
<p>La <strong>Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT)</strong> dio a conocer el nombramiento de <strong>Javier Alonso Vega Dour</strong>, como <strong>nuevo director</strong> general de <strong>Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam)</strong>, una de las instituciones que regulan la gestión de los cielos nacionales.</p>



<p>El nuevo funcionario llegó en relevo de Ricardo Torres Muela, quien ocupó el cargo poco más de un año, informó la SICT en un comunicado.</p>



<p class="has-text-color" style="color:#1767ef"><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/reforma-de-aviacion-entro-en-vigor-fuerzas-armadas-podran-operar-aeropuertos-y-aerolineas/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Reforma de aviación entró en vigor; fuerzas armadas podrán operar aeropuertos y aerolíneas</a></strong></p>



<p><strong>Javier Alonso Vega es ingeniero en electrónica </strong>por el <em>Instituto Tecnológico de Chihuahua </em>y tiene una maestría en administración pública por la <em>Universidad Autónoma de Chihuahua</em>. Anteriormente, se desempeñaba como<strong> jefe regional noroeste del Seneam, con asiento en el estado de Chihuahua.</strong></p>



<p>El s<strong>ecretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jorge Nuño Lara, entregó el nombramiento </strong>a Vega Dour.</p>



<p>Como parte de su experiencia profesional, Javier Alonso Vega asesoró a personal de la <em>Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) </em>para el equipamiento tecnológico del <em>Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) </em>y de los aeropuertos de Tulum, Quintana Roo, y Tepic, Nayarit.</p>



<p>Asimismo, el funcionario dirigió al grupo de ingenieros que diseñaron las especificaciones técnicas  del equipamiento para el AIFA.</p>



<p class="has-text-color" style="color:#1767ef"><strong>Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/esto-le-ha-costado-a-mexico-haber-perdido-la-categoria-1-de-seguridad-aerea-hace-2-anos/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Esto le ha costado a México haber perdido la Categoría 1 de seguridad aérea hace 2 años</a></strong></p>



<p>El nombramiento del nuevo jefe del<a href="https://twitter.com/SENEAM_mx" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> Seneam</a> ocurre en un momento en el que el<strong> gobierno federal realiza una reestructuración de las autoridades del sector aéreo,</strong> como parte de las acciones para<strong> recuperar la Categoría 1 de seguridad aérea, </strong>que otorga la <em>Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).</em></p>



<p>Asimismo, el gobierno mexicano se encuentra<strong> en proceso de aplicar las reformas al marco legal de la aviación civil del país,</strong> que se aprobaron en el pasado periodo ordinario de sesiones del <em>Congreso de la Unión,</em> que concluyó en abril y que, entre otras cosas, pretenden fortalecer las facultades de las autoridades del sector y mejorar su coordinación.</p>



<p>GC</p>


Javier Alonso Vega Dour recibe su nombramiento / @SENEAM_mx

Nombran a Javier Alonso Vega Dour como nuevo jefe de Seneam


<p><strong>La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) hizo un llamado al gobierno federal y a los legisladores a eliminar el término de cabotaje de las iniciativas de reforma</strong> a la Ley de Aviación Civil que la administración de Andrés Manuel López Obrador (AMLO) presentó.</p>



<p>En un posicionamiento, la industria aérea reiteró que <strong>dar luz verde a que las aerolíneas extranjeras realicen vuelos de cabotaje provocará daños “irreversibles” para el sector y para los mexicanos</strong> en general.</p>



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<p>La advertencia se produce luego de que el 28 de marzo pasado, el Ejecutivo Federal presentó una nueva iniciativa con proyecto de decreto que reforma, adiciona y deroga disposiciones diversas, incluyendo la Ley de Aviación Civil, en materia de protección del espacio aéreo mexicano.</p>



<p>El proyecto <strong>retoma el tema del cabotaje</strong> contenido en otra iniciativa presentada en diciembre y que sigue sin resolverse en el Congreso “por lo controversial que es para el bien común afectar la conectividad aérea y el turismo, sectores fundamentales para la economía del gobierno y de los mexicanos”.</p>



<p><strong>Te puede interesar:  <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/volaris-exige-reciprocidad-en-caso-de-que-mexico-abra-el-cabotaje-a-extranjeros/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Volaris exige reciprocidad en caso de que México abra el cabotaje a extranjeros</a></strong></p>



<p>La Cámara alertó que <strong>la nueva propuesta “provocaría un daño probablemente irreversible”, </strong>mismo que ha sido argumentado “de la manera amplia por decenas de expertos de la industria ante las autoridades”.</p>



<p>“<em>La Canaero celebra la iniciativa del Ejecutivo Federal en favor de hacer los cielos de México más seguros, pero reitera que entregar el territorio aéreo nacional a extranjeros para que realicen vuelos domésticos, sería una decisión devastadora para la competitividad del país”</em>, agregó.</p>



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<p>A inicios de marzo, la <a href="https://twitter.com/CANAEROMX/status/1641460449207017472" target="_blank" rel="noreferrer noopener">organización </a>advirtió que aprobar la primera iniciativa, en la que se incluyó el termino cabotaje, <strong>afectaría “grave e históricamente” a los mexicanos</strong>, pues los precios de los boletos de avión se incrementarán y muchas empresas relacionadas a este sector se irán a la quiebra.</p>



