El Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM) y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) manifestaron su rechazo a la decisión de la compañía Viva Aerobus de rentar aviones extranjeros con tripulaciones incluidas, de manera temporal, ante la necesidad de suspender la operación de algunos de sus aviones por motivos de revisiones técnicas.



La práctica de contratar aeronaves de terceros con tripulaciones se conoce en la jerga aeronáutica como “wet leasing” o “arrendamiento húmedo”, que en el caso mexicano constituye una violación a la Ley Federal del Trabajo, aseguraron el CPAM y ASPA, a través de comunicados por separado.



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Viva Aerobus informó a su personal que debe mantener en tierra unas aeronaves A32neo de Airbus, con motores Pratt &amp; Whitney, para inspecciones técnicas a cargo del mismo fabricante. No existe una certeza del tiempo que se tardará esta inspección, ya que son limitados los talleres habilitados para esta tarea.



En aras de cumplir con sus clientes que han comprado boletos de avión para 2024, Viva Aerobus se ha visto en la necesidad de contratar a un proveedor que le rente aviones con tripulaciones (pilotos y sobrecargos); sin embargo, en México no existen empresas prestadoras de ese servicio, de ahí que ha decidido contratar a un proveedor extranjero.



La disposición de Viva Aerobús —aerolínea de bajo costo— fue considerada como ilegal por el CPAM y ASPA, ya que niega el empleo para tripulaciones mexicanas, como establecen la Ley Federal del Trabajo y la Ley de Aviación Civil.



“El problema reside en que las aeronaves y sus respectivas tripulaciones que pueden ser arrendadas en este momento son de nacionalidad extranjera, lo cual es ilegal tanto desde el punto de vista de la aviación como de la Ley Federal del Trabajo en su capítulo de tripulaciones aéreas”, refirió el Colegio en su comunicado.



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“La Ley de Aviación Civil, si bien permite el arrendamiento temporal de aeronaves extranjeras que no estén registradas de manera permanente, para ser operadas por aerolíneas mexicanas y solo con el objeto de cubrir situaciones de urgencia, de ninguna manera faculta a las aerolíneas a tener arrendamientos con tripulantes de nacionalidad extranjera”, agregó el CPAM.



Lo anterior, debido a que el comandante de una nave constituye la más alta autoridad en un avión, por lo que puede asumir funciones de ministerio público, facultades que la legislación mexicana tiene reservadas a los nacionales, aseguró el CPAM.



Otro problema que puede surgir es que las naves extranjeras puedan correr el riesgo de enfrenar accidentes o incidentes de inseguridad, cuya resolución debe recaer en manos de la empresa contratante, en este caso Viva Aerobus.



Sin embargo, la condición extranjera de las naves y sus tripulaciones puede abrir una brecha para la discusión.



Asimismo, el CPAM y <a href="https://twitter.com/aspaprensa" target="_blank" rel="noreferrer noopener">ASPA</a> coinciden en que el arrendamiento de naves extranjeras con tripulaciones extranjeras para vuelos internacionales puede constituir una violación al Convenio de Chicago, en el sentido de que Viva Aerobus debería firmar convenios bilaterales con los países a donde se hagan sus vuelos con aviones que no son suyos y también registrarlos ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).



CPAM y ASPA también consideran que la realización de vuelos con naves arrendadas a un extranjero y tripulaciones extranjeras en territorio mexicano puede considerarse como un servicio de cobotaje aéreo, lo cual está reservado únicamente a las aerolíneas mexicanas.



En este sentido, las organizaciones hicieron un llamado a las autoridades federales para que hagan recapacitar a Viva Aerobus, en aras de respetar la legislación mexicana.



GC

Pilotos rechazan que Viva Aerobus rente aviones extranjeros con tripulaciones; es violatorio de la ley

La organización sindical Sección 15 informó que la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) aceptó que los bienes de la quebrada Interjet se rematen en lote o individualmente para así pagar los adeudos de la compañía con los trabajadores.



De esta manera, el proceso de liquidación de adeudos de Interjet  está en condiciones de avanzar, luego de que en abril pasado, después de la declaratoria de quiebra de la compañía, el mismo sindicato Sección 15 acusó a la JFCA de obstruir el remate de bienes al exigir que se haga de una sola vez y no en partes.



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Este miércoles, Sección 15 —que pertenece a la Confederación de Trabajadores de México (CTM)— dio a conocer en un comunicado que la enajenación de los bienes de la casi extinta compañía podrán ser vendidos de forma individual o en grupos.



Anteriormente se había quejado que, al exigirse que el remate se hiciera en una sola operación, iba a hacer complicado encontrar a un postor que comprara todos los bienes en conjunto.



Asimismo, el sindicato informó en su comunicado que el síndico del concurso mercantil mantiene a su cargo la administración legal de Interjet, conforme a la Ley de Concursos Mercantiles, por lo que cualquier otro agente o persona que se ostente como representante ha sido revocado en esa condición.



Lo anterior, porque el síndico del concurso mercantil hizo esta aclaración ante la JFCA.



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Una vez hecho un recuento de los bienes de Interjet y de haberse hecho un avalúo, se encontró que estos tienen un valor de aproximadamente 1,782 millones de pesos (mdp), según un reporte publicado esta tarde por el diario Milenio.



Los bienes están distribuidos en diferentes lugares como los aeropuertos de la Ciudad de México, Los Cabos, Cancún, Monterrey, Guadalajara, Toluca e Ixtapa Zihuatanejo.



Entre otros activos, a la<a href="https://twitter.com/interjet" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> aerolínea</a> todavía le quedan aviones Airbus por 364 mdp.



GC

Se reactiva remate de bienes de Interjet: sindicato Sección 15

Los destinos turísticos nacionales han recibido en el primer cuatrimestre del año una mayor afluencia de turistas locales y extranjeros por avión, que son los que mayor derrama económica dejan durante su estancia.



De enero a abril, los aeropuertos de los destinos turísticos de México vieron pasar a 20 millones 7,000 pasajeros nacionales, cifra que implicó un incremento de 20.5% respecto al mismo periodo de 2022, informó la Secretaría de Turismo <a href="https://twitter.com/SECTUR_mx" target="_blank" rel="noreferrer noopener">(Sectur)</a> en un comunicado.



