Los vehículos eléctricos e híbridos no sólo representan una alternativa más limpia para la movilidad, también implican mayores costos de reparación y, en consecuencia, primas de seguro más elevadas que las de los automóviles de combustión interna.
Un reporte de Axa México refiere que durante 2025 el costo promedio de un siniestro en un vehículo eléctrico alcanzó los 48,000 pesos, cifra 83% superior a la registrada en autos impulsados por gasolina o diésel.
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El encarecimiento responde principalmente a la complejidad tecnológica de estas unidades, cuyos componentes requieren atención especializada y refacciones de alto valor.
La aseguradora explicó que las baterías de alto voltaje, los sistemas electrónicos avanzados y las tecnologías de asistencia a la conducción incrementan de manera significativa el costo de reparación, incluso en percances menores.
De acuerdo con la firma, algunos componentes asociados a estos sistemas tienen costos cercanos a los 7,000 pesos, aun cuando el daño visible en la carrocería parece limitado.
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El aumento en los costos de reparación ocurre en un momento en que la movilidad eléctrica gana terreno en el país.
Datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) muestran que la venta de vehículos híbridos, híbridos conectables y eléctricos creció 30.2% en febrero de 2026 respecto al mismo mes del año anterior.
Para las aseguradoras, el desafío radica en que los vehículos eléctricos concentran riesgos distintos a los de los modelos tradicionales. La batería, considerada el componente más costoso del vehículo, representa uno de los principales factores de presión sobre el valor de los siniestros.
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Axa México refiere que una reparación relacionada con este sistema puede oscilar entre 500,000 y 600,000 pesos, montos que superan ampliamente el costo promedio de muchos automóviles.
A esto se suma la necesidad de contar con personal técnico capacitado para manipular sistemas de alto voltaje, así como talleres con equipamiento especializado. Estas condiciones elevan los costos operativos de las aseguradoras y explican por qué las pólizas para este segmento suelen tener precios superiores.
El reporte también advierte que los propietarios de vehículos eléctricos enfrentan riesgos específicos asociados a la autonomía y la infraestructura de carga.
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Aunque al cierre de 2025 México contaba con más de 56,000 puntos de recarga, una descarga total de la batería puede requerir asistencia vial especializada. El traslado de la unidad hasta una estación de carga puede superar los 2,000 pesos, dependiendo de la ubicación.
Ante este panorama, Axa México recomienda contratar pólizas que incluyan atención especializada para siniestros, protección de baterías y sistemas de alto voltaje, asistencia por descarga de energía y cobertura para equipos de carga instalados en el hogar.
Este último punto cobra relevancia debido a que muchas instalaciones eléctricas residenciales no fueron diseñadas para soportar demandas continuas de energía.
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Fallas como sobrecargas, variaciones de voltaje o sobrecalentamiento pueden dañar tanto el cargador como otros equipos conectados a la red doméstica.
GC
