El sector automotor ha volcado su producción nacional hacia los modelos tipo SUV —vehículos deportivos utilitarios—, más que a los autos compactos, que había sido su vocación tradicional.
En febrero pasado, la industria automotriz establecida en México armó un total de 318,735 autos ligeros, lo que implicó un incremento de 7.8% en relación con igual mes de 2022, refirió banco Intercam, a través de un reporte.
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De ese volumen de producción, una proporción de 46.2% correspondió a autos tipo SUV, seguido de 27.4% de las camionetas tipo pick up y de 20% de autos compactos.
Asimismo, las exportaciones confirmaron la preeminencia que han ganado los SUV en la industria automotriz mexicana, ya que 51% de las unidades que fueron embarcadas al exterior en febrero pasado fueron tipo SUV.
En segundo lugar se ubicaron las camionetas pick up, con 26% del total de las ventas externas; en tanto que el tercer lugar lo ocuparon los autos compactos, con una proporción de 19%.
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En febrero pasado, las exportaciones sumaron un total de 282,608 unidades, cifra que implicó un avance de 22.6% en relación con igual mes de 2023, que constituye el incremento interanual más alto desde julio del año pasado, cuando se registró un repunte de 31.2%.
En su reporte, Intercam comentó que el mes de febrero fue sobresaliente por la huelga de Audi, que hizo caer la fabricación de autos de dicha marca en una proporción de 57% en el periodo interanual febrero-febrero y que se tradujo en una disminución de 66.3% en el primer bimestre del año.
Como se informó, los trabajadores suspendieron labores durante tres semanas, al cabo de lo cual aceptaron un incremento salarial de 7% y un ajuste de 3.2% en prestaciones.
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Asimismo, las exportaciones de Audi cayeron 85% en febrero a tasa anual y 81.2% si se considera los dos meses de enero y febrero juntos.
Intercam igualmente destacó que febrero fue relevante para la industria automotriz en México, derivado de las declaraciones de legisladores norteamericanos, en el sentido de querer imponer aranceles de 125% a los autos fabricados en China, que se exportan a Estados Unidos desde México.
Sin embargo, la respuesta de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) calmó las preocupaciones que pudiera haber al respecto, al manifestar que, por lo pronto, no se producen autos de marcas chinas en nuestro país y que no se exportan a Estados Unidos.
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Además, las reglas del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) exigen comercializar entre los tres países automóviles con contenido regional de 75%, de modo que si una empresa china quisiera armar autos en México para exportar al mercado norteamericano, tendrá que cumplir con estos requisitos.
GC