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Asimismo, la cantidad de viajeros nacionales de enero abril superó en 22.2% a los 16 millones 369,000 individuos que se reportaron en igual pedido de 2019, esto es previo a la pandemia del Covid-19.



En el caso de los turistas extranjeros que arribaron México en enero-abril de 2023, las estadísticas de Sectur dan cuenta del ingreso de 19 millones 143,000 individuos, lo que implicó un incremento de 19.1% respecto a igual lapso de 2022.



En comparación con enero-abril de 2019, la afluencia de paseantes internacionales que llegaron por avión al país observó un avance de 10.5%.



Las cinco principales aerolíneas con mayor llegada de pasajeros en vuelos nacionales en enero-abril de 2023 fueron Volaris, Viva Aerobus, Aeroméxico, Aeroméxico Connect y TAR Aerolíneas.



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GC

Afluencia de turistas extranjeros a México por avión creció 19% en enero-abril 

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) informó que aumentarán las acciones de vigilancia e inspección de seguridad en los aviones, de vuelos nacionales internacionales, con el propósito de prevenir la comisión de delitos como el tráfico de drogas.



“Se intensifican, mediante previo aviso, si la ocasión lo permite, inspecciones de seguridad aleatorias o directas en las aeronaves nacionales e internacionales, con el equipo que a su juicio se requiera”, dieron a conocer las autoridades del AICM en un comunicado, que se difundió de manera conjunta con la Secretaría de Marina (Semar).



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Como se sabe, Carlos Ignacio Velázquez Tiscareño, un vicealmirante piloto aviador retirado de la Marina, funge actualmente como director general del Aeropuerto capitalino, el más importante del país.



Las autoridades de la terminal también informaron que las revisiones de inspección de los aviones se realizarán “con pleno respeto a la privacidad de los pasajeros, cumpliendo con los más altos estándares de seguridad y calidad”.



Asimismo, las revisiones se realizarán con respeto a las leyes mexicanas y conforme a lo dispuesto en el artículo 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Convenio de Chicago).



“Las autoridades competentes de cada uno de los Estados contratantes tendrán derecho a inspeccionar, sin causar demoras innecesarias, las aeronaves de los demás Estados contratantes, a la llegada o a la salida, y a examinar los certificados y otros documentos prescritos por el presente convenio”, refiere el artículo.



Además, la atribución de inspeccionar las aeronaves igualmente tiene sustento en artículo 18 de la Convención de las Naciones Unidas Contra el Tráfico de Estupefacientes y Sustancias Psicotrópicas.



“Las partes procurarán vigilar el movimiento de bienes y personas en las zonas y puertos francos, a cuyo fin facultarán a las autoridades competentes a inspeccionar las cargas y las naves a su llegada y partida, incluidas las embarcaciones de recreo y los barcos pequeños, así como las aeronaves y los vehículos y, cuando proceda, a registrar a los miembros de la tripulación y los pasajeros, así como los equipajes respectivos”, especifica el ordenamiento.



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En el momento presente, las autoridades de aviación y de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) realizan diversas gestiones para recuperar la Categoría 1 de seguridad aérea, a cargo de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).



En estos días, representantes de la FAA han estado en México para realizar una auditoría que permitirá definir si las autoridades mexicanas han cubierto una serie de deficiencias e insuficiencias en la gestión del espacio aéreo del país.



Como parte de este proceso, las autoridades de aviación y de la SICT han emitido diversas indicaciones y políticas encaminadas a reforzar las operaciones aéreas, de las cuales la más reciente es la que acaban de emitir sobre el incremento de las inspecciones de seguridad de los aviones que operan en el <a href="https://twitter.com/AICM_mx" target="_blank" rel="noreferrer noopener">AICM.</a>



GC

Atención: el AICM reforzará las inspecciones de seguridad de los aviones

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) informó que dos aviones que realizaban maniobras en tierra chocaron entre ellas este lunes en las instalaciones de la terminal aérea, sin que se reporten personas heridas.



“Dos aeronaves en tierra, entre calles de rodaje B y D, tuvieron un impacto entre la punta de ala de una y el estabilizador horizontal de la otra, sin ocasionar daño a persona alguna. Las autoridades correspondientes iniciaron investigación para determinar las causas”, refirió el AICM la tarde de hoy a través de su cuenta de Twitter.



Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/gobierno-asigna-375-mdp-para-reforzamiento-de-terminal-2-del-aicm/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Gobierno asigna 375 mdp para reforzamiento de Terminal 2 del AICM</a>



El choque ocurrió en la Terminal 2 del Aeropuerto capitalino e involucró a una nave de la aerolínea norteamericana Delta, que iba a realizar un vuelo a Nueva York, Estados Unidos, y a un avión de Aeroméxico, que se preparaba para volar a Ciudad Juárez, Chihuahua.



La punta del avión de Aeroméxico fue la que hizo contacto con el estabilizador horizontal del avión de Delta. Por precaución, la aerolínea mexicana cambió a los pasajeros de avión para continuar con el vuelo a Ciudad Juárez.



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><a href="https://twitter.com/hashtag/AICMInforma?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#AICMInforma</a> Dos aeronaves en tierra, entre calles de rodaje B y D, tuvieron un impacto entre la punta de ala de una y el estabilizador horizontal de la otra, sin ocasionar daño a persona alguna. Las autoridades correspondientes iniciaron investigación para determinar las causas.&mdash; @AICM_mx (@AICM_mx) <a href="https://twitter.com/AICM_mx/status/1648089501586128898?ref_src=twsrc%5Etfw">April 17, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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“El incidente no provocó daño alguno a clientes ni a colaboradores. En apego a los protocolos de seguridad de Aeroméxico, se realizó cambio de avión para que los clientes continúen su viaje y lo ocurrido fue reportado a las autoridades para que se realice la investigación”, aseguró la compañía en un comunicado.