<p>Igualmente, <strong>resultarán dañados los ingresos del gobierno,</strong> pues con el cabotaje, las empresas extranjeras tributarían en sus países, mermando la recaudación de impuestos y, en consecuencia, los recursos para hacer frente a servicios públicos a cargo del Estado.</p>



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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><p lang="es" dir="ltr">La CANAERO informa: <a href="https://t.co/Ohxqz1GsIZ">pic.twitter.com/Ohxqz1GsIZ</a></p>&mdash; CANAERO (@CANAEROMX) <a href="https://twitter.com/CANAEROMX/status/1641460449207017472?ref_src=twsrc%5Etfw">March 30, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>



<p>er</p>


aerolíneas, Ucrania, cabotaje, industria aérea

Industria aérea pide eliminar iniciativas que avalen cabotaje; representan daños irreversibles


<p>La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) advirtió este lunes que <strong>aprobar el cabotaje “afectará grave e históricamente” a los mexicanos</strong>, pues los <strong>precios de los boletos de avión se incrementarán y muchas empresas relacionadas a este sector se irán a la quiebra.</strong></p>



<p>La institución integrada por aerolíneas, empresas cargueras, taxis aéreos y prestadores de servicios, entre otros, alertó a los pasajeros, empleados y a las autoridades sobre la <strong>amenaza que representa la iniciativa del gobierno federal que busca reformar la Ley de Aviación Civil y la Ley de Aeropuertos,</strong> para permitir que aerolíneas de otros países realicen cabotaje, es decir vuelos entre dos destinos del territorio nacional.</p>



<p>“<em>De ser aprobada la iniciativa que ha sido turnada a las Comisiones de Comunicaciones y Transportes, Economía e Infraestructura de la Cámara de Diputados, afectará grave e históricamente a los mexicanos</em>”, aseguró la Cámara.</p>



<p>En un posicionamiento, la organización puntualizó que <strong>esta iniciativa carece de sustento legal, de análisis de prácticas internacionales, estudios, estadísticas y de la participación de expertos</strong>, y no contiene elementos serios y fundados que demuestren beneficio público para los mexicanos.</p>



<p>De hecho, “<strong>se ignoró la existencia de grandes fuentes de información y experiencia</strong> como la propia Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo (ALTA) y la propia CANAERO, entre otras”.</p>



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<p>Añadió que <strong>la mayoría de los países prohíben el cabotaje,</strong> al ser una “estrategia indicada para naciones cuya ubicación geográfica u otras condiciones les impiden una buena conectividad aérea”, una situación que no es la de México. Además, apuntó que los que permitieron el cabotaje sin estudios ni estrategia -como la reforma que se plantea-, perdieron a sus aerolíneas y empleos, generando una “crisis de conectividad y competitividad de dimensiones desastrosas”.</p>



<p>“<em>Competencia hay suficiente y no hay temor a ella, sino a las decisiones que debilitan al sector aéreo nacional”, acentuó la Canaero, la cual aclaró que las aerolíneas extranjeras no son el enemigo, por el contrario, “han impulsado la competencia y muestra de esto es que casi 70 de ellas tienen presencia en los principales destinos de nuestro país</em>”.</p>



<p>La Cámara precisó que <strong>las aerolíneas de México conectan destinos con poco o nulo beneficio económico, pero las mantienen gracias a sus operaciones rentables dentro y fuera del país</strong>, pero, “si pierden las rutas de alto volumen, desconectarán los destinos menos atractivos, dejando incomunicadas múltiples regiones”.</p>



<p>“<em>El riesgo es su debilitamiento financiero y posterior quiebra. En los últimos años más de una decena de aerolíneas desaparecieron en México, dos de ellas en el presente sexenio</em>”.</p>



<p>A lo anterior añadieron que si se permite a empresas extranjeras operar vuelos domésticos, éstas necesitarían atender las rutas más rentables, bajando quizá sus precios inicialmente y después, “<strong>una vez depredadas las aerolíneas nacionales, tendrían el control de las rutas y fijarían altos precios para recuperar las pérdidas que les haya generado su ingreso</strong>”.</p>



<p><strong>Te puede interesar:  <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/nacional/nueva-exigencia-de-amlo-a-aerolineas-para-evitar-cabotaje/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Nueva exigencia de AMLO a aerolíneas para evitar cabotaje</a></strong></p>



<p>Asimismo, las aerolíneas de otros países <strong>emplearían a extranjeros </strong>como tripulaciones y otros empleados en tierra, desplazando a los mexicanos.</p>



<p>Canaero señaló que <strong>el impacto negativo no sólo será para los viajeros y las empresas del sector, también resultarán dañados los ingresos del gobierno,</strong> pues con el cabotaje, las empresas extranjeras tributarían en sus países, mermando la recaudación de impuestos y, en consecuencia, los recursos para hacer frente a servicios públicos a cargo del Estado.</p>



<h2 class="wp-block-heading">¿<strong>Crisis del sector aéreo</strong>?</h2>



<p>Para <strong>disminuir los precios de los boletos de avión</strong>, que es el fundamento utilizado por el gobierno federal en su iniciativa, la <a href="https://twitter.com/CANAEROMX/status/1635274713307164672" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Cámara </a>urgió <strong>dejar de incrementar y revisar conceptos como las Tarifas de Uso de Aeropuerto (TUA)</strong> que cobran los aeropuertos mexicanos a los viajeros.</p>



<p><em>“La TUA ha llegado a representar hasta el 65% del costo total del boleto del avión en un vuelo doméstico</em>”, recordó.</p>



