La industria automotriz establecida en México cerró 2025 con un desempeño negativo, al registrar una disminución tanto en la producción como en las exportaciones de autos ligeros, derivado de los aranceles impuestos por Estados Unidos.
Entre enero y diciembre de 2025 se fabricaron 3.9 millones de vehículos (3,953,494 unidades), lo que significó una caída de 0.9% en relación con 2024, equivalente a casi 36,000 unidades menos, informó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), a través de su reporte mensual sobre el registro administrativo de la industria automotriz.
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Con este resultado, la industria automotriz rompió una tendencia positiva, tras el desplome de 2020 a causa de la crisis económica por la pandemia del Covid-19.
Aunque en diciembre la producción alcanzó 243,961 unidades, con un repunte anual de 8.45%, el avance mensual no logró compensar el desempeño negativo del resto del año.
No obstante, el dato marcó el primer crecimiento tras cuatro meses consecutivos de contracción, lo que apunta a una recuperación parcial al cierre de 2025.
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El deterioro fue más pronunciado en las exportaciones de autos ligeros. Las ventas externas sumaron 3.4 millones de unidades (3,385,785 vehículos) en todo el año, lo que implicó una reducción de 2.7%, es decir, alrededor de 93,301 vehículos menos que el año previo. Se trata de la primera contracción anual en exportaciones desde 2020, según comentarios de Gabriela Siller Pagaza, directora de Análisis Económicos de Banco Base.
Tan solo en diciembre, los envíos al exterior descendieron 14.6%, al colocarse en 227,262 unidades, lo que representó el segundo año consecutivo con caídas en ese mes.
Estados Unidos se mantuvo como el principal destino de los vehículos ensamblados en México, al concentrar 78.4% de las exportaciones, seguido de Canadá, con 11.1%, y Alemania, con 3.1%.
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Sin embargo, los envíos hacia el mercado estadounidense retrocedieron 4.24%, mientras que las exportaciones a Alemania se desplomaron 17.48%.
En contraste, los embarques a Canadá crecieron 27.9%.
Gabriela Siller hizo ver que la caída de las exportaciones automotrices solo se han presentado en 2009, 2019 y 2020, años asociados a episodios de recesión económica en México.
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La especialista explicó que el retroceso estuvo estrechamente ligado al mercado estadounidense, donde el arancel promedio aplicado a las importaciones de automóviles ligeros procedentes de México se elevó hasta 14.97% en octubre de 2025, frente al 0.31% registrado en enero, antes del inicio de la administración de Donald Trump, presidente de Estados Unidos.
“Este aumento ha restado competitividad a los vehículos mexicanos en su principal mercado de exportación”, explicó la experta.
En contraste con el entorno externo, el mercado interno mostró un comportamiento positivo. En 2025, en México se comercializaron 1 millón 524,000 automóviles ligeros, lo que representó un incremento de poco más de 20,000 unidades respecto a 2024.
GC
