El Aeropuerto Internacional de Toluca tiene la capacidad de absorber más del 30% de las operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), y con ellos, disminuir la saturación que enfrenta la terminal capitalina, reveló Rogelio Rodríguez Garduño, especialista en Derecho Constitucional y Aeronáutico por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). Entrevistado por Fortuna y Poder, Rodríguez Garduño aseguró que el aeropuerto de Toluca cuenta con todas los elementos físicos para atender vuelos nacionales e internacionales, mientras se resuelve el problema de saturación del AICM y el futuro del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAIM).
“Toluca es tan viable como el AICM, sin embargo se encuentra en número insuficientes de operaciones, esta sobrado. Las pistas estas listas para recibir al 30% o más de las operaciones del AICM, con eso solventaríamos el problema de saturación”, comentó.
Explicó que en anteriores administraciones públicas estatales y federales, realizaron trabajos para dotar de este aeropuerto de una mayor conectividad terrestre, por ejemplos, las diversas autopistas que se desarrollaron en la periferia de la ciudad mexiquense o bien, la inclusa obra del Tren Interurbano México –Toluca. También te puede interesar: Triplicaría Aeropuerto de Toluca capacidad de usuarios con segunda pista
“El Tren Interurbano y autopistas, tenía por objeto entre otras, darle posicionamiento a Toluca, sin embargo, por crear su propia masa crítica comercial, no se logró dicho objetivo” sostuvo Rodríguez.
La semana pasada, el futuro secretario de Comunicaciones y Transporte, Javier Jiménez Espriú, informó que el próximo gobierno invertirá cerca de 5 mil millones de pesos para ampliar las operaciones en ambas terminales aéreas (Toluca y Ciudad de México), con el objetivo de recibir hasta 60 millones de pasajeros anuales, mientras se analizan las opciones para el nuevos aeropuerto. Aerolíneas no quieren perder Otro problema por el cual no se ha aprovechado la infraestructura aeroportuaria de Toluca tiene que ver con las tarifas implementadas por los operadores aéreos, es decir, las aerolíneas; debido a que éstas reciben más ingresos – desde los bolsillos de los pasajeros- en el AICM, en comparación con el Estado de México, aseguró Rogelio Rodríguez.  
“Los operadores aéreos no están dispuestos a sacrificar ingresos, prefieren AICM por que están predeterminadas las tarifas, denominadas tarifas estándar las cuales son empatadas por las líneas aéreas. Si el referente más alto tiene, hipotéticamente, una tarifa de 6 mil pesos, su competencia lo empata a 5, 900 pesos, y así los márgenes entre uno y otros rondan de 200 a 250 pesos. Se crea una tarifa estándar que el público tiene que aceptar, a diferencia de Toluca, en que hay un servicios diferenciado y que el operador tiene que ofrecer, donde la tarifa pueda irse hasta en 3, 000 pesos”, explicó.
Cabe recordar que en su momento, aerolíneas  de bajo costo como Volaris, utilizaron el aeropuerto de Toluca para realizar sus operaciones, sin embargo, se mudaron al aeropuerto capitalino de la Ciudad de México, con el objetivo de ampliar sus operaciones aeroportuarias y ofrecer vuelos internaciones, dejando al aeropuerto mexiquense en un márgenes de operaciones mucho menores. LP