El Tren Maya, una de las obras insignia de la presente administración, ha tenido un costo aproximado de entre 200,000 y 300,000 millones de pesos (mdp), cifra que está sujeta a revisión.
El presidente Andrés Manuel López Obrador, que este viernes inauguró oficialmente la primera etapa del ferrocarril, dijo no tener “el dato exacto”, pero intentó proporcionar una cifra sobre el monto de la inversión global de la obra.
“No tengo el dato, pero este tramo como 60,000 mdp. Deben ser como 200,000 o 300,000 mdp, no tengo el dato exacto”, aseguró el mandatario en una charla con la prensa que lo acompañó a realizar el primer viaje oficial a bordo del ferrocarril.
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La primera etapa que se inauguró este viernes abarca la ruta que cubre de Campeche, Campeche, a Cancún, Quintana Roo, un recorrido de 472.5 kilómetros de largo, con 14 estaciones intermedias y que también pasa por territorio de Yucatán.
En este primer viaje inaugural, el mandatario viajó con su familia, miembros de su gabinete, empresarios, diplomáticos y otros invitados. El ferrocarril tardó siete horas en llegar de Campeche a Cancún y tuvo una parada de 30 minutos en Mérida, Yucatán.
Mañana sábado comenzarán a realizarse los viajes comerciales para el público usuario, aunque los boletos de los dos primeros días están agotados.
En su charla informal con la prensa, a bordo del ferrocarril, López Obrador defendió que el Tren Maya, más que un gasto, constituye una inversión para el sureste y para el futuro del país.
Dijo que la mitad del costo del Tren Maya representa un monto equivalente a lo que su gobierno se ahorró por la construcción del fallido Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), en Texcoco, Estado de México.
“Casi la mitad de lo que va a costar el Tren Maya es el ahorro por no haber continuado con el proyecto de Texcoco y, a lo mejor, no se hubiesen ejercido 300,000 mdp como lo tenían estimado, sino más”, aseguró el mandatario.
Asimismo, López Obrador estimó que el nuevo ferrocarril –que transportará pasajeros y carga— podrá ser sustentable financieramente en un plazo de tres o cuatro años.
También comentó que las empresas contratadas para desarrollar la obra se encargarán de dar mantenimiento al ferrocarril y sus instalaciones durante los primeros cinco años de operación.
GC
