La Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) presentó a la próxima administración pública del país la Agenda de Competitividad en el Sector de Autotransporte de Carga 2030; el cual identifica 8 factores que afectan al desarrollo del sector y la demanda de implementación de 33 acciones. En conferencia, Enrique González Muñoz, presidente nacional de la Canacar, comentó que la agenda presentada a la futura administración del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, tiene como objetivo contar con proyecto de corto a largo plazo, que pueda impulsar el desarrollo económico del país y de las empresas que operan en México. De acuerdo con un estudio realizado por Consultores Internacionales, el sector de autotransportes de carga enfrenta importantes retos antes tres mega tendencias: adaptarse a los cambios tecnológicos; consumo de energías amigables con el medio ambiente y alcanzar la eficiencia energética. En México, los principales factores que afectan a la competitividad del sector destacan: la carencia de buena infraestructura; estado de las unidades; la normatividad en las entidades; capacitación; costos directos; inseguridad; unidad organizacional y el contacto con el gobierno. A detalle, en lo que tiene que ver con infraestructura, la Canacar señaló que la red de caminos presenta importantes retos, de acuerdo con la Red Nacional de Caminos 2017, el 52.3% de los caminos nacionales no están pavimentados. También te puede interesar: Transporte de carga necesita mayor seguridad para garantizar inversiones En el estado de las unidades, el parque vehicular mexicano tiene una antigüedad de 18.8 años de edad en promedio, por lo que resulta necesaria la implementación de nuevos programas de modernización contribuyendo con esto al incremento de la competitividad del sector. En cuanto a normatividad, sólo 17 municipios del país cuentan con homologación de trámites y permisos, por lo que es necesario trabajar en contar con reglas parejas en todo el territorio nacional. En capacitación, existen barreras de inserción a los nuevos conductores debido a  la elevada responsabilidad que afrontan y los riesgos a los que se exponen como la inseguridad. En el rubro de costos directos se han visto afectados por los precios del diesel, cuyo incremento ha sido de 372% entre 2004 y 2018, mientras que la inflación general fue de 76.8%. En el año 2017, los costos directos e indirectos de la inseguridad, se tradujeron en un impacto de 92,500 millones de pesos para el sector debido principalmente  a los robos de mercancías así como del alto costo de los seguros.  LP