La Cámara de Diputados aprobó este martes, en lo general y en lo particular, la expedición de la nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, encaminada a fortalecer el tránsito de personas y vehículos en las condiciones más seguras posibles, y devolvió el dictamen al Senado de la República para su consideración.
La nueva ley fue aprobada en lo general con 457 votos a favor, cero en contra y una abstención.
Posteriormente, con 347 votos a favor, 106 abstenciones y 26 en contra, se aprobaron los artículos reservados y con las modificaciones aceptadas por el pleno de los diputados, por lo cual el dictamen se devolvió al Senado una vez que se desahogaron las reservas.
La nueva Ley destaca que “la movilidad es el derecho de toda persona a trasladarse y disponer de un sistema integral de movilidad de calidad, suficiente y accesible que, en condiciones de igualdad y sostenibilidad, permita el desplazamiento de personas, bienes y mercancías”.
Asimismo la nueva Ley define que la seguridad vial “es el conjunto de medidas, normas, políticas y acciones adoptadas para prevenir los siniestros de tránsito y reducir el riesgo de lesiones y muertes a causa de estos”, según un comunicado de la Cámara de Diputados.
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Como parte de los artículos de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial se establece que deberá emitirse una regulación sobre especificaciones de sistemas, dispositivos y estándares de seguridad que deberán tener los vehículos nuevos, con el propósito de garantizar que estos sean suficientemente seguros para los usuarios y los peatones.
La nueva ley también dispone que, en todo el país, deberán aplicarse exámenes teóricos y prácticos para la obtención de licencias de conducción, además de que se retirarán temporalmente las licencias de manejo a quienes conduzcan en estado de ebriedad.
También se fijan los límites de velocidad en el país, que serán de 30 kilómetros por hora en calles terciarias, de 50 kilómetros por hora en avenidas primarias y de 80 kilómetros por hora en carriles centrales y carreteras estatales fuera de zonas urbanas, así como de 110 kilómetros por hora en autopistas federales.
Los gobiernos locales deberán incorporar obligatoria y permanentemente los exámenes de alcoholemia, para detectar a los conductores que manejen en estado de ebriedad.
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Otro punto relevante es que, en adelante, las políticas públicas en materia de movilidad deberán considerar la siguiente jerarquía: en primer lugar, los peatones; en segundo, los ciclistas; en tercero, los usuarios de vehículos no motorizados; en cuarto, los usuarios y prestadores de servicio de transporte público, y en quinto, los conductores de autos particulares.
En caso de ser ratificada en el Senado, la nueva Ley plantea asimismo la creación de un Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial, que coordinará a las autoridades federales, estatales y municipales en materia de movilidad y seguridad vial.
GC