<p>Igualmente, para evitar una “<strong>nueva crisis del sector aéreo</strong>”, reiteró que México necesita una política de Estado, una autoridad aeronáutica fuerte, inversión en infraestructura, tecnología, procesos migratorios, aduanales, revisión de impuestos, derechos y otros cargos.</p>



<p><em>“Todo lo anterior sí representaría un auténtico beneficio a los mexicanos, el cabotaje no.</em></p>



<p><em>“Es fundamental que las autoridades consideren la participación de los expertos para procurar un desarrollo sostenible donde prevalezcan los argumentos e intereses legales, técnicos, sociales y económicos por encima de otros”,</em> finalizó.</p>



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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><p lang="es" dir="ltr">La CANAERO informa: <a href="https://t.co/Q71jvsvTS6">pic.twitter.com/Q71jvsvTS6</a></p>&mdash; CANAERO (@CANAEROMX) <a href="https://twitter.com/CANAEROMX/status/1635274713307164672?ref_src=twsrc%5Etfw">March 13, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>



<p></p>



<p>er</p>


Cabotaje “afectará grave e históricamente” a los mexicanos, advierte Canaero


<p><strong>La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos</strong> (FAA, por sus siglas en inglés) <strong>abrió oficinas en México</strong>, justo cuando el gobierno federal busca recuperar la Categoría 1 de seguridad aérea que otorga el país vecino.</p>



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					<a href="https://editorial.fortunaypoder.com/nacional/rector-de-la-unam-responde-a-amlo-se-analizan-acciones-de-caso-yasmin-esquivel-no-evado-responsabilidades/" class="dnp-circular-item__title-link" itemprop="headline" >Rector de la UNAM responde a AMLO: se analizan sanciones en caso Yasmín Esquivel, no evado responsabilidades</a>
				</h4>

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					<a href="https://editorial.fortunaypoder.com/nacional/rector-de-la-unam-responde-a-amlo-se-analizan-acciones-de-caso-yasmin-esquivel-no-evado-responsabilidades/" class="dnp-circular-more" >Leer más</a>
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					<img decoding="async" class="dnp-circular-item__img" src="https://cdn.marcomares.com.mx//2022/10/CDMX-Sectur-twitter.jpg" alt="Queda claro que enfrentamos una desaceleración económica: Heath" itemprop="contentUrl" />
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					<a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/queda-claro-que-enfrentamos-una-desaceleracion-economica-heath/" class="dnp-circular-item__title-link" itemprop="headline" >Queda claro que enfrentamos una desaceleración económica: Heath</a>
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					<img decoding="async" class="dnp-circular-item__img" src="https://cdn.marcomares.com.mx//2021/08/E9HYFB2XoAUkPDg.jpg" alt="Última llamada para legitimar los contratos colectivos; más de 80% está en riesgo de perderse" itemprop="contentUrl" />
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<p><strong>Así lo dio a conocer el embajador de Estados Unidos en México</strong>, <a href="https://twitter.com/usambmex/status/1616493107159105639?s=46&amp;t=OHkMoXBkIr-z45ozQk9RaA">Ken</a> Salazar, quien también se reunió con representantes de las principales líneas nacionales y extranjeras que operan en el país.</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><p lang="es" dir="ltr">🇺🇸 no tiene socio más importante en aviación civil que 🇲🇽. Me complace anunciar que <a href="https://twitter.com/FAANews?ref_src=twsrc%5Etfw">@FAANEWS</a> abrió su primera oficina en 🇲🇽 para mejorar cooperación con autoridades de aviación e iniciativa privada mientras se fortalecemos integración en América del Norte. <a href="https://t.co/3YNwo409kR">https://t.co/3YNwo409kR</a></p>&mdash; Embajador Ken Salazar (@USAmbMex) <a href="https://twitter.com/USAmbMex/status/1616493107159105639?ref_src=twsrc%5Etfw">January 20, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>



<p class="has-text-align-center"><em>“Estados Unidos no tiene socio más importante en aviación civil que México. Me complace anunciar que la FAA abrió su primera oficina en el país”, dijo a través de su cuenta de Twitter.</em></p>



<p><strong><em>No deje de leer: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/hay-acuerdo-gobierno-compra-activos-de-mexicana-de-aviacion-por-816-mdp/">¡Hay acuerdo! Gobierno compra activos de Mexicana de Aviación por 816 mdp</a></em></strong></p>



<p>Esto, dijo, “<strong>para mejorar la cooperación con autoridades de aviación e iniciativa privada mientras fortalecemos la integración en América del Norte</strong>”.</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><p lang="es" dir="ltr">La iniciativa privada es crucial en fortalecimiento de cooperación 🇺🇸🇲🇽 en materia de aviación. Me reuní con líderes de la industria para avanzar trabajo conjunto en beneficio de viajeros. <a href="https://twitter.com/united?ref_src=twsrc%5Etfw">@United</a> <a href="https://twitter.com/Delta?ref_src=twsrc%5Etfw">@Delta</a> <a href="https://twitter.com/AmericanAir?ref_src=twsrc%5Etfw">@AmericanAir</a> <a href="https://twitter.com/Aeromexico?ref_src=twsrc%5Etfw">@Aeromexico</a> <a href="https://twitter.com/VivaAerobus?ref_src=twsrc%5Etfw">@VivaAerobus</a> <a href="https://twitter.com/viajaVolaris?ref_src=twsrc%5Etfw">@ViajaVolaris</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/SociosVecinosAmigos?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SociosVecinosAmigos</a> <a href="https://t.co/dpYbGOYEKP">pic.twitter.com/dpYbGOYEKP</a></p>&mdash; Embajador Ken Salazar (@USAmbMex) <a href="https://twitter.com/USAmbMex/status/1616493108987822095?ref_src=twsrc%5Etfw">January 20, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>



