé una producción anual de 300,000 vehículos y ofrecerá 4,000 empleos, además del desarrollo de tecnologías informáticas para vehículos y funciones automatizadas de conducción. Confía en que inicie operaciones en el 2021.

Este plan de negocios llega en momentos en que las regulaciones para reducir las emisiones globales orientan a las automotrices a desarrollar vehículos de este tipo.

Toyota tomará una participación de un 5% en su rival más pequeño en el marco del nuevo emprendimiento conjunto, mientras que Mazda tendrá una participación de un 0,25% en Toyota.

<blockquote>“Esta es una asociación en la que aquellos que son apasionados por los coches trabajarán juntos para hacer autos cada vez mejor. También es la realización de nuestro deseo de nunca dejar que los coches se conviertan en mercancías”, dijo el presidente de Toyota, Akio Toyoda.</blockquote>

JME

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