El accidente de esta tarde entre los aviones de Aeroméxico y Delta ocurre en un momento en el que <a href="https://twitter.com/AICM_mx" target="_blank" rel="noreferrer noopener">el </a><a href="https://twitter.com/AICM_mx" target="_blank" rel="noreferrer noopener">AICM </a>opera en condiciones de saturación y cuando se realizan obras de reparación y mantenimiento en las instalaciones de la Terminal 2.



GC

Aviones de Aeroméxico y Delta chocaron en el AICM; no hay heridos

México recibió, de enero a septiembre de este año, un total de 15 millones 59,000 turistas internacionales que llegaron por avión, cifra 61% superior respecto a lo registrado en el mismo periodo de 2021, informó la Secretaría de Turismo (Sectur).



La cantidad de turistas extranjeros que se dirigieron a los destinos nacionales también representó una recuperación de lo perdido con motivo de la pandemia del Covid-19, ya que el número de personas que se registró entre enero y septiembre de 2022 resultó 6.1% mayor a las llegadas del mismo periodo de 2019, informó <a href="https://twitter.com/SECTUR_mx" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Sectur en</a> un comunicado.



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De enero a septiembre de 2019, México recibió a 14 millones 199,000 personas.



Los aeropuertos de Cancún, Quintana Roo, de la Ciudad de México y de Los Cabos, Baja California Sur, fueron los principales puntos de ingreso de los viajeros internacionales, con 11 millones 727,000 personas, 62% mayor a lo registrado de enero a septiembre de 2021.



El resto de los aeropuertos registró la llegada de 3 millones 332,000 turistas internacionales, nivel mayor en 57.4% con respecto a las llegadas del periodo enero a septiembre de 2021.



Por país de origen, Sectur destacó que los turistas de Estados Unidos, Canadá y Colombia sumaron un total de 11 millones 440,000 individuos al corte de septiembre, cantidad que representó un avance de 51.1% contra lo observado en el mismo lapso de 2021.



Asimismo, los viajeros internacionales que llegaron procedentes de esos tres países en el periodo de referencia representó un crecimiento de 14.3% respecto al mismo lapso de 2019, cuando se registraron 10 millones 10,000 personas.



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En el caso de otras nacionalidades –por ejemplo de países europeos—, Sectur reportó que entre enero y septiembre de este año ingresaron 3 millones 619,000 viajeros, lo que implicó un incremento de 102.9% respecto al mismo lapso de 2021.



Los datos anteriores reflejan que el levantamiento de las restricciones de viaje en los países de origen de los turistas internacionales permitió la entrada de mayores flujos de viajeros a los destinos turísticos del país, principalmente los de sol y playa.



México ha sido de los pocos países occidentales que no estableció restricciones a los vuelos internacionales en el contexto de la pandemia del Covid-19, pero las disposiciones de Estados Unidos, Canadá y de la Unión Europea eran la principal limitante para la captación de más turismo.



Asimismo, nuestro país se ha perfilado en los últimos meses como un destino para los “nómadas digitales” o personas que trabajan a distancia independientemente de su ubicación física, lo que ha atraído a visitantes extranjeros a destinos como la Riviera Maya y la Ciudad de México.



GC

Captación de turismo extranjero / @SECTUR_mx

Turistas extranjeros que llegan por avión a México han recuperado sus niveles prepandemia

Grupo Aeroméxico –la aerolínea comercial más importante de México— confirmó un nuevo incidente aéreo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), ocurrido la noche del miércoles y que involucró a una de sus naves, en medio de una serie de alertas que se han emitido en los últimos días y que cuestionan la seguridad aérea del Valle de México.



La noche del miércoles, a eso de las 20:25 horas, la aeronave <a href="https://twitter.com/Aeromexico" target="_blank" rel="noreferrer noopener">de Aeroméxico </a>que realizaba el vuelo 762 –procedente de Bogotá, Colombia— se preparaba para aterrizar en una de las pistas del AICM; sin embargo, la nave tuvo que abortar de improviso la operación y retomar el vuelo.



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La razón es que un avión de la compañía United Airlines se encontraba en la misma pista en la que el avión de Aeroméxico iba a aterrizar, debido a que se había atrasado en el descenso de los pasajeros.



<blockquote class="wp-block-quote">“Anoche el vuelo AM762, al aproximarse al AICM, realizó una ida al aire en cumplimiento a protocolos de seguridad nacionales e internacionales, debido a que el avión que había aterrizado previamente demoró en desalojar la pista”, informó Aeroméxico a través de su cuenta de Twitter.</blockquote>



La compañía también explicó que “maniobras como esta garantizan la integridad de las operaciones” y que “para Aeroméxico, la seguridad de clientes y colaboradores es primero”.



El incidente que involucró a Aeroméxico ocurrió apenas cinco días después de otro que se presentó el sábado en el AICM y en el que participaron dos naves de la aerolínea Volaris.



Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/acuerdan-migrar-inmediato-vuelos-charter-y-carga-aicm-aifa/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Acuerdan migrar de inmediato los vuelos chárter y de carga del AICM al AIFA</a>



En esa ocasión –también por la noche—, un avión de Volaris recibió autorización para aterrizar en una pista de la terminal aérea, cuando el espacio se encontraba ocupado por otro avión de la misma compañía que iba a realizar su despegue.



El avión de Volaris que iba a aterrizar tuvo que maniobrar para ascender nuevamente y esperar a que se despejara la pista.



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Aeroméxico Informa: Anoche el vuelo AM762, al aproximarse al <a href="https://twitter.com/AICM_mx?ref_src=twsrc%5Etfw">@AICM_mx</a>, realizó una ida al aire en cumplimiento a protocolos de seguridad nacionales e internacionales, debido a que el avión que había aterrizado previamente, demoró en desalojar la pista.&mdash; Aeroméxico (@Aeromexico) <a href="https://twitter.com/Aeromexico/status/1524807536959885326?ref_src=twsrc%5Etfw">May 12, 2022</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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<h2 class="wp-block-heading">Incidentes recurrentes</h2>



Tras el incidente del sábado, el gobierno federal informó de la renuncia de Víctor Hernández Sandoval a la dirección general de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), quien fue relevado, a partir del lunes, por Ricardo Torres Muela, aunque este último se incorporó en calidad de encargado de despacho.



