La auditoría que le permitirá a México recuperar la Categoría 1 de seguridad aérea ha concluido este viernes, después de una semana de haberse realizado reuniones y supervisiones.
Como se anticipaba desde hace unos días, integrantes de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) realizaron a lo largo de la presente semana la auditoría final a la Agencia Federal de Aviación Civil de México (AFAC), para definir si efectivamente ya atendió todas las observaciones técnicas y de operación que se le hicieron.
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Se espera que tras esta auditoría, la FAA restituya la Categoría 1 a México, después de poco más de dos años de haber degradado esa clasificación a Categoría 2.
Las autoridades mexicanas consideran que esta visita de la FAA concluyó de manera “satisfactoria” y que existen amplias posibilidades de recuperar la Categoría 1, según un reporte del diario El Financiero, con base en fuentes conocedoras del proceso.
La FAA todavía tiene un plazo de 40 días para emitir una resolución que deberá comunicar a la AFAC.
En su momento, la FAA explicó que las operaciones de la AFAC no cumplen con los estándares mínimos de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), lo que deriva en la prestación de un servicio de gestión aérea insuficiente y deficiente.
Con la degradación de Categoría 1 a Categoría 2, en mayo de 2021, las aerolíneas mexicanas todavía tienen derecho a ingresar a territorio estadounidense, pero perdieron la posibilidad de abrir nuevas rutas y nuevas frecuencias de vuelos entre México y Estados Unidos, así como de registrar nuevos aviones y de establecer nuevos acuerdos de código compartido con aerolíneas norteamericanas.
Esta situación impide que las aerolíneas nacionales puedan crecer hacia el mercado estadounidense, que es el destino internacional más frecuentado por los consumidores mexicanos. Este perjuicio no solo afecta a las compañías de aviación, sino también a los aeropuertos nacionales, que no pueden aumentar los vuelos hacia o desde Estados Unidos y así elevar la circulación de pasajeros.
Por ejemplo, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) –una de las obras de infraestructura prioritarias de la presente administración e inaugurado en marzo del año pasado— no puede registrar vuelos hacia o desde Estados Unidos.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), así como la AFAC y otras autoridades de la aviación se han enfocado en los últimos meses en recuperar la Categoría 1, para lo cual ha realizado nuevos nombramientos entre las autoridades del sector de la aviación, además de que impulsaron las reformas al marco normativo de la aviación, que ya fueron aprobadas en Poder Legislativo.
Si bien ha concluido la auditoría de la FAA, todavía queda pendiente por ampliar información en materia de servicios médicos e investigación de accidentes, según las versiones periodísticas. (Con información del diario El Financiero)
GC
