La anhelada operación del Tren Interurbano México-Toluca, que movilizará pasajeros entre la Ciudad de México y Toluca, capital del Estado de México, tomará forma el 14 de septiembre de este año, cuando comenzará a funcionar la primera etapa de esta obra de infraestructura, que se quedó inconclusa desde el sexenio pasado.
Esta primera etapa abarca el tramo de Zinacantepec a Lerma, en territorio del Estado de México, y abarcará cuatro estaciones o paradas. Asimismo, en este periodo inicial, solo cuatro trenes ofrecerán el servicio de transporte de pasajeros.
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“Estamos estimando que vamos a iniciar con la primera etapa de operación de este tren el 14 de septiembre del presente año, vamos a iniciar con el tramo Zinacantepec a Lerma”, informó Jorge Mendoza Sánchez, director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras).
“Llevamos un avance muy importante en la obra para poner en operación el tren. Tendrá lo último en tecnología ferroviaria y correrá a una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora”, agregó el funcionario.
En la conferencia de prensa de todas las mañanas de Presidencia de la República, Mendoza Sánchez y otros funcionarios acudieron a Palacio Nacional para informar sobre los avances de la obra, entre ellos el gobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo Maza, y el jefe de gobierno de la Ciudad de México, Martí Batres Guadarrama.
Los funcionarios informaron que de los cinco tramos en los que se dividió la construcción de la obra, dos de ellos están 100% terminados, mismos que ya comenzaron a hacer las pruebas de sistemas para verificar su funcionamiento.
Asimismo, el quinto tramo, que corresponde a talleres y cocheras, también ya quedó 100% terminado. Mientras que los otros dos tramos están en proceso de desarrollo.
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Se espera que las pruebas de los tramos 1 y 2 del Tren Interurbano concluyan el próximo 31 de agosto, para iniciar operaciones el 14 de septiembre.
Cuando finalicen las obras, el Tren México-Toluca operará con un parque inicial de 20 trenes, tendrá siete estaciones y recorrerá un total de 58 kilómetros.
Cuatro de esas estaciones se ubicarán en el Estado de México, mientras que las otras tres restantes corresponderán a la Ciudad de México.
Los trenes serán eléctricos, de última generación, y estarán integrados por cinco carros; asimismo podrán correr con una frecuencia 2.30 minutos entre uno vehículo y otro.
En la conferencia también se explicó que, de los cinco tramos de la obra, cuatro quedaron a cargo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), mientras que uno —que corresponde al tramo cuatro— quedó en manos del gobierno de la Ciudad de México.
Los funcionarios reconocieron que, en el proceso, la obra ha tenido cambios y ajustes en la construcción. Por ejemplo, en el tramo tres, se tomó la decisión de instalar un viaducto atirantado de 519 metros de longitud para preservar la zona de afloramiento y captación del manantial de Santa Fe.
Asimismo, se agregó una estación, para ofrecer el servicio de transporte a los vecinos del pueblo de Santa Fe, en la Ciudad de México, y la cuarta sección del Bosque de Chapultepec, así como al personal militar, lo cual lleva un avance de 50%.
GC
