Miembros del poder Legislativo y Ejecutivo planean hacer una revisión a la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con el objetivo de impulsar el sector ferroviario.

El presiente de la Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados, Ricardo Exsome Zapata, propuso que se revisara la ley para evitar cambios sexenales al plan ferroviario del país, optando por programas transexenales que se extiendan desde 20 hasta 40 años.
<blockquote>“Esperemos que haya una verdadera planeación y por eso vamos a tratar de cambiar la ley donde nos lo permitan”, dijo el diputado morenista a representantes de Grupo México Transportes y Kansas City Southern Mexico (KCSM), dos de los principales actores dentro del sector.</blockquote>
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Inicia el 2o día de actividades de <a href="https://twitter.com/hashtag/ExporailM%C3%A9xico?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ExporailMéxico</a>🇲🇽 <a href="https://twitter.com/AMFerrocarriles?ref_src=twsrc%5Etfw">@AMFerrocarriles</a> con el panel «<a href="https://twitter.com/hashtag/Infraestructura?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Infraestructura</a> y <a href="https://twitter.com/hashtag/Ferrocarril?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Ferrocarril</a> de <a href="https://twitter.com/hashtag/Carga?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Carga</a>». Modera: <a href="https://twitter.com/janazo?ref_src=twsrc%5Etfw">@janazo</a>, Titular de la <a href="https://twitter.com/ARTF_mx?ref_src=twsrc%5Etfw">@ARTF_mx</a>. Participan: Dip. Fed. <a href="https://twitter.com/Ricardo_Exsome?ref_src=twsrc%5Etfw">@Ricardo_Exsome</a> <a href="https://twitter.com/Mx_Diputados?ref_src=twsrc%5Etfw">@Mx_Diputados</a> e Isaac Franklin, Director General Comercial de <a href="https://twitter.com/Ferromex?ref_src=twsrc%5Etfw">@Ferromex</a>. <a href="https://t.co/Y7ZVxfydXA">pic.twitter.com/Y7ZVxfydXA</a>&mdash; Ferromex GMXT (@Ferromex) <a href="https://twitter.com/Ferromex/status/1110926177148063744?ref_src=twsrc%5Etfw">March 27, 2019</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Isaac Franklin, director de Grupo México, y Óscar del Cueto, director de KCSM, aplaudieron la propuesta, señalando que la infraestructura del país ya está comenzando a quedar rezagada, y los indicios de mala planeación están afectando a los actores dentro del sector.
<blockquote>“Me gusta la opinión de hacer un plan de largo plazo y que no venga una autoridad que cambie los planes”, dijo el director de KCSM.</blockquote>
La revisión a la ley también ayudaría a combatir corrupción, indicó Exsome Zapata, quien además citó proyectos no realizados de la administración pasada, como el Tren México-Querétaro y el Tren Peninsular.

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(Con información de Notimex)

cach

Revisarán diputados Ley de Obras Públicas para impulsar sector ferroviario

Grupo México y Kansas City Southern de México (KCSM) son demasiado poderosos dentro del mercado de transporte ferroviario de químicos.

Así lo indicó la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) mediante un comunicado la tarde del 21 de marzo.

El organismo concluyó preliminarmente que no hay condiciones de competencia en 31 rutas del Servicio Público de Transporte Ferroviario de Carga para transportar cloro, óxido de etileno, amoniaco anhidro y sosa cáustica.

Estas rutas emergen de la zona industrial de Veracruz, particularmente del municipio de Coatzacoalcos, hacia las regiones sur-centro, norte y centro del país.

<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><a href="https://twitter.com/hashtag/Comunicado?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Comunicado</a> 📰🗞 La Autoridad Investigadora de la <a href="https://twitter.com/hashtag/COFECE?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#COFECE</a> determina preliminarmente la falta de competencia efectiva en el transporte ferroviario 🚂 de productos químicos y petroquímicos en rutas con origen en el sur de Veracruz ➡ <a href="https://t.co/orhNvf5F3x">https://t.co/orhNvf5F3x</a> <a href="https://t.co/F2eH2l7ebF">pic.twitter.com/F2eH2l7ebF</a>&mdash; Cofece (@cofecemx) <a href="https://twitter.com/cofecemx/status/1108822294464479234?ref_src=twsrc%5Etfw">March 21, 2019</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Dentro de las rutas investigadas por la Cofece, tanto KCSM como Grupo México (a través de Ferrosur y Ferromex) “cuentan con el poder de mercado suficiente para fijar los precios del servicio público de transporte ferroviario de estos productos químicos y petroquímicos en las rutas investigadas, sin que los usuarios tengan posibilidad de negociarlas”.

El dominio de ambos grupos empresariales se debe en buena medida a que cuentan con contratos de exclusividad para operar dichas rutas.

Dicho dominio a podría ser causa de suspensiones de servicio a usuarios que no cuentan con otras opciones disponibles, lo que a su vez podría ocasionar paros productivos, costos adicionales y afectaciones generales a la cadena logística, explica el organismo.

