El gobierno federal presentó un balance de los proyectos ferroviarios de pasajeros que impulsa en diferentes lugares del país y confirmó que las líneas México-Querétaro y México-Pachuca continúan como las más avanzadas del programa, con la meta de entrar en operación en 2027.
Además, el gobierno federal anunció el inicio de nuevas licitaciones para ampliar la red hacia Guadalajara, Jalisco, y Nuevo Laredo, Tamaulipas.
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En la conferencia de prensa de todas las mañanas de Presidencia de la República, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo informó que los corredores Ciudad de México-Querétaro, Ciudad de México-Pachuca, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo reportan progresos relevantes y forman parte de la estrategia para fortalecer la conectividad ferroviaria nacional.
El comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, explicó que la obra México-Pachuca registra un avance físico de 37.06%, mientras que la línea México-Querétaro se acerca a 20%.
El funcionario precisó que el proyecto México-Pachuca prevé una vía doble electrificada de 58 kilómetros, cuatro estaciones, cuatro paraderos, dos subestaciones eléctricas y más de 50 obras de drenaje.
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En el caso de México-Querétaro, el trazo abarcará 232 kilómetros y requerirá adecuaciones para su convivencia con la infraestructura ferroviaria de carga ya existente.
Avanza las rutas Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo
El director general de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Andrés Lajous Loaeza, informó que continúan los trabajos de construcción en los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
En Querétaro-Irapuato ya se liberaron 48 kilómetros para obra, se conformaron 25 kilómetros continuos de terraplén y concluyeron nueve estructuras de drenaje. También comenzaron los trabajos de la estación de Celaya y de la base de mantenimiento que atenderá esa ruta.
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Respecto a Saltillo-Nuevo Laredo, el funcionario detalló que las cuadrillas ejecutaron labores de desmonte y despalme en 178 kilómetros, construyeron 31 kilómetros de terraplén y completaron 48 obras de drenaje. Actualmente operan 18 frentes de trabajo en distintos puntos del corredor.
Andrés Lajous comentó que también avanzan los viaductos previstos para ambas rutas. En Querétaro-Irapuato se construyen dos estructuras con una longitud de tres kilómetros. En Saltillo-Nuevo Laredo se desarrolla un viaducto de 1.3 kilómetros y otro de 4.9 kilómetros en la zona metropolitana de Monterrey.
Sobre el tramo Monterrey-Nuevo Laredo, el funcionario explicó que presenta una complejidad técnica superior por sus condiciones urbanas. En consecuencia, se realizan estudios de mecánica de suelos y preparativos para un viaducto elevado de nueve kilómetros. Como parte de esos trabajos comenzó la fabricación de 30,000 toneladas de placas de acero en San Luis Potosí.
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Lajous Loaeza también dijo que inició la instalación de plantas para producir durmientes ferroviarios. La meta prevé más de 300,000 piezas para Querétaro-Irapuato y más de 400,000 para cada uno de los segmentos Saltillo-Monterrey y Monterrey-Nuevo Laredo.
Sheinbaum Pardo también destacó el avance del sistema de carga del Tren Maya, cuya construcción supera ya 50%. La mandataria explicó que la mayor parte de esa infraestructura concluirá este año, mientras que algunas instalaciones complementarias quedarán terminadas en 2027.
En materia de derecho de vía, la secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Edna Elena Vega Rangel, informó que se han liberado más de 28 millones de metros cuadrados correspondientes a 2,756 predios ubicados en los corredores AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. Esa superficie representa 72% del derecho de vía requerido para las obras.
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La funcionaria explicó que 14% de los nuevos trazos corresponde a propiedad social y otro 14% a propiedad privada. Los trabajos abarcan 54 municipios de ocho entidades federativas.
GC
