El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) informó que el Poder Judicial federal ha revocado tres suspensiones definitivas que se habían otorgado contra la construcción del Tramo 5 Sur del Tren Maya, por lo que los trabajos pueden realizarse sin impedimentos legales.
“¡Buenas noticias para el pueblo! Ya fueron revocadas las suspensiones definitivas de los amparos 884/2022, 923/2022 y 1003/2022 que había sobre el Tramo 5 Sur del Tren Maya”, informó Javier May Rodríguez, director general del Fonatur a través de su cuenta de Twitter.
“La obra siempre ha sido legal, pero atendimos todos los requerimientos del juez para no dejar duda”, agregó el funcionario al publicar tres fotografías de la resolución del Juzgado Primero de Distrito, con sede en Mérida, Yucatán.
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En una de esas fotos de la resolución puede leerse : “Deja de surtir efectos la suspensión definitiva de los actos reclamados que se concedió a la parte quejosa y, por ende, las autoridades responsables podrán iniciar o continuar las obras respectivas autorizadas con respecto a dicho Tramo 5 Sur”.
Sin embargo, Javier May informó que todavía quedan pendientes de resolverse en el Poder Judicial otras tres resoluciones de suspensión definitiva, correspondientes a sendos juicios de amparo, en contra de la ejecución de los trabajos del Tramo 5 Sur, por lo que el gobierno federal estará a la espera de lo que suceda con esos recursos de suspensión.
En total se han abierto seis juicios de amparo, principalmente a cargo de organizaciones ambientalistas, para impedir la realización de las obras del Tramo 5 Sur –que corre de Playa del Carmen a Tulum, en Quintana Roo—, al considerar que la construcción provoca daños al ecosistema de la región, que se caracteriza por su diversidad vegetal y animal, así como por la existencia de ríos subterráneos, cenotes y cavernas.
La resolución que dio a conocer este miércoles el Fonatur constituye un paso adelante para el gobierno federal que defiende la construcción del Tren Maya –el cual abarcará un circuito de vías férreas de 1,500 kilómetros en cinco estados—, a pesar de que ha enfrentado la oposición de agrupaciones civiles.
Sin embargo, en su mensaje de Twitter, Javier May no aclaró qué sucederá con el curso que seguirán las tres demandas de amparo sobre las cuales el Juzgado Primero de Distrito decidió revocar la suspensión definitiva.
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La declaratoria de suspensión constituye solamente una medida cautelar a favor del quejoso, en lo que el Juzgado resuelve el fondo del asunto, de modo que las demandas todavía no pueden darse por concluidas, ya que falta que el Juzgado dicte una sentencia para conceder o negar el amparo.
En entrevista de radio, Fernando Vázquez Rosas, vocero del Fonatur, informó que “se solventaron las condiciones para que dejara de tener efecto la suspensión definitiva”, ya que quedó acreditado que la obra no causa daños al medio ambiente.
“El documento dice que no puede prevalecer un interés individual sobre el interés colectivo (…) Se demostraron dos cosas: el Tren Maya no daña al medio ambiente con la presentación de la manifestación de impacto ambiental y se demuestra que es legal, que la obra siempre lo ha sido”, refirió el funcionario.
El Tramo 5 en total abarca una extensión de más 100 kilómetros, de lo que se desprende que unos 77 kilómetros corresponden al subtramo Sur, equivalente a 4% del total de 1,500 kilómetros.
Fernando Vázquez también confirmó que empezará la construcción de los tramos 6 y 7 del Tren Maya, conforme a los planes establecidos, y también confió en que se cumplirán los plazos marcados para inaugurar la obra en diciembre de 2023. (Con información de Radio Fórmula)
GC
