El equipo negociador mexicano habría informado a su contraparte estadounidense que está dispuesto a ser flexible en relación con los salarios y al contenido automotriz que se negocia en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) a cambio de que retiren algunas demandas igual de “duras”, señalaron personas familiarizadas con las discusiones. Una de las fuentes, que pidió no ser identificada debido a que se tratan de conversaciones privadas, señaló que México planteó que, por lo menos, 20% del valor de un vehículo sea armado por trabajadores mejor pagados. La propuesta muestra cierta flexibilidad por parte de México, que antes, había establecido que los salarios no se fijarían a través del TLCAN, ya que la iniciativa privada se oponía. Según las fuentes, los negociadores mexicanos están solicitando que, a cambio Estados Unidos sea más flexible, e incluso, retire propuestas de alto impacto y las cuales México ha rechazado desde su planteamiento. Entre los temas están la cláusula ‘Sunset’, la cláusula de estacionalidad para productos agrícolas mexicanos, y los límites a las oportunidades de contratación del Gobierno. Otra persona cercana a las negociaciones indicó que no está claro si los estadounidenses están dispuestos a aceptar las peticiones que le fueron puestas en la mesa, aunque aseguró que éstas le dan al representante de comercio de Estados Unidos, Robert Lighthizer, una vía de respectivas concesiones posibles para cerrar el acuerdo comercial pronto. Mientras tanto, Kenneth Smith Ramos, jefe de negociación técnica para el TLCAN de México, dijo este jueves que el sector automotriz de América del Norte es uno de los mayores éxitos del TLCAN y que el objetivo de México, Canadá y EU es fortalecerlo y hacerlo más competitivo con respecto a otras regiones. A través de su cuenta de Twitter, subrayó que los tres países producen 18 millones de vehículos al año (12.5 son de EU) y que el valor de las exportaciones de vehículos norteamericanos alcanzó 173 mil millones de dólares en 2016. Refirió que la producción en EU creció en 6.5 millones de unidades desde 2009, mientras que su PIB de la industria automotriz ha crecido 124% y sus exportaciones han crecido 65%.
“Al mismo tiempo, México se ha convertido en el cuarto exportador de autos a nivel mundial. Conclusión: ¡el comercio no es un juego suma cero! Todos ganamos con el TLCAN”.
Finalmente apuntó que el empleo en el sector automotriz estadounidense ha crecido a una tasa anual de 6% desde 2009, cinco veces más que el crecimiento en el empleo manufacturero en su totalidad, y el triple del crecimiento del empleo total en EU para ese periodo. “El TLCAN funciona para autos”. (Con información de Bloomberg) erc