Sobre el nuevo incidente de ayer, las autoridades de aeronáutica no han dado ninguna explicación.



La semana pasada se dieron a conocer comentarios, quejas y recomendaciones de diversas organizaciones nacionales e internacionales relacionadas con la aviación, que señalan una serie de incidentes que ponen en evidencia la seguridad aérea sobre el AICM y en el Valle de México.



Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/aicm-mudara-204-operaciones-vuelo-al-aifa-julio/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">AICM mudará 204 operaciones de vuelo al AIFA a partir de julio</a>



La Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Aviación (IFALPA en inglés) mencionó haber recibido varios reportes acerca de sobrevuelos prolongados sobre el AICM, retrasos excesivos de los vuelos, falta de capacitación de los controladores aéreos y varias alertas de proximidad de aviones entre sí y de aviones con el terreno.



En tanto que el Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta) refirió que, solamente en el último año, se han reportado 10 incidentes graves de operaciones de vuelo correspondientes al AICM, de un total de 30 graves que se han registrado en todo el país.



El Sinacta ha señalado un mal ambiente laboral de los controladores aéreos, así como falta de personal suficiente y de diversas prácticas de “amiguismo” y nepotismo de las autoridades del sector.



GC

Aeroméxico confirmó nuevo incidente aéreo en el AICM que involucró a una de sus naves

Autoridades federales del sector aéreo acordaron trasladar 25% de las operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a los aeropuertos Internacional Felipe Ángeles (AIFA) e Internacional de Toluca (AIT), para reforzar la seguridad del espacio aéreo del Valle de México.



Esta fue una de las conclusiones a las que llegaron el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jorge Arganis Díaz Leal; el subsecretario de Transporte, Rogelio Jiménez Pons; además de representantes de las secretarías de Defensa Nacional (Sedena) y de Marina (Semar), quienes se reunieron la tarde de este lunes con el secretario de Gobernación, Adán Augusto López Hernández.



A esta reunión, también asistieron autoridades del AICM, del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y representantes de las aerolíneas comerciales, informó Segob a tavés de un breve aviso en su cuenta de Twitter.



Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/controladores-aereos-han-reportado-30-incidentes-graves-en-operaciones-de-vuelos/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Controladores aéreos han reportado 30 incidentes graves en operaciones de vuelos</a>



<blockquote class="wp-block-quote">“Se acordó ordenar el sistema aeroportuario de la Ciudad de México”, publicó la Segob.</blockquote>



Sin embargo, por medio de entrevista de radio, Rogelio Jiménez informó que en la reunión de esta tarde, se acordó reducir las operaciones del AICM en los próximos 12 meses, en aras de desahogar la carga de trabajo de la terminal de la Ciudad de México, que desde hace años está saturada.



<blockquote class="wp-block-quote">“El proyecto de toda la escala metropolitana es que regresemos al plan original de hace mucho tiempo, de que tengamos los vuelos de toda la masa de la metrópoli distribuidos en cinco aeropuertos: AIFA, AICM más las terminales de Puebla, Cuernavaca y Toluca”, comentó Jiménez Pons.</blockquote>



La decisión de trasladar vuelos del AICM al AIFA o Toluca ya se había anunciado hace unos días, pero SICT había dich que este cambio iba a comenzar en julio; sin embargo, en la entrevista de radio, Jiménez Pons, refirió que esta mudanza de vuelos puede comenzar a partir de agosto.



La reunión <a href="https://twitter.com/SEGOB_mx" target="_blank" rel="noreferrer noopener">en Segob</a> tuvo lugar después de que este sábado se suscitó un incidente en el AICM, en el que dos aviones de Volaris estuvieron cerca de chocar. Una de las aeronaves estaba en el extremo de una pista a punto de despegar, mientras que otro avión iba a ocupar la misma pista para aterrizar.



Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/falta-mayor-coordinacion-entre-pilotos-y-operadores-aereos-del-aeropuerto-de-cdmx-jimenez-pons/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Falta mayor coordinación entre pilotos y operadores aéreos del Aeropuerto de CDMX: Jiménez Pons</a>



Asimismo, el jueves de la semana pasada, organizaciones internacionales y nacionales del sector aéreo hicieron una serie de advertencias y comentarios sobre varios incidentes que se han presentado en el último año en las operaciones de despegue y aterrizaje de aviones en el AICM, el aeropuerto internacional más importante del país.



La Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Aviación (IFALPA en inglés) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), así como la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) de México, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) y el Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta) de México, entre otras organizaciones, han mencionado la recurrencia de largos retrasos de vuelos en el AICM y prolongados sobrevuelos en espera de que se liberen las pistas.



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">El secretario de Gobernación, <a href="https://twitter.com/adan_augusto?ref_src=twsrc%5Etfw">@adan_augusto</a>, se reunió con autoridades de las secretarías de @SCT_mx, <a href="https://twitter.com/SEDENAmx?ref_src=twsrc%5Etfw">@SEDENAmx</a> y <a href="https://twitter.com/SEMAR_mx?ref_src=twsrc%5Etfw">@SEMAR_mx</a>, <a href="https://twitter.com/AICM_mx?ref_src=twsrc%5Etfw">@AICM_mx</a> y @aifa_aeropuerto, así como con representantes de aerolíneas operadoras. <a href="https://t.co/hUlv6wq2D6">pic.twitter.com/hUlv6wq2D6</a>&mdash; Gobernación (@SEGOB_mx) <a href="https://twitter.com/SEGOB_mx/status/1523798046160551936?ref_src=twsrc%5Etfw">May 9, 2022</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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IFALPA se quejó en especial de falta de capacitación de los controladores aéreos para saber guiar a los pilotos, nacionales y extranjeros, con los conceptos de tránsito aéreo de uso internacional. También mencionó reportes de varias alertas de proximidad al suelo de las aeronaves.



En medio de estas quejas y señalamientos y el incidente de la noche del sábado, Víctor Hernández Sandoval renunció a la dirección de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) y está pendiente que la SICT nombre a un nuevo encargado.



