La imposición de aranceles de 25% que recientemente anunció el gobierno de Estados Unidos a los camiones pesados importados no propiciará el cierre de plantas en México, pero sí tendrá repercusiones para la industria nacional de vehículos pesados, por la vía de costos y las líneas de producción.
Vidal Llerenas Morales, subsecretario de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía, reconoció que la medida resulta preocupante, pues si bien no se prevén cierres de plantas en territorio nacional, sí se anticipan ajustes en líneas de producción, ante un previsible encarecimiento de los camiones importados, una menor demanda en el mercado de Estados Unidos y una posible reubicación de procesos productivos a Estados Unidos u otras regiones.
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“Seguramente habrá afectaciones en el mercado. Difícilmente veremos que alguna empresa cierre, porque la productividad de este lado, en mano de obra y logística, es mayor”, comentó el funcionario, en la Convención Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) 2025.
Vidal Llerenas recordó que, hace unos meses, cuando Estados Unidos aplicó aranceles a vehículos ligeros, no hubo salidas de empresas, aunque sí se registraron reubicaciones de líneas de producción, lo cual podría repetirse con los camiones pesados.
“Ni de lejos estamos en el nivel en que una compañía de autos se haya movido, pero hay un problema global de comercio por los cambios repentinos en los gravámenes, lo que altera flujos económicos y genera incertidumbre”, comentó el funcionario.
Llerenas Morales refirió que al menos 70% del contenido de un vehículo pesado ensamblado en México proviene de la región de América del Norte, lo que refleja un alto nivel de integración productiva que puede verse en riesgo con las nuevas disposiciones del gobierno estadounidense.
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Asimismo, Francisco Cervantes Díaz, presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), consideró que los aranceles anunciados por Estados Unidos a los camiones pesados constituyen “un golpe a la integración regional”.
Reiteró que México y Estados Unidos no compiten entre sí, sino que se complementan, ya que “estamos muy bien integrados en todos los sectores productivos”.
Por lo pronto, Cervantes Díaz comentó que el empresariado mexicano se mantendrá en comunicación con el gobierno federal, para encontrar opciones que mitiguen los efectos de los aranceles.
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Asimismo, Cervantes Díaz insistió en reforzar la campaña “Hecho en México” y aumentar el contenido nacional en las cadenas productivas, para sustituir las importaciones de insumos o bienes intermedios, sobre todo procedentes de países asiáticos.
“Se debe trabajar en las cadenas de valor y en la relocalización de empresas para generar más productos dentro del territorio mexicano”, aseguró el dirigente empresarial.
(Con información de Milenio diario)
GC