<h2 class="wp-block-heading">Aviación: embajador se reúne con aerolíneas</h2>



<p>Salazar comentó que el sector empresarial es crucial en el fortalecimiento de cooperación entre ambas naciones en lo que se refiere a este sector.</p>



<p>Bajo ese escenario, dijo el embajador, <strong>se reunió con representantes de distintas aerolíneas, entre ellos United Airlines, Delta, American Airlines, Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris.</strong></p>



<p>El gobierno de México busca recuperar la Categoria 1, la cual perdió en mayo de 2021, sin la cual no se pueden abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos desde terminales como el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.</p>



<p>FP</p>


La Administración de Aviación de EU ‘aterriza’ en México


<p>Con los planes de vuelo trazados para este año, <strong>Volaris espera movilizar a 150 mil pasajeros en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) al finalizar el año,</strong> a través de 11 rutas que tendrá disponible en esa terminal, dijo su vicepresidente ejecutivo, Holger Blankenstein.</p>



<p>Lo anterior, señaló en conferencia de prensa, con la ayuda de las nueve rutas que abrirán desde y hacia el AIFA entre agosto y septiembre.</p>



<p><strong><em>No deje de leer: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/volaris-es-la-unica-aerolinea-que-opera-en-los-3-aeropuertos-del-valle-de-mexico/">Volaris es la única aerolínea que opera en los 3 aeropuertos del Valle de México</a></em></strong></p>



<p>Hasta el momento, <strong>los destinos de Cancún y Tijuana han transportado a 60 mil pasajeros desde esta terminal aérea</strong>. “Nos hemos sorprendido con la demanda importante hacia estos dos destinos”, acotó.</p>



<p>A éstas se suman Mérida, Mexicali, Huatulco, Puerto Escondido, La Paz, Guadalajara, Puerto Vallarta, Oaxaca y Los Cabos. &nbsp;</p>



<p>Actualmente, <strong>Volaris cuenta con 50 por ciento de participación en el AIFA, con lo cual se coloca como el principal operador en esta terminal.</strong></p>



<p>Con los planes de la aerolínea, la segunda más grande del país, después de Aeroméxico, <strong>se redujeron de 40 a 36 las aeronaves que operaban desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).</strong></p>



<p>Las cuatro aeronaves se utilizan en el AIFA y en el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT)</p>



<p>El directivo de la aerolínea refirió que hay un mercado de ocho millones de pasajeros que están más cercanos al AIFA que al AICM o al aeropuerto de Toluca, lo que representa casi el potencial de toda la ciudad de Guadalajara.</p>



<p><strong><em>No deje de leer: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/volaris-pretende-a-volar-hacia-los-angeles-desde-aifa/">Volaris pretende volar hacia Los Ángeles desde AIFA</a></em></strong></p>



<p><strong>Volaris es la única aerolínea del país&nbsp;</strong>que tiene operaciones en los&nbsp;<strong>tres aeropuertos de la zona metropolitana del Valle de México</strong>, a raíz de la decisión de la empresa de trasladar vuelos del&nbsp;<strong>AICM</strong>&nbsp;al AIFA y al AIT.</p>



<p>FP</p>


El AIFA tiene potencial: Volaris; la aerolínea espera movilizar 150,000 pasajeros en 2022


<p><strong>El gobierno federal aseguró que durante este año no tienen registro de algún incidente aéreo</strong>, esto en respuesta a la denuncia de la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA, por sus siglas en inglés).</p>



<p>Al momento, dijo, la <strong>Agencia Federal de Aviación Civil&nbsp;</strong> (AFAC) y <strong>Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano</strong> (Seneam) no cuentan con reporte oficial alguno de eventos de activación (alertas GPWS) de proximidad a tierra.</p>



<p><strong><em>No deje de leer: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/canaero-pide-autoridades-atender-reportes-pilotos-operaciones-en-aicm/">Canaero pide a autoridades de aviación atender reportes de pilotos sobre operaciones en el AICM</a></em></strong></p>



<blockquote class="wp-block-quote"><p>“El último caso registrado ocurrió el 15 de junio de 2021”, sostuvo la <a href="http://www.gob.mx/sct" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Secretaría </a>de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, en un comunicado.</p></blockquote>



<p>La IFALPA aseguró que recibió varios reportes de pilotos sobre incidentes en operaciones de vuelos al momento de aterrizar, esto desde que inició operaciones la terminal aérea de Santa Lucía (AIFA).</p>



<p>La dependencia federal dijo que es importante informar que los operadores aéreos, principalmente las tripulaciones, así como los propios controladores de tránsito aéreo, deben reportar de inmediato cualquier suceso que pudiera poner en riesgo la seguridad en aeropuertos y espacio aéreo. &nbsp;</p>



<p><strong>“En lo que va del año, la autoridad no cuenta con reportes oficiales que le permitan actuar dentro del ámbito de sus facultades,</strong> por lo que exhorta a los operadores aéreos a que soliciten a sus tripulaciones notifiquen ante la autoridad competente cualquier evento que le permita tomar medidas de mitigación ante cualquier incidente”, señaló.</p>