Desde el medio día de este lunes se esperaba que la SICT hiciera oficial el nombramiento del nuevo jefe del Seneam. (Con información de Radio Fórmula)



GC

Reunión de funcionarios de aviación sobre la seguridad aérea en el Valle de México / Segob

Gobierno acuerda reducir 25% las operaciones aéreas del Aeropuerto de CDMX

El Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta) ha reportado en el último año unos 30 incidentes graves de operaciones de vuelos, 10 de los cuales corresponden al Aeropuerto Internacional de la Ciudad México (AICM).



Lo anterior coincide con el rediseño que promovieron las autoridades federales al espacio aéreo en la zona del Valle de México, lo que se ha agudizado en los últimos cuatro meses, informó José Alfredo Covarrubias Aguilar, secretario general del Sinacta.



Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/falta-mayor-coordinacion-entre-pilotos-y-operadores-aereos-del-aeropuerto-de-cdmx-jimenez-pons/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Falta mayor coordinación entre pilotos y operadores aéreos del Aeropuerto de CDMX: Jiménez Pons</a>



En conferencia de prensa, el dirigente sindical expuso que tiene conocimiento de hasta 100 incidentes aéreos en el país, pero que solo se han reportado los de mayor gravedad a la Dirección de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación.



<blockquote class="wp-block-quote">“Antes era un escándalo tener un incidente de aviación, ahora se ha convertido en la norma”, dijo José Alfredo Covarrubias, sobre la frecuencia con la que se presentan estos incidentes.</blockquote>



El dirigente sindical hizo estos comentarios en un contexto en el que se han prendido las alertas en la aviación civil por diversos eventos de riesgo que involucran a naves de aerolíneas comerciales, nacionales y extranjeras, que operan en el país.



La noche del pasado sábado 7 de mayo, dos aviones de Volaris protagonizaron un incidente en el AICM, cuando un avión de esa empresa que recibió autorización de los controladores aéreos para aterrizar debió abortar la operación, ya que al final de la pista estaba otra aeronave de la misma compañía que iba a realizar su despegue.



El piloto del avión que iba a aterrizar tuvo que ejecutar maniobras de emergencia para no chocar con el avión que estaba en tierra.



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La Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Aviación (IFALPA en inglés), la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) de México, entre otras organizaciones, alertaron la semana pasada sobre una serie de incidentes aéreos que se han presentado en los últimos meses especialmente en el AICM, lo que coincide con el rediseño del espacio aéreo del Valle de México en 2021 y la reciente inauguración del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que funciona simultáneamente al AICM.



En entrevista de radio, Covarrubias Aguilar trató de defender a los controladores aéreos que estaban en activo en el incidente del sábado pasado, al asegurar que se deben realizar las investigaciones pertinentes para deslindar las responsabilidades.



<blockquote class="wp-block-quote">“Evidentemente no se puede aterrizar en una pista ocupada, no puede suceder. (El papel del controlador aéreo) es un factor y se tiene que hacer una investigación, no solo hay que buscar culpables, sino hay que saber cuáles son los factores que contribuyeron a este evento y sobre todo evitar que vuelva a ocurrir porque puede suceder un accidente”, dijo el dirigente sindical.</blockquote>



Agregó que el controlador aéreo, que estaba en turno la noche del sábado, “seguramente vio que la pista estaba desocupada (…) pero no sabemos si el operador estaba acompañado de un auxiliar, si el supervisor estaba atento, es un error y seguramente el controlador no estaba consciente ni lo hizo deliberadamente”.



Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/federacion-internacional-de-pilotos-reporta-varios-incidentes-en-operaciones-de-vuelo-en-el-aicm/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Federación Internacional de Pilotos reporta varios incidentes en operaciones de vuelo en el AICM</a>



En este sentido, Covarrubias Aguilar lamentó que organizaciones internacionales como IFALPA y IATA hayan tenido que levantar la voz para que los incidentes se hayan hecho de conocimiento público y que hayan logrado llamar la atención de las autoridades mexicanas, pese a que <a href="https://twitter.com/SINACTA" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Sinacta ha</a> presentado reportes e información sin tener la atención de las autoridades.



GC

Aeropuerto Internacional de la CDMX / @AICM_mx

Controladores aéreos han reportado 30 incidentes graves en operaciones de vuelos

El director general de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), Víctor Manuel Hernández Sandoval, renunció a su cargo el pasado 6 de mayo, luego de las acusaciones de pilotos y controladores aéreos sobre haber ignorado alertas de incidentes en la llegada de aviones al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).



El funcionario presentó su dimisión a través de una carta dirigida al titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jorge Arganís.



Su renuncia se haría efectiva este lunes 9, por lo que se prevé que el gobierno federal realice el anuncio oficial ese mismo día.



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="750" height="990" src="https://cdn.marcomares.com.mx//2022/05/renuncia.jpg" alt="" class="wp-image-332093"/></figure>







La renuncia se produjo luego de que el jueves trascendiera que la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Aviación (IFALPA en inglés)&nbsp;informó que ha recibido varios&nbsp;reportes de pilotos&nbsp;sobre&nbsp;incidentes&nbsp;en operaciones de vuelos, al momento de intentar&nbsp;aterrizar en el AICM.



El organismo internacional refirió que estos incidentes se han observado a raíz de la puesta en funcionamiento del&nbsp;Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA),&nbsp;el cual opera de manera simultánea al AICM, y que pretende desahogar las salidas y llegadas de aviones.



La Federación preció en un comunicado que el mes pasado fue advertida de aterrizajes de aviones en el&nbsp;AICM&nbsp;con&nbsp;pocos niveles de combustible, derivado de que las naves han tenido que hacer sobrevuelos no planeados, además de que se han presentado&nbsp;retrasos excesivos de los vuelos.



Asimismo, se han generado&nbsp;alertas de proximidad al suelo (conocidas como GPWS), de las que se desprende un caso en el que la&nbsp;tripulación de un avión casi&nbsp;tiene incidente conocido como&nbsp;impacto contra el terreno sin pérdida de control o CIFT.



El viernes, el gobierno federal aseguró que este año no tenía registro de algún incidente aéreo, esto en respuesta a la denuncia de la&nbsp;IFALPA.



