El ajuste al estímulo fiscal por el pago de peajes dejará a 170 de las 2 mil 580 empresas de autotransporte que utilizan este mecanismo sin el beneficio en 2027, equivalentes a 6% del total, informó el secretario de Hacienda y Crédito Público, Édgar Amador Zamora.

Durante la conferencia de la presidenta Claudia Sheinbaum, el funcionario explicó que las empresas que venden hasta 250 millones de pesos continuarán recibiendo el estímulo, con lo que 94% de los contribuyentes que tributan bajo esta modalidad no se verá afectado por la modificación, incluidas las empresas que operan bajo la figura de hombre-camión.

De acuerdo con sus estimaciones, el ajuste representará 4 mil 500 millones de pesos en ingresos adicionales para la Hacienda Pública.

Al explicar el alcance de la medida, Amador Zamora destacó que la afectación se concentrará en una proporción reducida de los contribuyentes que actualmente reciben este apoyo.

Cabe mencionar que el beneficio fiscal por el pago de peajes se estima en 13 mil 900 millones de pesos para 2026.

“Hay una afectación mínima, solamente sobre el 6% de los contribuyentes, que nos representan 4 500 millones de pesos en ingresos adicionales”, afirmó.

Para explicar el origen del estímulo, el secretario detalló que el pago de peajes constituye un costo para las empresas de autotransporte y, por tanto, puede deducirse de sus ingresos. Sin embargo, desde 2002 también se permitió acreditar esos pagos contra el Impuesto sobre la Renta (ISR), lo que otorgó un doble beneficio fiscal al sector.

“En 2002 fue para todas las empresas de autotransporte, pero como pueden ver con el paso del tiempo hubo un abuso, un exceso en el uso de este beneficio”, señaló Amador Zamora al referirse a la evolución del mecanismo.

Según el funcionario, el uso del estímulo llegó a representar 0.4% del Producto Interno Bruto (PIB) en 2019. También recordó que la administración anterior estableció un acotamiento de 300 millones de pesos para las empresas que estaban por debajo de ese umbral, aunque el beneficio se mantuvo vigente.

Amador Zamora agregó que, durante los últimos seis años, el estímulo fiscal creció más de cinco veces. Como parte de la modificación para 2027, las empresas que venden hasta 250 millones de pesos conservarán el apoyo, mientras que 170 contribuyentes dejarán de percibirlo.

El secretario indicó que el estímulo por peajes forma parte de un conjunto más amplio de apoyos fiscales al autotransporte. Entre ellos mencionó el beneficio relacionado con el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) que las empresas pagan por el diésel, el cual también tiene un doble beneficio.

En conjunto, los apoyos fiscales al autotransporte sumaron cerca de 115 mil millones de pesos en 2025, el último ejercicio del que Hacienda dispone de cifras, de acuerdo con el funcionario.

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