<p><strong><em>No deje de leer: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/federacion-internacional-de-pilotos-reporta-varios-incidentes-en-operaciones-de-vuelo-en-el-aicm/">Federación Internacional de Pilotos reporta varios incidentes en operaciones de vuelo en el AICM</a></em></strong></p>



<p>La Secretaría informó que, de manera inmediata, se integra una mesa de trabajo sobre seguridad aérea, a fin de dar atención al boletín emitido por la IFALPA respecto a las operaciones aéreas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).</p>



<p>FP</p>


Gobierno a pilotos: no hay reportes de incidentes aéreos, el último fue en junio de 2021

<strong>El Programa</strong> <strong>Pueblos Mágicos</strong>, de la <strong>Secretaría de Turismo (Sectur)</strong>, nació en 2001 con el objetivo de rescatar la arquitectura, historia y cultura de diversos destinos turísticos del país, además de impulsar inversiones público-privadas, generar un mayor número de empleos e impulsar la llegada de más visitantes, situación que no en todos los casos se ha podido concretar.

En la actualidad existen <strong>111 destinos turísticos</strong> con el nombramiento de <strong>Pueblo Mágico, </strong> los cuales están distribuidos en 31 entidades federativas del país, exceptuando la Ciudad de México. Desde su concepción hasta la fecha, el gobierno federal ha invertido más de <strong>5 mil millones de pesos</strong> para el mejoramiento de infraestructura urbana, vialidades, servicios básicos y equipamiento urbano en estos destinos, por mencionar solo algunos.

Sin embargo, existen destinos en el país que a pesar del apoyo gubernamental ejercido en ellos, no han podido consolidar el programa turístico, debido a la difícil situación en materia de seguridad, confianza de los inversionistas del sector, la conectividad aérea y el mejoramiento de terrestres, recoció la dependencia federal.

Datos recabados del <strong>Sistema Integral de Información de Mercado Turísticos (Siimt) </strong>del<strong> Consejo de Promoción Turística de México (CPTM)</strong>, sostienen que entidades como Veracruz, Guerrero, Querétaro, Michoacán, Tamaulipas, Coahuila, Tlaxcala, Baja California Sur, Durango y Baja California, han perdido un promedio entre 1.5 y 2.5% el número de habitaciones durante el periodo 2015-2016, situación que se aleja de los objetivos de programa federal.

A dicho panorama se le suman los problemas de inseguridad que viven algunas las entidades federativas y que repercuten en los <strong>Pueblos Mágicos</strong>. De acuerdo con el último reporte del <em>Panorama de la Actividad Turística en México</em> que elabora el <strong>Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET), </strong>cerca de<strong> 77.5% de los empresarios de sector </strong>consideró que la inseguridad afectó (en gran parte y/o de manera marginal) la actividad turística en el país durante los últimos tres años.

Respecto al tema<em>,</em> <strong>Pablo Castro, director de Marketing y Relación con Proveedores de PriceTravel Holding</strong>, dijo en entrevistado para <em>Fortuna y Poder</em>, que en México existen algunos destinos que, aún con la denominación de <strong>Pueblo Mágico</strong>, es difícil poder incentivar su actividad turística.

<span style="color: #ff0000;"><strong>Te puede interesar: <a style="color: #ff0000;" href="https://editorial.fortunaypoder.com/turismo/conoce-lo-puedes-los-pueblos-magicos-guanajuato/">Conoce todo lo que puedes hacer en los pueblos mágicos de Guanajuato</a></strong></span>

Por esta razón, la demanda del mercado nacional e internacional se ubica principalmente en Ciudad de México, Cancún, Los Cabos, Puerto Vallarta y en  ciudades como Guadalajara, Monterrey, Guanajuato Capital, destinos que no pertenecen al programa.

El Estado de México (10), Puebla (10), Michoacán (8), Veracruz (7), Jalisco (6), Guanajuato (6), Coahuila (6), Querétaro (5) y Zacatecas (5) son las entidades que agrupan un mayor número de <strong>Pueblos Mágicos, </strong>mientras que en Durango (Mapimi), Baja California (Tecate), Campeche (Palizada), Colima (C0mala), Guerrero (Taxco) y Tabasco (Tapijulapa), sólo se puede encontrar un Pueblo Mágico.

Se prevé que en el marco de la 43ª edición del <strong>Tianguis Turístico de México</strong> (que se llevará a cabo del 14 al 19 de abril en Mazatlán, Sinaloa), el secretario de Turismo, Enrique de la Madrid, de a conocer  9 nuevos <strong>Pueblos Mágicos</strong>, con el fin de cerrar la administración con un total de 120 destinos.

<strong>LP</strong>

Pueblos Mágicos: la misma fórmula, con resultados distintos

La<strong> Comisión Federal de Competencia Económica</strong> (Cofece) emitió una opinión en la que resuelve que la <strong>Secretaría de Comunicaciones y Transportes</strong> (SCT) debería eliminar la exclusividad ejercida por <strong>Aeropuertos y Servicios Auxiliare</strong>s (ASA) en la prestación de servicios de almacenamiento, comercialización y expendio de combustibles para aeronaves en los aeropuertos del país.

<strong>El régimen de exclusividad de ASA, además de afectar las condiciones de suministro a precios competitivos en detrimento de aerolíneas y pasajeros, es incompatible con el marco regulatorio de la reforma energética</strong>, que busca, entre otras cuestiones, incentivar la incorporación de nuevos competidores al mercado.