Al momento, dijo, la&nbsp;Agencia Federal de Aviación Civil&nbsp;&nbsp;(AFAC) y&nbsp;Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano&nbsp;(Seneam) no cuentan con reporte oficial alguno de eventos de activación (alertas GPWS) de proximidad a tierra.



No deje de leer:&nbsp;<a href="https://editorial.fortunaypoder.com/economia/canaero-pide-autoridades-atender-reportes-pilotos-operaciones-en-aicm/">Canaero pide a autoridades de aviación atender reportes de pilotos sobre operaciones en el AICM</a>



<blockquote class="wp-block-quote">“El último caso registrado ocurrió el 15 de junio de 2021”, sostuvo la&nbsp;<a href="http://www.gob.mx/sct" target="_blank" rel="noreferrer noopener">SICT en un boletín de prensa.</a></blockquote>



La dependencia aseveró que, de manera inmediata, se integraría una mesa de trabajo sobre seguridad aérea, a fin de dar atención al boletín emitido por la IFALPA.







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Por banco de niebla el AICM suspende operaciones

Renuncia Víctor Hernández a Seneam, tras incidentes de aviones en el AICM

Grupo Aeroméxico alcanzó un acuerdo para arrendar nueve aviones Boeing 737, con la compañía estadounidense Air Lease Corporation, mediante el cual pretende ampliar su flota de aeronaves para reforzar sus operaciones.



Los aviones serán entregados a Grupo Aeroméxico entre julio de 2022 y agosto de 2023, según un reporte publicado hoy por la agencia Reuters y retomado por la prensa mexicana.



Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/aifa-despliega-sus-alas-aeromexico-realizo-este-lunes-el-vuelo-inaugural/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">AIFA despliega sus alas; Aeroméxico realizó este lunes el vuelo inaugural </a>



Este es uno de los primeros acuerdos de negocio que concreta la aerolínea mexicana, después de concluir su proceso de reestructuración financiera, el cual fue autorizado por una corte de Nueva York, en Estados Unidos.



Dentro de su plan de reestructuración, la empresa consideró inversiones por 5,000 millones de dólares (mdd) para fortalecer y modernizar a su flota, entre “otras acciones clave” para consolidarse.



Este viernes, las acciones de <a href="https://twitter.com/Aeromexico" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Grupo Aeroméxico</a> cotizaban a medio día a un valor de 350 pesos en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), lo que implicó un incremento de 8.17%, reflejo de la buena aceptación que ha tenido el plan de reestructuración financiera de la empresa en el mercado.



GC

Aeroméxico ampliará su flota con 9 aviones Boeing 737

La empresa Horizontec colocó este miércoles la primera piedra de lo que será una planta de producción, donde fabricará de manera comercial el avión Halcón 2, una nave deportiva de diseño y fabricación 100% mexicanos.



La nueva unidad productiva se ubicará en Celaya, Guanajuato, y tendrá más de 1,900 metros de extensión, lo que incluye la fábrica y una pista de pruebas de seguridad.



<blockquote class="wp-block-quote">“Tenemos aquí el Halcón 2, que es un avión para el entrenamiento básico, sirve para escuelas de aviación, para pilotos de vuelos recreativos y también para tareas de seguridad, de vigilancia aérea, podemos armar el avión con cámaras para hacer monitoreo y otras necesidades”, expuso Giovanni Angelucci Carrasco, director general de Horizontec.</blockquote>



En la ceremonia de colocación de la primera piedra, a la que acudieron el <a href="https://twitter.com/diegosinhue" target="_blank" rel="noreferrer noopener">gobernador de Guanajuato,</a> Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, y Oscar Rodríguez Yáñez, presidente del Clúster Aeroespacial de Guanajuato, entre otros invitados, se informó que la planta producirá la nave Halcón 2 a nivel comercial y costará unos 150,000 dólares por unidad.



Te puede interesar: <a href="https://editorial.fortunaypoder.com/corporativos/cfe-critica-la-campana-negra-de-oxxo-contra-la-reforma-electrica-y-lo-invita-a-debatir/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">CFE critica “la campaña negra” de Oxxo contra la reforma eléctrica y lo invita a debatir</a>



<blockquote class="wp-block-quote">“Es importante tener un espacio físico y creativo para poder dar seguimiento a otros proyectos, estamos convencidos que, con apoyo de las instituciones y una visión compartida, podemos lograr otros proyectos; tenemos en mene el avión de cinco plazas”, agregó Angelucci Carrasco.</blockquote>



Asimismo, el empresario solicitó el apoyo de la academia para “generar talento, ingenieros”, de tal forma “que la mentefactura pueda impactar favorablemente en este sector”.



Horizontec es una empresa mexicana, dedicada al diseño, desarrollo y fabricación de aeronaves deportivas, hechas con materiales ligeros.



El primer prototipo de avión, el Halcón 1, obtuvo el apoyo y la validación del Centro Nacional de Tecnologías Aeronáuticas (Centa), de Querétaro, gracias a lo cual consiguió las certificaciones de la Dirección General de Aeronáutica Civil de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, hoy día Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.



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Desde el sexenio pasado, Horizontec comenzó a generar el concepto del Halcón 2, cuyo diseño e ingeniería han sido desarrollados en México, de ahí que se le denomina como “el primer avión mexicano”.



Oscar Rodríguez Yáñez reconoció en la ceremonia de este miércoles que no ha sido fácil llegar a esta etapa en la que la empresa comenzará la producción en serie del avión. Expuso que el clúster aeronáutico de Guanajuato ha tenido que enfrentar varios desafíos.



