“También ha mencionado que la alternativa AICM+Santa Lucía es preocupante al requerir la creación de un espacio aéreo sumamente complejo que además no ha ido más allá de un plan conceptual ni ha sido simulado (como el del NAIM) y que, lejos de satisfacer las necesidades de la CDMX por gran parte del presente siglo, se re-saturará en un brevísimo período. MITRE ha estudiado fuera de alcance contractual, en forma comparativa, el NAIM vs. AICM+Santa Lucía”, indicó el texto.Será la administración del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, que clausure los trabajos en el Valle de Texcoco, tras la realización de una consulta ciudadana el pasado mes de octubre en la que – de acuerdo con sus declaraciones – se respetará lo que decida la población mexicana. También te puede interesar: Consulta sobre NAIM provocó “perdida de confianza fuerte”: Romo MITRE señaló que a nivel global, el desarrollo de aeropuertos internacionales se realiza desde el análisis del espacio aéreo; sus limitantes; la demanda que tendrá en la región; y la seguridad que deberá ofrecer a los pasajeros; hecho que no se ha realizado con Santa Lucía. En relación al análisis de NavBlue presentado por el futuro titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú para justificar Santa Lucía, MITRE aseveró que dicho informe sólo es una recaba datos supositorios de ocupar la Base Militar y el AICM –este último el cual opera de manera saturada desde el 2004-; por lo que no tiene un fundamento sólido como lo investigado en Texcoco.
“La consultora NAVBLUE, que analizó a nivel pre‑estudio el caso AICM+Santa Lucía, adujo en un informe, por medio de notas al pie de página y en su Sección 3.1.3, en forma clara y profesional, que su pre‑estudio utilizó suposiciones y por sí solo, no debe ser usado para decisiones de construcción”, sostiene MITRE.LP