Te puede interesar: <strong><span style="color: #ff0000;"><a style="color: #ff0000;" href="https://editorial.fortunaypoder.com/mercados/aeropuertos-inician-ano-crecimiento-6-8/">Aeropuertos inician el año con crecimiento de 6.8% en tráfico de pasajeros</a></span></strong>

Advirtió que de hacer caso omiso a estas recomendaciones, <strong>se corre el riesgo de que ASA tenga capacidad para fijar precios,</strong> restringir el abasto de manera unilateral u obstaculizar el ingreso de nuevos oferentes, interesados en el abastecimiento de turbosina, no solo en la infraestructura aeroportuaria existente, sino en el nuevo aeropuerto capitalino.

De acuerdo con su análisis, <strong>el abastecimiento de turbosina representa casi 30% de los gastos operativos de las aerolíneas</strong>, según cálculos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

La Cofece advierte que nuestro país registra los precios de abastecimiento más caros de la región, de acuerdo con la <strong>Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe</strong> (ATAALC), especialmente los observados en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/energia/cofece-gasolinas-diesel/"><strong><span style="color: #ff0000;">Cofece investigará alianza comercial en mercado de gasolinas y diesel</span></strong></a>

Refiere que el precio promedio de turbosina despachado en terminales mexicanas en los últimos cinco años fue 2 pesos por litro más caro que en Estados Unidos.
<blockquote>&#8220;La brecha entre los precios nacionales y regionales refleja, entre otras cuestiones, la restricción al funcionamiento eficiente del mercado de turbosina que <em>de facto</em> opera en un régimen de exclusividad&#8221;, señala.</blockquote>
La propia ATAALC, la Cofece hace más de un año y el Senado de la República han exhortado a la SCT a reformar las condiciones de comercialización de combustibles aéreos, con el fin de permitir la competencia en este mercado, recordó la comisión.

Sostiene que la exclusividad que se mantiene a favor de ASA es aún más grave si se considera que el título de concesión del <strong>Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México</strong> (NAICM) preserva dicho régimen, en el cual se señala que el NAICM debe atender lo dispuesto en Reglamento de la Ley de Aeropuertos, que prohíbe a agentes económicos distintos a ASA el prestar servicios de almacenamiento, distribución y suministro de combustible, hasta en tanto la SCT determine lo contrario.
<blockquote>&#8220;Por ello, el Pleno de la Cofece hace un llamado a la SCT para que, de manera proactiva, de celeridad, claridad y seguridad jurídica a la entrada de nuevos jugadores en el mercado de los servicios de suministro de turbosina para aeronaves en aeropuertos&#8221;.</blockquote>
FP

México y EU analizan colocar alguaciles armados en vuelos transfronterizos

Se debe acabar monopolio de turbosina en aeropuertos, pide Cofece

<p style="font-weight: 400;">En 2017, la utilidad neta consolida de <strong>Grupo Aeroméxico</strong> cayó 98.4%, al sumar 18 millones de pesos, contra los mil 112 millones reportados durante 2016, debido por el aumento del precio del combustible, es decir, la turbosina.</p>
<p style="font-weight: 400;">Sin embargo, los ingresos totales aumentaron 14%, al sumar 61 mil 481 millones de pesos.</p>

<blockquote>
<p style="font-weight: 400;">“Para el año 2017, el precio del combustible en pesos presionó los costos totales de operación en aproximadamente  2,900 millones de pesos respecto al año previo”, informó la compañía a través de un comunicado emitido a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).</p>
</blockquote>
<p style="font-weight: 400;"><strong>El total de los gastos de operación de la aerolínea aumentaron 15.9 por ciento durante el año pasado</strong>, al sumar 58 mil 371 millones de pesos, en comparación con el año anterior.</p>
<span style="color: #ff0000;"><strong>Te puede interesar: <a style="color: #ff0000;" href="https://editorial.fortunaypoder.com/columnas/aplicaria-cofece-ley-vieja-nueva-vs-aeromexico-volaris/">Aplicaría Cofece ley vieja o nueva vs Aeroméxico y Volaris</a></strong></span>
<p style="font-weight: 400;">De los ingresos totales, 49 por ciento provino del pasaje internacional; 38 por ciento, del nacional, 6.2 por ciento de carga, y 0.8 por ciento de chárter.</p>
<p style="font-weight: 400;">Estos últimos resultados fueron producto del incremento en ingresos pasajeros, ingresos complementarios e ingresos por carga, los cuales fueron parcialmente compensados por una reducción en ingresos por vuelos chárter, aseguró la compañía.</p>
<p style="font-weight: 400;">El factor de ocupación se elevó 1.2 puntos porcentuales, al pasar de 80.3 a 81.5% año contra año. De igual manera, la puntualidad de salidas (medida cada 15 minutos promedio) creció 1.8 puntos porcentuales durante los últimos doce meses.</p>
<p style="font-weight: 400;">De enero a diciembre del año pasado, la compañía aérea transportó 20 millones 666 mil pasajeros, es decir, 4.9 por ciento más de los transportado durante el año antepasado.</p>
<p style="font-weight: 400;">El año pasado, la aerolínea incorporó tres Boeing 787-9, cuatro aeronaves Boeing 737-800 y nueve equipos Embraer -190, con un total de 131 aeronaves en circulación y una promedio de vida de flota operativa de 8.4 años.</p>
LP

Precio de combustibles impacta utilidades de Aeroméxico en 2017

El <strong>Puente Binacional Cross Border Xpress</strong> (CBX) recibió el premio “<em>Passenger Experience Achievement</em>”, por haber revolucionado y convertido en una experiencia más agradable el cruce de la frontera entre el sur de California y México para los viajeros que llegan vía aérea.

