El reciente anuncio de Toyota sobre el traslado de la producción de la camioneta Tacoma de Tijuana hacia Estados Unidos no debe considerarse como una salida de la armadora de México, sino como parte de una reestructuración de la industria automotriz en América del Norte.
La Industria Nacional de Autopartes (INA) compartió esta interpretación sobre la decisión de la empresa, la cual ya fue confirmada por el gobierno mexicano.
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El organismo consideró que el cambio responde a un reacomodo productivo entre los socios de la región y que por tanto no representa un retiro de las operaciones de Toyota de territorio mexicano.
México conserva un papel estratégico
En una conferencia de prensa conjunta de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Julio Galván, gerente de Estudios Económicos de la INA, explicó que México conserva ventajas que difícilmente pueden sustituirse en el corto plazo, entre ellas su capacidad de producción, personal especializado, infraestructura, costos competitivos y cercanía con el mercado estadounidense.
El especialista comentó que la prioridad para los países del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) debe ser fortalecer la plataforma regional frente a la competencia de Asia y Europa.
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Añadió que la revisión del acuerdo comercial tendrá que ofrecer certidumbre sobre las reglas de origen y los aranceles de Estados Unidos, con el propósito de mantener integrada la cadena de suministro.
Julio Galván recordó que los vehículos exportados dentro del T-MEC deben cumplir con un porcentaje mínimo de contenido regional y destacó que México es el principal proveedor de autopartes para Estados Unidos.
Actualmente, 35% de los componentes de los vehículos de Toyota proviene de México, mientras que 40% corresponde a Estados Unidos y Canadá. De manera que “romper este esquema a corto plazo no es factible”, dijo el representante empresarial.
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Estados Unidos todavía no cuenta con una red de proveedores capaz de sustituir de inmediato el volumen de componentes fabricados en México, por lo que los cambios en la producción se realizarán de manera gradual y la demanda de autopartes mexicanas continuará en los próximos años, aunque podrían presentarse ajustes en la logística regional, comentó Galván.
La INA también informó que la industria mexicana de autopartes comenzó 2026 con un desempeño favorable.
Entre enero y abril, la producción reportó un valor de 41,973 millones de dólares (mdd), cifra 10% superior a la registrada en el mismo periodo del año anterior. Tan solo en abril, el valor de la producción alcanzó 10,789 mdd, con un incremento de 11.22%.
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El organismo explicó que el comportamiento del sector seguirá ligado a la demanda del mercado estadounidense, cuya producción de vehículos ligeros superó cinco millones de unidades en los primeros meses de 2026, un nivel que mantiene perspectivas favorables para la industria de autopartes instalada en México.
GC
