El gobierno de Estados Unidos emitió un decreto que establece aranceles de 25% a los camiones medianos y pesados importados, así como de 10% a los autobuses de manufactura extranjera, lo cual entrará en vigor a partir del 1 de noviembre.
Donald Trump, el mandatario estadounidense, había anunciado el pasado 6 de octubre, sobre la próxima aplicación de estos aranceles, a través de sus cuentas de redes sociales, pero faltaba que se dieran a conocer de manera oficial.
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El mandatario justificó que estos nuevos aranceles tienen el propósito de proteger a la industria de camiones pesados que se fabrican en territorio estadounidense y promover la producción local.
Según agencias de noticias estadounidenses, como AP, el arancel a los camiones pesados y medianos no aplicará totalmente para los vehículos ensamblados en México y Canadá, siempre que cumplan con las reglas del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
El impuesto de 25% se cobrará sobre el contenido —partes y componentes— de los camiones armados en México y Canadá que no haya sido fabricado en Estados Unidos, algo similar a lo que pasa con los aranceles a los autos ligeros.
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Sin embargo, el arancel de 10% a los autobuses sí se aplicará a las unidades importadas, independientemente de su país de procedencia, lo que incluye a México y Canadá.
Sobre las autopartes de camiones pesados, los productos fabricados en México y Canadá no pagaran aranceles de momento, en espera de que el Departamento de Comercio defina qué tratamiento darles en particular.
Asimismo, el decreto de hoy del gobierno estadounidense incluye otra medida que flexibiliza el tratamiento arancelario a la industria de vehículos ligeros.
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Las armadoras de vehículos ligeros que se encuentran en Estados Unidos deben pagar aranceles de 25% sobre las autopartes que importan para fabricar nuevos autos.
Pero el gobierno estadounidense ya había dispuesto otorgar a las automotrices una compensación de 3.75% sobre el precio de venta de las unidades, para así reducir el impacto de los aranceles a las autopartes importadas.
Esta facilidad arancelaria originalmente se programó para dos años, con la intención de dar tiempo a que las armadoras consigan las autopartes en territorio estadounidense. Pero ahora, el pago de la compensación a las automotrices se extenderá por cinco años, es decir, hasta el año 2030.
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Según las agencias de noticias estadounidenses, el gobierno de Trump considera la posibilidad de aplicar esta misma facilidad a los fabricantes de camiones pesados y medianos.
GC
