El compromiso que asumieron la presidenta Claudia Sheinbaum y la Asociación de Bancos de México (ABM) en el sentido de promover las tarjetas y los medios de pago electrónicos de manera universal en las casetas de paje de las carreteras del país constituye una muy buena noticia en el sentido de modernizar la infraestructura carretera del país, de otorgar un mejor servicio a los consumidores y de retirar el dinero en efectivo de circulación.

Así lo considera Ricardo Dávila, director general TeleVía —empresa de telepeaje electrónico—, al referir en entrevista que de concretarse, este compromiso será “un paso decisivo” que pondrá a México en línea con las tendencias mundiales.

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Desde hace años, Caminos y Puentes Federales (Capufe) tiene puesta la mira en la adopción de medios de pago electrónicos en casetas de peaje, un proyecto que avanza poco a poco, ante el elevado uso de dinero en efectivo que persiste en el país.

Tan solo en las carreteras concesionadas a Aleatica —grupo al que pertenece TeleVía— 65% de los cruces se hacen con pagos de dinero en efectivo, mientras que 35% se hacen con TAG.

En aras de promover un cambio, Capufe impulsó el año pasado una disposición en el sentido de exigir el uso obligatorio del TAG en las carreteras federales —de TeleVía y de otras empresas competidoras—, para desalentar los pagos con dinero en efectivo, pero este esfuerzo todavía es insuficiente, de ahí la relevancia de que en la 89 Convención Bancaria, el gobierno federal y los banqueros hayan hecho un compromiso claro para insistir en los pagos electrónicos.

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Jorge Malanco, director de Mercadotecnia, Comunicación y Continuidad Operativa en Sistema de Transferencias y Pagos (STP) —institución de fondos de pago electrónico—, destaca en entrevista la importancia de este anuncio, dado que México se ha rezagado con otros países de desarrollo similar, como Brasil y Chile, en el empleo de medios de pago electrónicos en la economía.

Por ejemplo, el sistema de pagos instantáneos Pix de Brasil ya tiene una penetración de 85%, lo que implica que las familias ya utilizan este sistema para realizar transacciones de dinero en su vida cotidiana, cuando en México aún existen amplias capas de la población que carecen de tarjetas y que desconocen los medios electrónicos de pago, tales com CoDi y Dimo.

Los ejecutivos consultados consideran igualmente relevante que los banqueros hayan hecho el compromiso de reducir las comisiones que cobran a los establecimientos mercantiles por el uso de tarjetas bancarias, ya que constituye una forma de retirar obstáculos hacia el objetivo final.

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Si bien la mayor parte de las cuotas de peaje en carreteras se cubren con dinero en efectivo y los TAG, también existen algunas  carreteras que cobran mediante tarjetas bancarias contact less o sin contacto. Un ejemplo, es el Circuito exterior mexiquense, concesionada a Aleatica.

Un proyecto que llevará tiempo; habrá que hacer inversiones

Capufe, que tiene bajo su gestión 40% de las carreteras del país, reconoce que su meta de establecer pagos electrónicos de manera generalizada requiere un proceso de adaptación profunda de infraestructura y de sistemas.

“Capufe tendrá que reconfigurar sus carriles, ya que de 10 carriles de las casetas de peaje, solo uno o dos están equipados para leer los TAG”, comenta Ricardo Dávila.

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Lo anterior implica que será necesario colocar antenas, instalar equipos informáticos y adquirir software, entre otros aspectos materiales, para poder hacer la lectura de los TAG de los usuarios. “Esta reconfiguración se llevará su tiempo, no será de un día para otro”, considera Dávila.

El ejecutivo comentó que en un proceso gradual, que puede tardar dos a tres años, Capufe tendrá que hacer pruebas piloto para probar la reconfiguración.

Asimismo, Ricardo Dávila y Jorge Malanco refieren que se tendrá que tomar decisiones sobre los medios de pago que deberán prevalecer en las casetas del país, independientemente que estén a cargo de Capufe o que estén concesionadas a privados. Estos últimos tienen bajo su administración aproximadamente 60% de las carreteras de peaje.

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Si bien coexisten dinero en efectivo, los TAG y las tarjetas bancarias, lo más lógico será generalizar el uso del TAG como forma de cobro en las casetas del país, porque ya existe una infraestructura instalada y porque, a su vez, los dispositivos tienen detrás de sí un medio de pago electrónico o en efectivo, ya que el usuario puede domiciliar el dispositivo a su tarjeta o bien pagar el saldo con CoDi o Dimo, o incluso acudir a un corresponsal bancario para depositar saldo con dinero en efectivo, comenta Malanco.

Pero además, el TAG es la más ágil de las modalidades de pago, ya que se tarda un segundo en hacer el cobro, mientras que una tarjeta puede pagar nueve segundos, en tanto que una transacción en efectivo, requiere unos 30 segundos, refiere Dávila.

Esta medición de tiempos no es cosa menor, porque el compromiso de Capufe y del gobierno federal consiste en agilizar el tránsito en las carreteras de país.

GC