El Gobierno federal reportó avances significativos en la construcción y planeación de los nuevos trenes de pasajeros, con más de 780 kilómetros en obras, estudios técnicos en marcha y más de 1,600 predios liberados.

En la conferencia de prensa de todas las mañanas de Presidencia de la República, Néstor Núñez López, subsecretario de Transporte, de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), informó que diversas entidades del país muestran progresos importantes en los proyectos ferroviarios.

Te puede interesar: Trenes México-Querétaro y México-Pachuca comenzarán a construirse en abril

En particular, la Ciudad de México y los estados de Hidalgo, Querétaro, Coahuila, Tamaulipas y Nuevo León presentan avances en la construcción del Tren del Golfo de México, mientras que Jalisco, San Luis Potosí y Sinaloa se encuentran en fase de estudios técnicos.

Según la SICT, a nivel nacional se han liberado 23 millones 140,000 metros cuadrados de derecho de vía, mediante acuerdos con 127 ejidos, 50 asambleas sociales, 1,108 personas físicas y 239 personas morales.

Entre los tramos con mayores progresos destacan AIFA–Pachuca (93%), Ciudad de México–Querétaro (70%), Querétaro–Irapuato (85%) y Saltillo–Nuevo Laredo (71%).

Te puede interesar: Proyecto de trenes va avanzando, destaca Sheinbaum

Andrés Lajous Loaeza, jefe de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), explicó que la primera fase del proyecto de trenes —de 787 kilómetros— abarca la Ciudad de México y las ciudades de Pachuca, Querétaro, Irapuato, Saltillo y Nuevo Laredo, cuyas obras ya se encuentran en distintos niveles de construcción.

Paralelamente, se realizan estudios técnicos para una segunda fase que incluirá los corredores Irapuato–Guadalajara, Querétaro–San Luis Potosí y Saltillo–Mazatlán–Los Mochis.

Lajous Loaeza detalló que las vías serán dedicadas exclusivamente al servicio de pasajeros, con trenes que alcanzarán velocidades de entre 160 y 200 kilómetros por hora, al aprovechar derechos de vía existentes.

Te puede interesar: ¿Y los trenes de pasajeros? Este es el presupuesto que se plantea para 2025

En el tramo Ciudad de México–Pachuca, ya se licitaron 15 trenes eléctricos fabricados por la empresa CRRC Zhuzhou Locomotive, cuyo primer modelo se prevé llegue en el cuarto trimestre de 2026. Además, el 7 de octubre se publicó la licitación para 47 trenes adicionales destinados a recorridos de largo itinerario.

Entre las obras complementarias destaca la ampliación de la estación Buenavista, que servirá como punto de partida hacia Nogales y Nuevo Laredo.

“Vamos a tener nueve vías totales, nuevos andenes y una reconfiguración completa del área de taquillas y accesos”, precisó el funcionario.

Te puede interesar: Mota-Engil gana licitación para el tren Querétaro-Irapuato

En tanto, Edna Vega Rangel, secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, destacó que el proceso de liberación de derechos de vía se realiza con un enfoque “de justicia social”, en referencia al respeto a las comunidades que deben dar sus autorizaciones a la realización de las obras.

Asimismo, los trámites de liberación de derechos de vía se realizan en coordinación con la SICT, la ARTF y la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).

El 66% del derecho de vía ya existía, por lo que el trabajo actual se centra en la regularización de terrenos y concertación con comunidades.

Te puede interesar: Grupo México Transportes y Bartlett inauguraron una terminal ferroviaria de granos en NL

“Estamos rompiendo récord en tiempos de negociación. Hemos visitado casa por casa para explicar el proyecto, y la respuesta de la gente ha sido increíble”, afirmó la funcionaria.

Los pagos a propietarios y ejidatarios se efectúan de forma directa y sin intermediarios, con aval del Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (Indaabin) y a través del Fideicomiso Fondo Nacional de Fomento Ejidal (Fifonafe).

Asimismo, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, informó que el tramo Ciudad de México–Pachuca registra un avance físico de 10%, mientras que el Ciudad de México–Querétaro alcanza el 4.8%, al generar en conjunto más de 16,000 empleos directos.

Te puede interesar: Avanza el rescate del ferrocarril de pasajeros, con iniciativa del Estado: Sheinbaum

En tanto, los trabajos de infraestructura ferroviaria de carga vinculados al Tren Maya mantienen siete frentes activos en terminales como Palenque, Poxilá, Progreso y Cancún, con 9,000 empleos adicionales.

GC