“Nos hemos juntado con agencias nacionales e internacionales, parques tecnológicos, empresas, empresarios que quieren crecer, inteligencia colectiva y colaborativa para conectar mentes, generar fortalezas, gestar ecosistemas con desarrollo de alto impacto u ecosistemas de generación de negocios con base en el conocimiento”, aseguró el representante empresarial. (Con información de la revista Manufactura)



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Con la colocación de esta primera piedra de la empresa Horizontec, la industria aeroespacial de Guanajuato sigue avanzando con paso firme. <a href="https://twitter.com/hashtag/EnVivo?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#EnVivo</a>👇🏻 <a href="https://t.co/186DsMF8qy">https://t.co/186DsMF8qy</a>&mdash; Diego Sinhue Rodríguez Vallejo (@diegosinhue) <a href="https://twitter.com/diegosinhue/status/1488913019971284994?ref_src=twsrc%5Etfw">February 2, 2022</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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GC

Colocación de la primera piedra de la fábrica de Horizontec en Celaya, Guanajuato / @diegosinhue

Horizontec colocó la primera piedra de su planta; producirá el primer avión 100% mexicano

México mantiene firme su esperanza de hacer crecer la actividad turística en 2022 y de esta forma darle vuelta a la página de la crisis que provocó la pandemia del Covid-19, una expectativa que se sustenta en indicadores como la venta de boletos de avión de vuelos desde el extranjero hacia territorio nacional.



De momento, la Secretaría de Turismo <a href="https://twitter.com/SECTUR_mx" target="_blank" rel="noreferrer noopener">(Sectur) </a>tiene registrados unos 31 millones 986,000 asientos de avión programados de viajeros extranjeros, cifra que representa un incremento de 26% respecto a los 25 millones 377,000 asientos de avión programados en 2021.



Los viajeros que han reservado sus boletos para viajar a los destinos mexicanos proceden de Estados Unidos, Canadá, Europa, el Caribe, Centro y Sudamérica, así como de países asiáticos.



De lo programado para 2022, la región de América del Norte participa con 24 millones 894,000 asientos de avión, equivalentes a 77.8% del total. El grueso de esta cantidad de asientos –22 millones 718,000 asientos— proceden de Estados Unidos y el resto de Canadá.



En segundo lugar se encuentra la región del Caribe, Centro y Sudamérica, con 3 millones 896,000 asientos programados, lo que representa 12.2% del total; en tanto que Europa ha generado 2 millones 877,000 asientos de avión programados, lo que equivale a 9% del total.



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La región asiática ha generado para México unos 319,000 asientos de avión programados, esto es 1% del total.



Solamente de la región de América del Norte, las aerolíneas que más asientos de avión de vuelos hacia México tienen programados son American Airlines y United Airlines, con más de 4 millones de asientos; seguidas de Volaris y Aeroméxico, con 3 y 2.4 millones de asientos, respectivamente.



También destacan Delta Air Lines y Vivaerobus, con más de 2 millones y más de 1 millón 400,000 asientos de avión programados, en cada caso.



Desde Europa, las líneas aéreas que más tienen asientos de avión reservados este año en vuelos hacia México son Aeroméxico, con 541,000; Iberia, con 309,000; Air France, con 304,000, y TUI Ariways, con 231,000.



Los destinos finales de estos vuelos son principalmente Cancún y Cozumel, Quintana Roo; Los Cabos, Baja California Sur; Ciudad de México; Guadalajara y Puerto Vallarta, Jalisco; Monterrey, Nuevo León, y Querétaro, Querétaro.



GC

aerolíneas, Ucrania, cabotaje, industria aérea

México espera una mayor afluencia de visitantes extranjeros en 2022

Cerca de 2,500 vuelos han sido cancelados con origen o destino en aeropuertos estadounidenses en el primer día de 2022, prolongando a una novena jornada las importantes perturbaciones aéreas causadas por la expansión de la variante ómicron del Covid-19, combinada con un temporal de nieve.



A las 13:30 hora de la costa este, se habían registrado 2,482 cancelaciones en todo el país, más de la mitad de las cancelaciones a nivel mundial (unas 4,304) durante el sábado, lo que supone un incremento de anulaciones de vuelos con respecto a las jornadas anteriores.



La ciudad de Chicago, en el noroeste de Estados Unidos, ha sido hoy la más afectada del mundo por una tormenta de nieve, que ha llevado a que el <a href="https://twitter.com/fly2ohare" target="_blank" rel="noreferrer noopener">aeropuerto de O&#8217;Hare </a>haya cancelado 402 vuelos en origen y 425 en destino, a los que se suman 130 en origen y 143 en destino del aeropuerto de Midway; le siguen el de Denver, estado de Colorado, y Detroit, estado de Michigan.



La falta de personal por las infecciones de Covid-19 que han estado afectando los vuelos ha quedado patente además con la noticia que se ha conocido con respecto a United Airlines, que ha ofrecido a sus pilotos triplicar su salario durante buena parte del mes de enero para tratar de minimizar las cancelaciones.



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En concreto, y según un comunicado de United remitido este viernes al medio especializado CNBC, el sindicato de los pilotos y la aerolínea han llegado a un acuerdo por el que se pagará más de tres veces su salario a pilotos que trabajen en vuelos abiertos desde el 30 de diciembre al 3 de enero, y tres veces más por aceptar vuelos adicionales entre el 4 y el 29 de enero.



El texto señala además que United ha registrado una “gran cantidad” de bajas de pilotos dada la “rápida expansión de la variante ómicron del Covid-19”.



Por aerolíneas, la más afectada en el mundo por las cancelaciones este sábado, al igual que los pasados días, es China Eastern (513 vuelos afectados), seguido de Southwest (línea estadounidense, con 472), SkyWest (también estadounidense, con 437) y Air China (con 226).



GC

El mal tiempo provoca cancelaciones de vuelos / O'Hare Intl. Airport

Variante ómicron del Covid-19 y el mal tiempo cancelan vuelos en EU en la llegada de 2022

El director general de Interjet, Luis Bertrand, indicó que la firma está avanzando en sus negociaciones financieras, jurídicas y laborales, por lo que en el transcurso de 2022 estará retomando sus operaciones de forma parcial.



En declaraciones para la agencia Reuters, el directivo precisó que el regreso de la aerolínea mexicana de bajo costo se llevaría a cabo con sólo 10 aviones, que fueron arrendados después de suspender operaciones hace un año.



<blockquote class="wp-block-quote">“La empresa está viva, tiene viabilidad y la vamos a sacar adelante. […] El plan es reiniciar operaciones con 10 Airbus 320”, manifestó Bertrand, quien indicó que parte del plan incluye devolver a sus dueños 22 aviones Sukhoi, que habían sido adquiridos a través de financiamientos.</blockquote>



Con la medida, la aerolínea pretende cancelar una deuda pendiente de 6,300 millones de pesos.



