La política proteccionista de Estados Unidos ha comenzado a causar estragos en la industria automotriz establecida en México, ya que las estadísticas del sector al primer trimestre de 2025 denotan una caída en exportaciones de vehículos ligeros y un recorte en la producción de camiones pesados.
Durante el primer trimestre de 2025, el gobierno estadounidense profirió advertencias sobre la próxima imposición de aranceles a los autos y autopartes y otras mercancías, lo que se materializó hasta el pasado 2 de abril, cuando entró en vigor una orden ejecutiva para aplicar aranceles de 25% a los autos y las autopartes importados.
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Pero sin bien la disposición entró en vigor después de terminado el primer trimestre, las constantes amenazas sobre la imposición de aranceles y las insistencias del gobierno norteamericano para que las plantas armadoras estadounidenses de autos regresen a su país de origen, dejaron ver que la industria automotriz entró en un escenario de incertidumbre, lo cual puede agudizarse a partir del segundo trimestre de 2025, refiere la unidad de Análisis Económicos de Monex, en su reporte “Análisis sectorial: industria automotriz”.
De enero a marzo de 2025, la producción de autos ligeros alcanzó un total de 973,500 unidades, lo que significó un aumento de 4.8% respecto al mismo lapso de 2024; pero las exportaciones de autos ligeros de México al extranjero, un total de 775,900 unidades, retrocedieron 6% en el mismo periodo de comparación.
La producción del primer trimestre representó el segundo mejor primer trimestre para el sector, pero las exportaciones evidenciaron su mayor caída desde el primer trimestre de 2021, cuando la economía estaba afectada por la pandemia del Covid-19.
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En particular, el análisis de Monex destaca que los envíos de vehículos ligeros a Estados Unidos disminuyeron 3.8%, mientras que los embarques a Alemania retrocedieron 41.3% y a Brasil, 59.5%.
Monex hace ver que si bien los aranceles de 25% a los automóviles, que ya entraron en vigor, aplicarán de manera parcial a México —se cobrarán sobre las partes y componentes no norteamericanos—, los próximos meses pueden ser todavía más desafiantes para la industria automotriz establecida para nuestro país.
En 2024, México exportó 3.5 millones de autos ligeros a Estados Unidos, lo que representó 79.7% de la producción nacional.
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“Este nuevo arancel podría traducirse en un encarecimiento por unidad para los consumidores americanos, lo que impactaría a la demanda. De manera paralela, las ensambladoras establecidas en México evalúan ajustes en sus cadenas de suministro para incrementar el contenido regional y asegurar su elegibilidad para la excención, subrayando la importancia crítica de cumplimiento de las reglas de origen del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC)”, refirió el reporte.
Monex destaca asimismo que la producción nacional de camiones pesados cerró el primer trimestre con un total de 41,300 unidades, lo que implicó un retroceso de 21.8% contra igual periodo de 2024.
Asimismo, se realizaron exportaciones de 33,800 unidades, eso es una disminución de 19.7% en el mismo periodo de comparación.
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Para evitar que estas tendencias se prolonguen y se profundicen en los próximos meses, lo que más le convendrá a México será negociar un acuerdo con Estados Unidos para revisar los aranceles a los automóviles y las autopartes.
“Hacia adelante, será fundamental el anuncio de posibles negociaciones bilaterales, considerado la elevada participación del contenido automotriz mexicano en las ventas del mercado estadounidense”, concluyó Monex.
GC
