Jamieson Greer, representante Comercial del gobierno de Estados Unidos, se reunió la mañana de hoy con integrantes de las industrias automotriz y acerera de México.
El funcionario norteamericano llegó ayer al país para desahogar la segunda ronda de conversaciones entre los gobiernos de México y Estados Unidos, correspondientes a la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
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Como parte de esta segunda ronda de pláticas —que se realiza este lunes en nuestro país—, Greer se reunió por la mañana con directivos de las empresas automotrices y del acero instaladas en México y quienes han resentido con más fuerza las políticas comerciales proteccionistas del presidente estadounidense, Donald Trump, con la imposición de aranceles a las importaciones.
Las dos reuniones sectoriales fueron encabezadas por Marcelo Ebrard Casaubón, secretario de Economía de México, y el mismo Greer en el Club de Banqueros de México, ubicado en el Centro de la Ciudad de México.
De parte de México, además de Ebrard Casaubón, también estuvieron presentes Édgar Amador Zamora, secretario de Hacienda y Crédito Público; Roberto Lazzeri Montaño, director general de Nacional Financiera (Nafin) y el Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), y Luis Rosendo Gutiérrez Romano, subsecretario de Comercio Exterior, de la Secretaría de Economía, entre otros funcionarios del gobierno mexicano, informó esta última dependencia.
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En tanto que Greer estuvo acompañado de su comitiva.
En la reunión de la industria automotriz participaron Rogelio Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y que representa a los fabricantes de automotores con planta en nuestro país; Francisco Garza Rodríguez, presidente de General Motors (GM) México; Rodrigo Centeno, presidente de Nissan México; Klaus von Moltke, presidente de BMW México; Miguel Barbeyto, presidente de Mazda México; Daniel Gonzáles Luque, presidente de Stellantis México; y Derrick Halvorsen, presidente de Mercedes-Benz México.
Mientras que en la reunión de la industria del acero participaron Guillermo F. Vogel, vicepresidente del Consejo Mundial de Tenaris Tubos de Acero de México; Máximo Vedoya, director general de Ternium México; Raúl M. Gutiérrez Muguerza, presidente del Consejo de Grupo Deacero; Víctor Martínez Cairo Gutiérrez, presidente de ArcelorMittal México; Eduardo Garza T. Junco, presidente de Industrias Frisa Forjados; Joseph Wondernberg, presidente Ejecutivo del Consejo de Administración Tubacero; Pedro Rivera González, director general de la Compañía Minera Autlán; Luis Alberto Güereca Mada, director general de Gerdau Corsa; Oscar Chahín Sanz, director general de TA 2000; y Salvador Quesada Salinas, director general la Cámara Nacional de la Industria del Hierro y del Acero (Canacero).
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Después de estas reuniones sectoriales, Greer se trasladó a Palacio Nacional, para reunirse con la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, acompañado de Ebrard Casaubón.
Como se ha informado, el gobierno de Estados Unidos impuso desde el año pasado aranceles de 25% a los autos y las autopartes, que se aplican de manera parcial en el caso de México y Canadá; así como aranceles de 50% a los productos de acero, aluminio y cobre medida esta última que se ha flexibilizado en los últimos días —al desgravar a productos con un mínimo contenido metálico— pero que conserva la tasa alta a otros bienes totalmente metálicos como tubos y láminas de acero.
Frente a un Estados Unidos proteccionista y concentrado atraer la inversión de industrias clave hacia su territorio, México ha insistido en varias ocasiones que nuestro país es comercialmente deficitario ante Estados Unidos en materia de productos de acero y aluminio, por lo que no se justifica la necesidad de castigar con aranceles a las exportaciones mexicanas de dichos bienes.
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En el caso de la industria automotriz, la posición de México ha consistido en defender la integración regional de esta industria y en aumentar el contenido de los tres países dentro de cada vehículo —no solo partes y componentes de Estados Unidos—, en aras de enfrentar la competencia de los vehículos armados en Asia, especialmente los eléctricos e híbridos.
GC
