Sergio Samaniego, representante de Grupo Riobóo, defendió ante legisladores del Congreso de la Ciudad de México, el proyecto de habilitar dos pistas en la Base Aérea de Santa Lucía para resolver la saturación del actual Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México. Durante una reunión técnica con la Comisión Especial para el Desarrollo Aeroportuario Integral, el ingeniero aseguró que Santa Lucia resulta más barato que Texcoco, porque costaría 200 mil millones de pesos, frente a los más de 280 mil millones de pesos que costaría la terminal aérea de Texcoco, solo en su primera etapa.
“La diferencia más grave, es que la primera etapa, las tres primeras pistas cuestan 300 mil millones de pesos, no todo el Aeropuerto de Texcoco, y (para) las cinco pistas en funciones se requiere una inversión de construcción de 70 mil millones de pesos, más 30 o 35 mil millones para adecuaciones viales”, expuso.
El representante de Grupo Riobóo dijo, además, que la gran diferencia es que el proyecto de Santa Lucia se haría en tres años, mientras que el de Texcoco operaría hasta 2022, con reservas, y 20 años después tendría las seis pistas que se han comprometido. Samaniego explicó que con tres pistas, Santa Lucia podría atender sola hasta 70 millones de pasajeros, y sumadas a las del actual aeropuerto, se daría el servicio hasta 120 millones de pasajeros, que es la meta de Texcoco a 20 años.
“El nuevo aeropuerto, el de Texcoco, va a construir hasta el 2020 dos pistas comerciales y una pista de uso militar (…) es decir vamos a tener menos pistas que las que tenemos ahora, si el Ejército o la Policía tiene necesidades de volar, van a cerrar una pista para su uso por la razón que esto fuera, emergencias, desastres, DN3”, expuso.
Ante los integrantes de la Comisión, que encabeza el diputado del Partido de la Revolución Democrática (PRD), Jorge Gaviño Ambriz, detalló que otro tema son las vialidades de acceso a ambas opciones, ya que al día de hoy 82 por ciento de los pasajeros provienen de la zona poniente de la capital del país e ingresan por Viaducto y Circuito, por lo que construir el Aeropuerto de Texcoco hace prevalecer el embudo vial que se genera. Señaló que esto significa invertir en vialidades para llegar a Texcoco y con el tiempo, si se da atención a 120 millones de pasajeros al año como se plantea en ese lugar, “no nos podríamos mover” al trasladarse 10 millones de pasajeros cada mes.       (Con información de Notimex)   do