La automotriz Volkswagen México enfrena uno de los momentos más complejos después de la pandemia del Covid-19, ante la necesidad de suspender un turno de producción en su planta de Puebla y verse obligada a despedir trabajadores.
Apenas la semana pasada, la compañía y el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz, Similares y Conexos Volkswagen (SITIAVW) acordaron un incremento de 10.4% en forma general —para salarios y prestaciones—, mismo que todavía será sometido a consideración de los agremiados, a través de una votación que se realizará en fecha próxima.
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Sin embargo, este lunes, el Sindicato volvió a salir a la luz pública para informar que en los últimos días la empresa ha realizado despidos injustificados de trabajadores, una medida con la que manifestó su desacuerdo, pero sin precisar cuántas personas han sido afectadas.
Frente a esta situación, el SITIAVW aseguró, a través de un comunicado, que formulará una serie de propuestas técnicas a la automotriz, en aras de reforzar las necesidades de producción de la compañía y al mismo tiempo preservar el empleo.
Debido a que todavía está pendiente de efectuarse la consulta a los trabajadores sobre la revisión contractual, no queda claro cuál será la voluntad de la mayoría. Un eventual rechazo puede obligar a la empresa y al Sindicato a volver a negociar.
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Previo a los despidos de personal reconocidos por el Sindicato, la armadora anunció el viernes pasado que, derivado del “contexto desafiante para la industria automotriz a nivel mundial”, había tomado la decisión de hacer un ajuste “a sus capacidades de producción en la planta de Puebla”.
Dicho ajuste consiste en suspender por tiempo indefinido uno de los tres turnos de producción de autos, aplicable a la construcción de los modelos Tiguan y Jetta, aseguró Volkswagen México en un comunicado.
La compañía reconoció que se trata de una “difícil pero necesaria medida”, que atenderá los requisitos de la legislación mexicana, aunque tampoco precisó cuántos trabajadores iban a ser despedidos.
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Por lo pronto, Víctor Gabriel Chedraui, secretario de Desarrollo Económico y Trabajo del gobierno de Puebla, dijo desconocer la cifra exacta sobre los empleados despedidos del centro de manufactura, pero reconoció que el Sindicato ha planteado propuestas sobre cómo volver a organizar la producción de autos sin tener que prescindir de más trabajadores.
Preliminarmente, la prensa local menciona que nos 800 empleos han sido suprimidos.
Los movimientos en Volkswagen México son un reflejo del proceso de reconfiguración en el que se encuentra la industria automotriz de América del Norte, con motivo de las políticas comerciales del gobierno de Estados Unidos, que han castigado especialmente a esta rama de actividad, con aranceles de 25% a los autos y las autopartes, si bien México y Canadá los cubren de manera parcial.
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Ante la incertidumbre que han provocado estas disposiciones, las armadoras han suspendido sus planes de nuevas inversiones, disminuido sus volúmenes de producción o sencillamente cerrado completas unidades de producción, como es el caso de las plantas de Nissan en el estado de Morelos y el complejo Compas en Aguascalientes.
GC
