Ante los aranceles de hasta 50% que México comenzó a aplicar a partir de este mes de enero a los autos importados desde países con los que no tiene firmados tratados comerciales, la industria de la electromovilidad ha manifestado su decepción por  esta medida, pero se resiste a darse por derrotada en 2026.

Eugenio Grandio, presidente de Electro Movilidad Asociación (EMA), reconoció que el segmento de autos eléctricos, híbridos conectables y eléctricos de rango extendido no reportará tasas de crecimiento en ventas de 40%, como sucedió el año pasado.

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Sin embargo, el experto matizó sus comentarios al considerar que las ventas de nuevas unidades continuarán adelante en 2026, aunque con menor dinamismo. “Definitivamente este año no será igual, el sector crecerá poco”.

El segmento de la electromovilidad concluyó 2025 con un récord de 96,636 unidades vendidas, entre eléctricas, híbridas conectables y de rango extendido —que utilizan un extensor de autonomía con base en gasolina—, lo que se comparó favorable con las 69,713 comercializadas en el país en 2024.

Pero 2026 traerá unos aranceles que afectarán particularmente a los autos de tecnologías limpias, ya que en los últimos años estos han impulsado su despliegue en el país gracias a la asequibilidad de las marcas originarias de China, país con el que México no tiene tratados comerciales.

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Consultado al respecto, en el contexto de una presentación a los medios de comunicación sobre los avances de la electromovilidad en el país, Grandio recordó que el decreto de los aranceles excluye a las marcas automotrices que tengan fábricas instaladas en México —independientemente de que sus países tengan acuerdos comerciales con el nuestro—, lo cual constituye una buena oportunidad para las marcas norteamericanas, europeas, japonesas y coreanas que operan en el país, ya que pueden importar vehículos eléctricos de sus plantas en el extranjero para comercializarlas entre los consumidores mexicanos.

“Nissan ya dijo que va a traer más modelos eléctricos a México, los cuales no pagarán aranceles”, dijo Grandio, al referir que el mercado nacional puede verse beneficiado con la llegada de nuevos modelos.

El experto hizo ver que 2026 será un año especial, por la próxima revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), una situación que mantiene a la expectativa a la industria automotriz en general, porque constituye una de las industrias estratégicas para Estados Unidos, cuyo gobierno ha impuesto aranceles de 25% a los autos importados de cualquier lugar del mundo, y que en el caso de nuestro país, aplican parcialmente.

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De lo que resulte el proceso de revisión —que deberá quedar listo en julio próximo— se podrá saber si los aranceles que impuso México a los autos importados permanecen o si se plantea su retiro, comentó Grandio.

Una tendencia irreversible

Por lo pronto, el experto refirió que el segmento de movilidad cero emisiones dará la batalla en el mercado nacional, mediante diferentes frentes, lo que implica entre otras cosas, la distribución de nuevos modelos, la promoción, la expansión de la infraestructura de recarga, las alianzas con las empresas de trasporte por aplicación, la búsqueda de clientes para transporte de mercancías y la ampliación de esquemas de financiamiento.

Lo anterior, porque más allá de lo suceda con el T-MEC, una realidad es que la electromovilidad es una tendencia irreversible que avanza en el mundo y México no puede quedarse rezagado, consideraron Grandio y Constantino Rodríguez, jefe de Comercialización de Vemo.

En los últimos años, la tecnología de los autos eléctricos, híbridos y eléctricos de rango extendido ha reducido sus precios, lo que ha contribuido a disminuir paulatinamente los precios de los vehículos a los consumidores.

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Mientras que los autos de combustión interna han visto aumentar sus precios 24%, en el caso de los eléctricos e híbridos, se advierte una reducción de 35%, dijeron los expertos.

“La tecnología ha mejorado y se ha hecho más barata por la innovación y la tecnología. Ahora podemos encontrar autos eléctricos de unos 400,000 pesos”, dijo Rodríguez en la misma conferencia sobre los avances de la electromovilidad.

Asimismo, el hecho de que exista más competencia de marcas y modelos en nuestro país contribuye a reducir los precios. Hoy día, el mercado mexicano dispone de 103 modelos eléctricos y 57 de híbridos y eléctricos de rango extendido.

Crece la aceptación 

Con el tiempo, los usuarios mexicanos se han abierto cada vez más a la electromovilidad, lo que hace pensar que la demanda por estas unidades aumentará en el largo plazo.

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“En las encuestas, los consumidores dicen que se inclinan por comprar autos eléctricos para proteger al medio ambiente y por la tecnología”, destacó Rodríguez, al reconocer que una de las preocupaciones de los consultados radica en la disponibilidad de centros de recarga suficientes y cercanos a sus hogares.

En este sentido, los expertos destacaron la necesidad de ampliar la red de electrolineras en todo el país, para despejar esta inquietud entre los usuarios potenciales.

GC