El panorama se vuelve todavía más grave si se considera el peso que  la industria petroquímica y de productos químicos veracruzana representa para el resto del país.
<blockquote>“Los productos químicos y petroquímicos para los que preliminarmente no se identificaron condiciones de competencia en su transportación ferroviaria destacan por ser insumos en más del 50% de los procesos de la industria farmacéutica, fertilizantes, procesamiento de alimentos, limpieza y cuidado personal, automotriz, construcción, entre muchas otras industrias manufactureras”, apunta el comunicado.</blockquote>
La Cofece inició la investigación en septiembre de 2018, concluyéndola el 11 de febrero de este año. Tanto KSCM como las filiales de Grupo México podrán presentar alegatos y documentos en su defensa ante la conclusión preliminar de la Cofece.

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Grupo México y KCSM, con demasiado poder en transporte ferroviario de químicos: Cofece

Andrés Manuel López Obrador, presidente electo de México, reveló que el proyecto del Tren Turístico Transpeninsular será más amplio en relación al primer proyecto; además de que la inversión será una Asociación Público-Privada (APP).

El proyecto tendrá un monto de inversión entre 120 a 150 mil millones de pesos, el cual comenzará su proceso de licitación el primer día de la nueva administración, la cual tendrá una duración de cuatro años.

El plan original estaba planeado iniciar desde Cancún, Quintana Roo; a Palenque, Chiapas. Sin embargo ahora se contempla que llegue también a Campeche, Tabasco y Yucatán. El tren pasará de contar de 900 a 1, 500 kilómetros.

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López Obrador detalló que la inversión pública sería con los 7, 000 millones de pesos anuales que ingresan al país por impuestos a la actividad turística.
<blockquote>&#8220;Como no va a ser suficiente, se va a hacer una convocatoria para buscar una sociedad con la Iniciativa Privada, de modo que va a ser una inversión mixta: inversión pública e inversión privada.</blockquote>
De esta forma vamos a estar en condiciones de lanzar la convocatoria, iniciar el proceso de licitación desde el día 1 de diciembre, para tener terminada la obra a más tardar en cuatro años&#8221;, comentó López Obrador.

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LP

Tren Turístico Transpeninsular tendrá inversión público-privada: López Obrador

Trabajadores de la SNCF, la compañía nacional de ferrocarriles de Francia, ha puesto al país en jaque al llevar a cabo una nueva huelga masiva, esto en protesta de los planes del presidente Emmanuel Macron de emprender una reforma en el sector.

El paro, iniciado el lunes por la noche pero intensificada este martes, ha provocado caos en en las calles francesas, pero eso es apenas el comienzo de interminables huelgas que prevén duren hasta junio próximo.

Y es que solamente hay corridas en 12% de los trenes de alta velocidad, mientras que solo 28% de los trenes regionales se encuentran en servicio.

Por otro lado, Francia ha quedado desconectado tanto de España, Italia y Suiza debido a la huelga.

De acuerdo con datos del ministerio de transportes del país galo, los paros afectan a al menos 4.5 millones de franceses que usan habitualmente los trenes para viajar o desplazarse a sus trabajos diariamente.

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A lo largo del paro, se tienen contabilizadas al menos 36 jornadas más de huelga en los próximos tres meses.

De acuerdo a estimaciones, la empresa pública de trenes francesa acumula 45,000 millones de euros de deuda.

El gobierno francés ha aseverado que no privatizará la compañía pero prevé acometer una reforma profunda de su funcionamiento.

Esta mañana la ministra francesa de Transportes, Elisabeth Borne, afirmó que la huelga es “injustificada”.
<blockquote>“El tráfico está muy perturbado esta mañana. Pienso ante todo en los usuarios que hoy en día sufren este infierno. No comprenden las razones de esta huelga (…) el gobierno resistirá” aseveró en una radiodifusora privada local la ministra.</blockquote>
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">&quot;L’État est engagé aux cotés des régions, pour remettre en état ces petites lignes, 1,5 milliards d&#39;euros dans le cadre du plan Etat-régions et on tiendra nos engagements &quot; ➡ <a href="https://twitter.com/Elisabeth_Borne?ref_src=twsrc%5Etfw">@Elisabeth_Borne</a> , ministre des transports<a href="https://twitter.com/hashtag/BourdinDirect?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#BourdinDirect</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/SNCF?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SNCF</a> <a href="https://t.co/oDiKo2wWvu">pic.twitter.com/oDiKo2wWvu</a>&mdash; Jean-Jacques Bourdin (@JJBourdin_off) <a href="https://twitter.com/JJBourdin_off/status/981062298273017856?ref_src=twsrc%5Etfw">April 3, 2018</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

La huelga de trenes se ha sumado hoy a la de trabajadores de la aerolínea francesa Air France que anuló una cuarta parte de sus vuelos por un paro convocado por sus trabajadores para exigir una subida salarial.

Redacción/Notimex

OC

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