“Nosotros vamos a seguir cumpliendo hasta que se nos termine este mandato. En relación a la transparencia todos los contratos están en nuestra página y tuvieron que ser auditados desde un principio”, aseveró.En conferencia de prensa, Patiño explicó que el Gobierno Federal respetará el derecho de los todos contratos que se están celebrando en el actual proyecto aeroportuario hasta el último día de la actual administración. Explicó que las relaciones contractuales de las obras están celebrados a largo plazo, debido a la enorme complejidad en la que se llevan a cabo los trabajos de infraestructura; sin embargo, se esperarán una vez que entre en funciones la nuevas administración pública. Patiño reiteró que el NAIM lleva un avance global del 32.2 por ciento, y no del 20 por ciento que argumenta el equipo de transición, con 60 mil millones de pesos con cuatro años de trabajo en la construcción de pistas, torre de control, acondicionamientos de los terrenos y los trabajos secundarios que se realizan en la periferia. También te puede interesar: Cancelar NAIM retrasará hasta 10 años a la industria aérea mexicana: IATA No puede operar Santa Lucía y AICM Federico Patiño recordó que de acuerdo a los estudios realizados por consultora especializada Mitre, la Base Aérea Militar de Santa Lucía no puede operar de manera simultánea con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM); descartando la versión presentada por Javier Jiménez Espriú, futuro titular de la SCT,y su análisis de NavBlue.
“Tenemos conocimiento de lo que hizo Mitre. Existe interferencia si operaran los dos aeropuertos al mismo tiempo. Por otra parte, la OACI ha manifestado que requerirían entre cuatro y seis meses para llevar a cabo los estudios respectivos (Santa Lucía). Nosotros no conocemos el estudio al cual hace referencia (NavBlue)”, señaló.LP
