La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) advirtió que elevar las reglas de origen del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) podría encarecer la fabricación de vehículos, frenar nuevas inversiones y restar competitividad a la industria de América del Norte frente a sus rivales internacionales.

La advertencia se presentó en una audiencia oral ante la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos (USITC en inglés), como parte de los trabajos para elaborar un informe sobre el funcionamiento de las reglas de origen automotrices del tratado en 2027.

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A través de un comunicado, AMIA informó que su director general, Odracir Barquera, acudió a defender la integración productiva que México, Estados Unidos y Canadá construyeron durante más de tres décadas.

A su juicio, imponer nuevas exigencias sin considerar la capacidad real de suministro regional podría terminar por perjudicar a los propios fabricantes norteamericanos de autos.

Actualmente, el T-MEC exige que los vehículos cumplan con un contenido regional de 75%, uno de los porcentajes más altos a escala internacional. Las armadoras han tenido que ajustar sus cadenas de suministro, operaciones e inversiones para satisfacer ese requisito.

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El problema, explicó la asociación, es que América del Norte todavía no produce ciertos materiales, autopartes y componentes necesarios para las nuevas tecnologías automotrices en cantidades suficientes o a precios competitivos.

Si se eleva el porcentaje obligatorio, las empresas podrían enfrentar mayores costos para sustituir insumos importados, reorganizar sus proveedores y cumplir con las nuevas condiciones.

La AMIA considera que una mayor integración regional no debe confundirse con imponer restricciones cada vez más severas. El objetivo tendría que ser facilitar la inversión, la innovación, la producción y el empleo, en lugar de encarecer las operaciones y abrir espacio a competidores de otras regiones.

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La preocupación también responde al desempeño reciente del sector.

Según datos de la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (OICA), citados por la AMIA, América del Norte produjo alrededor de 15 millones de vehículos en 2025, equivalentes a 16.5% del total mundial.

Sin embargo, su producción cayó 2.1%, mientras China elevó la suya 9.7%, un asunto de suma relevancia para la economía de los tres países, ya que la industria automotriz regional genera cerca de 13 millones de empleos, entre la fabricación y actividades relacionadas.

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A esta presión se suman los aranceles de 25% que aplica el gobierno estadounidense a vehículos y autopartes bajo la Sección 232. En el caso de los autos mexicanos, el gravamen se aplica únicamente al contenido no estadounidense del vehículo; para las autopartes, no se cobra cuando cumplen las reglas del T-MEC.

Sin embargo, tanto el gobierno mexicano como las armadoras buscan que México quede exento de estos aranceles.

5 propuestas para la revisión del T-MEC

Ante este panorama, la AMIA planteó cinco medidas para fortalecer la industria regional.

  • Evitar nuevos aumentos al contenido de valor regional exigido a los vehículos.
  • Evaluar las reglas de origen por sus efectos en los costos, la producción, el comercio y la competitividad.
  • Mantener flexibilidad para incorporar nuevas tecnologías y obtener insumos estratégicos mientras crece la capacidad de proveeduría regional.
  • Revisar los criterios de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP en inglés), en particular las certificaciones anuales sobre contenido de valor laboral, acero y aluminio que deben presentar exportadores mexicanos y canadienses.
  • Crear un manual trilateral para las auditorías de origen, con criterios homologados, menos trámites y mayor certidumbre jurídica.

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La asociación también pidió atender la resolución de diciembre de 2022 de un panel de solución de controversias del T-MEC sobre reglas de origen, cuya falta de aplicación ha generado incertidumbre y costos adicionales.