Miembros de la industria del transporte de carga en México continuaron sus protestas contra la NOM-044, que los obligaría a distribuir, vender y ensamblar sólo vehículos que utilicen diésel limpio como combustible. La Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) señaló en conferencia de prensa que la norma es “incongruente”, añadiendo que no existe el abasto de diésel ultra bajo en azufre para justificar un cambio tan radical en la producción de vehículos de carga.
“México carece del abasto garantizado de diésel ultra bajo en azufre (…) Mientras no tengamos esa condición, no es justo condenar al transporte mexicano”, declaró el director adjunto de la AMDA, Guillermo Rosales Zárate.
Promulgada el 19 de febrero de 2018, la NOM-044 obligaría a los transportistas  a modificar su producción y esquemas de ventas para que todos los vehículos de carga que producen funcionen sólo con diésel limpio (con un tope de 15 partes por millón de azufre). La regla entraría en efecto en enero de 2021. El mismo jueves, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) hizo un llamado para que se cumpla la norma, apelando a la mejora de la calidad del aire.
“Para la Secretaría es importante que México aplique la EPA 10 y EURO IV a fin de garantizar el derecho humano de todas la personas a disfrutar de un medio ambiente sano y adecuado para nuestro desarrollo y bienestar”, indicó la dependencia en un comunicado.
https://twitter.com/SEMARNAT_mx/status/1230589113268502528?s=19 Según la Semarnat, la oferta de diésel limpio es de 86% y su disponibilidad está garantizada en las zonas metropolitanas del Valle de México, Guadalajara, Monterrey, la franja fronteriza norte y los 11 principales corredores carreteros del país.   Te puede interesar: Pemex recibe otra prórroga para acatar norma de diésel limpio (Con información de Forbes) cach