En un comunicado, el <strong>CBX</strong> señaló que dicho premio fue otorgado por <strong>Air Transport World,</strong> marca líder de medios de comunicación al servicio de las necesidades de información de las comunidades de transporte aéreo comercial y aerolíneas globales.

<strong><span style="color: #ff0000;">Te puede interesar: <a style="color: #ff0000;" href="https://editorial.fortunaypoder.com/nacional/inauguran-simulador-control-aereo-capacitar-personal-del-naicm/">Inauguran simulador de control aéreo para capacitar a personal del NAICM</a></span></strong>

Dicha empresa reconoce cada año la excelencia en una amplia gama de operaciones relacionadas con la industria aérea, siendo estos premios considerados como los más codiciados en la industria de la aviación.

De igual manera, <strong>All Nippon Airways</strong> fue nombrada como la aerolínea del año, en tanto que el CEO de <strong>Lufthansa</strong> recibió el premio de excelencia en liderazgo; <strong>Air Canada,</strong> el de Eco Aerolínea del año, y el <strong>Aeropuerto Internacional de Hong Kong</strong> fue galardonado como el aeropuerto del año. <strong>La premiación se llevará a cabo el próximo 27 de marzo en Dublín, República de Irlanda.</strong>

<strong><span style="color: #ff0000;">Te puede interesar: <a style="color: #ff0000;" href="https://editorial.fortunaypoder.com/organismos/crecera-al-doble-numero-pasajeros-aereos-nivel-global-iata/">En 2036 crecerá al doble el número de pasajeros aéreos en el mundo, señala la IATA</a></span></strong>

El CBX comentó que entre sus planes de crecimiento para este año está iniciar un vuelo de Hainan Airlines, de Pekín a la Ciudad de México, con escala en Tijuana, Baja California.

FP

Premian al Puente Binacional Cross Border Xpress

El <strong>Grupo Aeroportuario del Centro Norte</strong> (OMA) anunció la renuncia de su Directora de Administración y Finanzas, Vicsaly Torres Ruiz, quien decidió separarse de la compañía con el fin de atender proyectos de desarrollo profesional.
<blockquote>“Después de más de 10 años de trayectoria en OMA, agradecemos a Vicsaly Torres por su contribución a la compañía a través de las diferentes funciones que desempeñó, deseándole el mejor de los éxitos en sus futuros planes.” dijo Porfirio González Álvarez, director de la empresa, y quien asumirá de forma temporal las funciones del puesto.</blockquote>
OMA pera y administra 13 aeropuertos internacionales dentro de nueve estados en la región centro y norte de México.

La compañía  reportó ventas por 1,884 millones de pesos en el tercer trimestre del 2017, equivalente a un incremento de 25.9% respecto al mismo periodo del año anterior; y un EBITDA de 945 millones de pesos, correspondiente a una alza anual de 8.3%.

CT

OMA se queda sin Directora de Administración y Finanzas

<strong>Estados Unidos anunció hoy la puesta en vigor de nuevas medidas de seguridad aérea</strong> “visibles y no visibles” que se aplicarán a 105 países, 180 aerolíneas, 280 aeropuertos extranjeros, 2,100 vuelos y 325,000 pasajeros diariamente.

Las medidas <strong>incluyen mayor escrutinio general de pasajeros, mayores revisiones de aparatos electrónicos, nuevos protocolos de seguridad alrededor de las aeronaves, despliegue de tecnologías avanzadas, uso de revisiones caninas y zonas de preacreditación adicionales.</strong>
<blockquote>“Estas medidas extras de seguridad ayudarán a proteger todos los vuelos comerciales que salen de 280 aeropuertos que sirven como último punto de partida hacia Estados Unidos”, precisó el Departamento de Seguridad Interna (DHS).</blockquote>
La notificación del DHS no divulgó un desglose de los países, aerolíneas o aeropuertos incluidos, pero se asume que son todos aquellos que tienen vuelos comerciales hacia Estados Unidos.

Funcionarios estadunidenses expresaron su expectativa de que casi la totalidad de líneas aéreas cumplan con las nuevas medidas, y advirtieron que de lo contrario Estados Unidos podría empezar a prohibir volar con aparatos electrónicos más grandes que un teléfono celular.

Antes del anuncio, expertos anticipan que Estados Unidos proscribiría de hecho los viajes con computadoras personales.
<blockquote>“Es hora de que elevemos la línea de referencia de seguridad aérea. No podemos jugar con cada nueva amenaza”, señaló el secretario de Seguridad Nacional, John Kelly.</blockquote>
El funcionario recordó que los terroristas están continuamente buscando maneras de burlar la seguridad a través de nuevos métodos para disimular explosivos, reclutando personal de las terminales aéreas o secuestrando aeronaves.

