Electro Movilidad Asociación (EMA) solicitó al gobierno mexicano que rectifique su propuesta de imponer aranceles de hasta 50% a los autos importados, que provengan de países con los que México no tenga tratados de libre comercio, ya que esta disposición se convertirá en un freno para la expansión del mercado de autos eléctricos e híbridos en el país.

“Incrementar los costos de acceso a los vehículos eléctricos significaría un retroceso en el cumplimiento de las metas nacionales y compromisos internacionales”, en materia de reducción de las emisiones contaminantes al medioambiente, aseguró EMA, a través de un comunicado.

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Como se ha informado, el “paquete económico” de 2026 elaborado por el gobierno federal plantea aumentar la recaudación de impuestos por la vía de las aduanas y del comercio exterior, para lo cual se propone una revisión de los aranceles aplicables a las mercancías importadas, que se hayan fabricado en países con los que México no tiene tratados comerciales.

En particular, ha llamado la intención de imponer un arancel de hasta 50% a los autos ligeros, lo que aplicará tanto a los vehículos de combustión interna como a los eléctricos e híbridos. La mayoría de los autos con bajas emisiones contaminantes que México importa del exterior proceden de China.

EMA hizo ver que un eventual aumento de aranceles a los autos eléctricos e híbridos importados afectará a las marcas automotrices presentes en nuestro país, en la medida en la que se encarecerán los precios de sus vehículos y se detendrá el impulso a la electromovilidad.

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Solamente en el primer semestre de 2025, se han comercializado en el país 43,656 autos con bajas emisiones contaminantes, esto es un crecimiento de 40.29% respecto al mismo lapso de 2024.

De ese total, 19,481 unidades fueron eléctricas, esto es un repunte de 47.5%, mientras que unas 24,081 fueron híbridos conectables, lo que representa un avance de 47.5%.

Otro riesgo que plantean los aranceles a los autos menos contaminantes consiste en que se reducirá la disponibilidad de modelos para la libre elección de los consumidores, ya que actualmente, el mercado nacional dispone de 100 modelos de vehículos eléctricos y 50 de híbridos enchufables.

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Asimismo, el organismo consideró que los aranceles a los autos juegan en contra del principio de “neutralidad tecnológica y de origen”, en referencia a que la disposición afectará especialmente a las marcas de autos chinos.

“México debe priorizar el impulso de las mejores tecnologías disponibles para acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica, sin importar su origen. Restringir el acceso en función del país de procedencia limitaría la diversidad de modelos y rangos de precio, encarecería la transición, restaría competitividad al mercado y nos retrasaría en el avance de la adopción de estas tecnologías”, aseguró la organización.

EMA —que representa a empresas como JAC, Vemo, BYD, Evergo y Tesla, entre otras— también advirtió que el eventual aumento de aranceles a los autos importados y, en especial a los eléctricos e híbridos, sienta un mal precedente para la inversión extranjera que tenga interés por establecerse en México.

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“La electromovilidad requiere confianza y continuidad en las reglas del juego. Una regulación restrictiva sin un plan de acompañamiento para la continuación del avance de estas tecnologías puede generar incertidumbre y desincentivar la llegada de capital”, refirió la organización.

Fuera de castigar a los automóviles importados, lo que pudieran hacer las autoridades mexicanas para impulsar aún más el avance de la electromovilidad en el país es otorgar incentivos fiscales a los usuarios para la compra de autos eléctricos, invertir en infraestructura de carga eléctrica, otorgar certeza a los inversionistas que quieran desarrollar la electromoviidad en México y girar órdenes más estrictas para reconvertir las flotas de trasporte público y privado, entre otras.

GC