<blockquote class="wp-block-quote">“Ya firmamos los respectivos convenios para que puedan empezar a rehabilitarse nuevamente estos aviones”, dijo.</blockquote>



Las declaraciones se producen luego de que el pasado 2 de diciembre, las autoridades mexicanas liberaron al presidente del consejo de administración de Interjet, Alejandro del Valle, luego de dos meses y medio en prisión por su presunta responsabilidad en la comisión del delito de fraude genérico, no relacionado con la aerolínea.



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En un video publicado en&nbsp;<a href="https://twitter.com/interjet" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Twitter</a>, Carlos del Valle, hijo del empresario, apuntó que continuarán “haciendo una gran labor por nuestro México” y por la aerolínea, que lleva cerca de un año sin operar.



<blockquote class="wp-block-quote">“Continuaremos con todos los proyectos que tenemos. México nos necesita, continuaremos luchando por esa gran empresa, Interjet, que tenemos con tantos compañeros que necesitan que esta empresa se levante”, concluyó Carlos, sin dar detalles sobre la situación legal de su padre.</blockquote>



En el pasado, Carlos del Valle aseguró que&nbsp;el plan es reiniciar la operación de Interjet,&nbsp;que era una de las cuatro principales de México, el próximo año.



Para el resurgir de la empresa, el directivo&nbsp;ha planteado operar con las 10 aeronaves&nbsp;y vuelos desde tres aeropuertos: el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), el de Toluca en el Estado de México y el nuevo Felipe Ángeles que encargó el presidente Andrés Manuel López Obrador.



Cabe mencionar que&nbsp;la aerolínea afronta una huelga, y, de acuerdo con la asociación Mexicanos contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI), reporta una&nbsp;deuda de más de 3,000 millones de pesos al gobierno federal.



(Con información de Reuters)



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Interjet retomará operaciones en 2022 con 10 aviones Airbus 320

La mexicana Volaris anunció un acuerdo de compra de 39 aviones A321neo, fabricados por la compañía europea Airbus, con el propósito de fortalecer sus operaciones de vuelos comerciales.



Esta operación forma parte de un acuerdo de compra conjunta de 255 aviones, realizado por las aerolíneas Wizz Air, Frontier y JetSMART, anunciado este domingo por Indigo Partners y Airbus.



De esta forma, la incorporación de las nuevas naves le permitirán <a href="https://twitter.com/viajaVolaris" target="_blank" rel="noreferrer noopener">a Volaris </a>impulsar “su crecimiento en la segunda mitad de la década”, informó la compañía en un comunicado enviado este lunes a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).



Además de la compra, Volaris negoció con Airbus la conversión de 20 aeronaves A320neo a A321neo de su orden actual.



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Tras la pandemia del Covid-19 y su impacto en la industria de la aviación, las aerolíneas formulan diversas estrategias de negocios en aras de recuperar su captación de ingresos y también impulsar su crecimiento ante la reactivación de la demanda de servicios de transporte aéreo en los mercados internacionales.



GC

Volaris acuerda la compra de 39 aviones Airbus

Dos nuevos aviones Boeing 737 Max 9, adquiridos <a href="https://twitter.com/Aeromexico" target="_blank" rel="noreferrer noopener">por Aeroméxico</a>, comenzaron este jueves sus operaciones de vuelos comerciales en el país.



Una de las naves, identificada como AM908 y con matrícula XA-IMH, se estrenó con la realización de la ruta Ciudad de México-Monterrey, misma que al aterrizar en el Aeropuerto Internacional General Mariano Escobedo, de Monterrey, fue recibida con “el tradicional baño de agua”, informó la compañía a través de un comunicado.



La aerolínea –la más importante del país— precisó que en total ha contratado 28 nuevos aviones, que se sumarán a su flota aérea, mismos que llegarán al país entre el segundo semestre de 2021 y el primero de 2022.



Aeroméxico informó que los aviones fueron configurados por el fabricante con 181 asientos, 16 de los cuales corresponden a clase Premier, 18 a clase Plus y 147 a clase turista.



Las unidades Boeing 737 Max 9 constituyen la nueva generación de naves Boeing 737 Max, mismas que&nbsp; fueron obligadas a permanecen en tierra en marzo de 2019 en casi todo el mundo, después de dos accidentes que dejaron 346 muertos en Indonesia y Etiopía.



Ante las presiones del gobierno de Estados Unidos y de otros países, el fabricante tuvo que hacer una serie de mejoras para perfeccionar el funcionamiento de ese modelo. En noviembre de 2020, Boeing obtuvo la autorización de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) para volver a operar los Boeing 737 Max.



Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) felicitó a la aerolínea por la adquisición de las nuevas naves. “La operación del Max 9 es un evento que sin duda marca para Aeroméxico el inicio de una nueva etapa de crecimiento de una empresa de gran trascendencia en México”, aseguró Ricardo Dueñas, director general de OMA, citado por el comunicado.



El 737 Max 9 es un avión que ofrece varias ventajas, ya que por su estructura más ligera y aerodinámica, consume menos combustible, reduce las emisiones contaminantes, además de que emite menos ruido, aseguró Aeroméxico.



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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">¡Estamos de fiesta! Estrenamos nuestros primeros <a href="https://twitter.com/Boeing?ref_src=twsrc%5Etfw">@Boeing</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/737MAX9?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#737MAX9</a>, uno de los aviones más seguros, cómodos, modernos, eficientes y menos contaminantes. Agradecemos a <a href="https://twitter.com/omaaeropuertos?ref_src=twsrc%5Etfw">@OMAaeropuertos</a> por la cálida bienvenida. ¿Cuál será el destino al que volaremos juntos? <a href="https://t.co/35ZVvgQDax">pic.twitter.com/35ZVvgQDax</a>&mdash; Aeroméxico (@Aeromexico) <a href="https://twitter.com/Aeromexico/status/1408105799973576707?ref_src=twsrc%5Etfw">June 24, 2021</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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GC

Economía

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