Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) dijo en conferencia de prensa que no ven un impacto en la exportación del sector automotriz en los siguientes meses derivado del cambio en las reglas comerciales del acuerdo trilateral USMCA, si bien reconoció que su implementación representará un reto importante para toda la industria productora de automóviles y autopartes en América del Norte.
“No tengo elemento para decir que así va a ser”, dijo a pregunta expresa de si las exportaciones de México a EU caerían, “de hecho si tú ves septiembre, crece casi 15% la exportación cuando cae casi 6% el mercado interno de Estados Unidos (EU), si tú ves enero a septiembre, México crece 8% en un mercado que crece 0.3%”, continuó Solís.
El ejecutivo de la AMIA recordó que el acuerdo entrará en vigor hasta el primero de enero de 2020, incluso si es firmado antes, por lo que dijo que en el 2019 no va a pasar nada, pues la regla de origen actual prevalecerá. En conferencia de prensa en conjunto con Guillermo Rosales, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), los líderes de la industria automotriz mexicana abundaron en las cifras de desempeño del sector, que a partir de este mes son publicadas por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
De acuerdo con el instituto de estadísticas, en septiembre de 2018 se exportaron 306,003 unidades de vehículos ligeros, un alza de 6.84%, mientras que en el acumulado a lo que va del año, el envío de automóviles fue de 2 millones 570 mil 700 unidades, una expansión de 7.54% a tasa anual.
Asimismo, Solís destacó que sobre las reuniones que mantiene el Congreso Mexicano para la firma del USMCA, ellos no han sido requeridos, sin embargo dijo que están listos para comentar los resultados en el sector automotriz con las cámaras parlamentarias. “Claramente este acuerdo impone un reto muy importante para la fabricación de vehículos en América del Norte para los tres países, es un reto de integración, hay que recordar que es una transición de tres más dos, 3 años más dos que se pueden adicionar por marca y por modelo”, acotó.
También dijo que, “alcanzará un porcentaje de integración mayor no solamente ahora en el caso del vehículo sino de los componentes esenciales, que en promedio tendrán que alcanzar un 75% también después del a transición, los temas de acero, aluminio, ect.”, precisó.
Las nuevas reglas de origen en el acuerdo UMSCA, que sustituye al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) señalan que el acceso libre de aranceles de automóviles y autopartes deben de cumplir con un mínimo de 75% de contenido regional. Asimismo, la nueva regla del valor del contenido laboral también requiere que 40% del valor de autos y 45% de camionetas deba de fabricarse por trabajadores con salarios de al menos 16 dólares por hora.
“Las nuevas reglas de origen para vehículos ligeros serán aplicables en 4 incrementos, a través de los cuales se deberá ir ajustando hasta alcanzar el porcentaje acordado, bajo los siguientes componentes: 1) Valor de Contenido Regional (VCR) pasará de 62.5% a 75.0%. 2) Valor de Contenido Laboral (VCL) de 40% para autos y de 45% para camionetas. 3) las compras de acero y aluminio que realicen las empresas armadoras deberán ser originarias de la región en, al menos, un 70%. Y 4) se definieron tres categorías de autopartes: esenciales, principales y complementarias, cuyo VCR se estableció entre el 75%, 70% o 65%, dependiendo del tipo de autoparte”, explicó al respecto Carlos Norman Pérez, analista del sector automotriz de Ve por Más.
ct