La Fiscalía General de la República (FGR) informó que el descarrilamiento del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, ocurrido el pasado 28 de diciembre en Oaxaca, fue provocado por el exceso de velocidad, conforme a los resultados preliminares de los peritajes técnicos y el análisis de la caja registradora de eventos, conocida como “caja negra”. 

El accidente dejó 14 personas fallecidas y decenas de heridos, además de afectó la operación del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT).

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En un mensaje a medios de comunicación, Ernestina Godoy Ramos, fiscal General de la República, informó que la locomotora circulaba 15 kilómetros por hora arriba del límite permitido en el tramo donde ocurrió el siniestro, localizado en el kilómetro 230 de la ruta Salina Cruz–Coatzacoalcos, a la altura de la comunidad de Nizanda.

La velocidad máxima autorizada para trenes de pasajeros en esa zona es de 50 kilómetros por hora (km/h), pero los registros indican que la unidad avanzaba a 65 km/h.

Los peritajes abarcaron un tramo de cinco kilómetros antes y después del punto del descarrilamiento e incluyeron la revisión de la infraestructura ferroviaria, los sistemas mecánicos y electrónicos del tren, así como testimonios de pasajeros.

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Según Godoy Ramos, no se detectaron fallas en rieles, durmientes, balasto, terraplenes ni en los mecanismos de acoplamiento, frenado o rodadura del convoy, que estaba integrado por dos locomotoras y cuatro coches, con un peso aproximado de 400 toneladas.

El análisis de la “caja negra” mostró que, en gran parte del trayecto, el tren mantuvo velocidades superiores a las autorizadas. En tramos rectos, alcanzó hasta 150 km/h, pese a que el límite era de 70 km/h, mientras que en zonas de curvas rebasó de manera constante los parámetros establecidos en el Horario Ferroviario Vigente, un documento técnico sobre la operación ferroviaria.

“Con base en las inspecciones realizadas y los hallazgos con que se cuenta hasta el momento, no se encontraron daños en la infraestructura ferroviaria distintos a los directamente atribuibles al siniestro”, afirmó Godoy Ramos, al aclarar que el funcionamiento mecánico del tren era adecuado al momento del accidente.

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La funcionaria presentó sus condolencias a las víctimas y sus familias y aseguró que la institución trabaja para esclarecer los hechos y fincar responsabilidades. “Tengan la certeza de que la FGR está realizando todas las investigaciones necesarias para obtener justicia”.

Derivado de estos avances, el Ministerio Público Federal decidió ejercer acción penal por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas contra los operadores, mientras continúan las diligencias para determinar su grado de responsabilidad y también de las posibles fallas en los controles de supervisión.

La FGR destacó que el caso podrá sentar un precedente en materia de seguridad ferroviaria y cumplimiento de la normatividad operativa en proyectos estratégicos de transporte.

GC