El DJS señaló que a lo largo de las próximas semanas o meses trabajará con gobiernos y aerolíneas para asegurarse que las medidas sean implementadas.
<blockquote>“Las partes interesadas que no adopten estos requerimientos bajo ciertos calendarios corren el riesgo de que les impongan restricciones de seguridad adicionales”, advirtió el DHS.</blockquote>

EU impone nuevas medidas de seguridad aérea a 105 países

La <strong>Asociación de Transporte Aéreo Internacional</strong> (IATA, por sus siglas en inglés) y la <strong>Dirección General de Aeronáutica Civil</strong> (DGAC) de México firmarán un convenio para crear un grupo de seguridad aérea nacional.
<blockquote>“Vamos a firmar un acuerdo de compartir datos, información, para que juntos trabajemos aún más el tema de seguridad operacional”, explicó el director de Operaciones y Seguridad del organismo para América, Carlos Cirilo.</blockquote>
En entrevista en el marco del foro ALTA PanAmerican Aviation Safety Summit 2017, precisó que dentro de este grupo participarán las líneas aéreas, los aeropuertos y reguladores.

Sin dar más detalle al respecto, comentó que los trabajos que se realicen se sumarán a las acciones que actualmente las autoridades mexicanas llevan a cabo en la materia.

‘Pondrán a volar’ grupo de seguridad aérea nacional

El director de<strong> Aeroméxico</strong>, Andrés Conesa Labastida, afirmó que la aerolínea se hará responsable de las demoras atribuibles a la empresa, sin embargo cuando el aeropuerto generé este tipo de situaciones deberá ser éste el que pague a los usuarios afectados.
<blockquote>&#8220;Si ellos (los aeropuertos) son responsables, lo tienen que pagar ellos, por qué lo vamos a pagar nosotros. Todos los que participan en la cadena tienen que compartir la responsabilidad&#8221;, consideró en entrevista con medios mexicanos durante la 73 Asamblea General Anual (AGM) y la Cumbre de Transporte Aéreo.</blockquote>
Dijo que, pese a que no está estipulado en los cambios a la Ley de Aviación Civil, insistirán en que si es una demora atribuible a dicha infraestructura, los aeropuertos deberán de pagar por las afectaciones.
<blockquote>&#8220;Nos cobran por operar, los TUAs (Tarifa de Uso Aeroportuario) son muy caros, en promedio representa de la tarifa doméstica entre un 20 o 30 por ciento de la misma y nosotros lo cobramos por los aeropuertos&#8221;.</blockquote>
Conesa Labastida mencionó que gran parte de las demoras en las terminales aéreas son generadas por fenómenos naturales, saturación del aeropuerto, por lo que, insistió, &#8220;todos se deben de hacer responsables&#8221;.

Señaló que, a través de la <strong>Asociación Internacional de Transporte Aéreo</strong> (IATA) y de ALTA ((Latin America and Caribbean Air Transport Association) han buscado que en el país exista una regulación homogénea, con el objetivo de hacer más eficiente a la industria, adecuada y que proteja a los usuarios.

Comentó que tras las modificaciones a la legislación en materia de aviación civil, se necesita trabajar en cómo se va a implementar y cómo se va a calificar una demora, así como en lo referente al transporte del equipaje.

En este tema, Andrés Conesa dijo que en los convenios bilaterales existe la libertad tarifaria, en donde las aerolíneas fijan su política de varios temas dependiendo su modelo de negocios, como lo relacionado con el equipaje.
<blockquote>&#8220;Si en un país se obliga a que no se cobre una maleta, al final, lo acaba subsidiando los que no la llevan. Nosotros tenemos una red en las rutas de negocios que van y vuelven el mismo día, entonces por qué tiene que pagar por quien si llevan maleta. Unos cobrarán otros no, llevaron una o dos, es una decisión de negocios de la aerolínea y en eso vamos a insistir&#8221;, expresó.</blockquote>
No obstante, el directivo de Aeromexico aseguró que la política relacionada con las maletas debe ser congruente con los acuerdos bilaterales que tiene México con otros países.

Sobre un posible incremento en las tarifas cuando la nueva ley entre en vigor, precisó que existen diferentes factores como el precio del petróleo, que pueden incidir, sin embargo en el país se ha registrado una baja de entre 4.0 o 5.0 por ciento.

El directivo reiteró que el anteproyecto en materia de slots (horarios de despegue y aterrizaje) presentados por la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), van por la dirección correcta ante la certidumbre que genera en la materia.

Sólo responderemos por retrasos imputables a la empresa: Aeroméxico

Pese a la incertidumbre que existe en torno a la relación entre <strong>México y Estados Unidos</strong>, el número de vuelos y pasajeros que viajan entre ambos países creció en el primer trimestre del año.

De acuerdo con cifras de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), e<strong>l número de pasajeros transportados por empresas domésticas y extranjeras hacia y desde Estados Unidos en servicio regular creció 11.1%</strong> en el primer trimestre del año, al llegar a 7.75 millones. En tanto, <strong>el número de vuelos avanzó 2.9%</strong>, para llegar a 71,223 frecuencias.

<strong>Los principales destinos atendidos fueron</strong> Los Ángeles, Houston, Dallas, Chicago, Atlanta, Miami y Nueva York.

<strong>Las aerolíneas nacionales que participaron fueron</strong>: Aeroméxico, Volaris, Interjet, Aeroméxico Connect, VivaAerobus y Aeromar. Del otro lado, participaron 17 líneas aéreas extranjeras.

<strong>Las empresas que más dominan estas rutas son</strong>: American Airlines, con 17% del total; United Airlines, con 16%; Delta Airlines, con 14%; Alaska Airlines, con 16%, y Aeroméxico, con 11 por ciento.

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