La firma mexicana Caxxor Group espera terminar de construir en 2024 un nuevo puerto de carga de Mazatlán, Sinaloa, como parte de la primera fase del Corredor T-MEC, un proyecto logístico que cruzará México, Estados Unidos y Canadá.
El plan consiste en conectar mediante rutas ferroviarias, terrestres y marítimas el puerto de Mazatlán, con el centro logístico de la ciudad de Winnipeg, en Canadá, lo que implica cruzar por territorio de Estados Unidos, informó Carlos Ortiz, director de Caxxor Group.
El puerto de carga de Sinaloa forma parte de la primera etapa del Corredor T-MEC, cuyo nombre hace referencia al Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Además de la terminal portuaria, la primera etapa también incluye 180 kilómetros de ferrocarril hasta el estado de Durango, donde se construirá un centro logístico.
“Más o menos se calcula que para 2024 esté la terminal de contenedores, una terminal de transferencia, porque se espera de alguna manera resolver con esto la viabilidad del ferrocarril”, explicó Ortiz, quien prevé que en un plazo de 15 años el puerto se convierta en “el más importante” de México.
El empresario consideró que el proyecto “es muy relevante para el país y, para Norteamérica, una nueva ruta, una puerta tanto de entrada y salida hacia la zona este de Estados Unidos”.
Asimismo el Puerto de Sinaloa será el puerto mexicano “más próximo para Estados Unidos”, añadió Ortiz.
El objetivo final del corredor es establecer una ruta que facilite el transporte de mercancías hacia la ciudad canadiense Winnipeg, porque es “un centro donde se pueden impulsar las exportaciones mexicanas” fuera de Norteamérica.
El Corredor también considera proyectos en 10 estados: Sinaloa, Durango, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas, Chihuahua, Chiapas, Campeche, Tabasco y Quintana Roo.
Te puede interesar: México tiene potencial de ser la plataforma logística de América del NorteOrtiz explicó que el proyecto del Corredor T-MEC supondrá una inversión de 3,300 millones de dólares (mdd), de los cuales 700 mdd se destinarán para el ferrocarril y 900 mdd para la terminal de contenedores.
El proyecto de capital privado constituye la primera gran obra de infraestructura de la era del T-MEC, el cual entró en vigor el 1 de julio en sustitución del TLCAN y que afianza la posición de México en un mercado de 490 millones de personas.
GC
