El Tren Maya, una de las obras insignia de la presente administración, ha sobrepasado su presupuesto más del doble de lo que originalmente estimó el gobierno federal.
Los cinco tramos que componen la ruta del Tren Maya, que conectará a los estados de Quintana Roo, Yucatán, Campeche, Tabasco y Chiapas, llevan un avance de 58.4% y, según la federación, una primera parte se inaugurará en diciembre de este año.
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Sin embargo, las obras de construcción y equipamiento llevan un gasto de 373,699 millones de pesos (mdp), cifra 140% superior a la cantidad de 156,000 mdp que dio a conocer el gobierno federal como costo total, informó el Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco), en un reporte.
Asimismo, el monto del presupuesto gastado al presente se acerca más a la cifra de 479,920 mdp que había estimado el Imco como el costo que tendrá la obra.
Para financiar la construcción de la ruta del Tren, el gobierno federal ha solicitado progresivamente cada vez más presupuesto.
En 2020, el primer año de trabajo, la obra recibió un presupuesto de 8,917.2 mdp.
En 2021, el Congreso de la Unión aprobó una cantidad de 40,332.8 mdp, pero el gobierno gastó 35,561.6 mdp.
En 2022, el Congreso de la Unión autorizó 64,956.2 mdp, pero la federación rebasó ese monto y ejerció un total de 186,282.1 mdp.
En 2023, el Congreso de la Unión aprobó 143,073.3 mdp, pero de momento se han gastado 142,938 mdp.
“Las razones de este sobrecosto son desconocidas, puesto que la información sobre el proyecto se reservó por tratarse de una obra de seguridad nacional”, comentó el Imco.
El desarrollo del Tren Maya está a cargo del Fondo Nacional de Fomento al Trismo (Fonatur), con la participación de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) en algunos de sus tramos.
Además, el presidente Andrés Manuel López Obrador ha dispuesto que el medio de transporte estará bajo administración de las fuerzas armadas, a través de la empresa paraestatal Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares Olmeca-Maya-Mexica, SA de CV.





