En caso de que Estados Unidos ponga en marcha su decreto para imponer aranceles de 25% a las importaciones de mercancías fabricadas en México, se encarecerán los costos de producción de las autopartes y será imposible para las empresas del sector absorber ese aumento de costos.

“No hay forma para que la industria de autopartes nacional absorba el 25% de aranceles, lo hemos compartido con nuestras contrapartes en Estados Unidos. Este arancel tendría que ser absorbido por el consumidor final del auto terminal”, aseguró en conferencia de prensa Gabriel Padilla Maya, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

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Los aranceles universales para los productos mexicanos actualmente están “congelados” por un acuerdo entre los gobiernos mexicano y estadounidense, pero están sujetos a que nuestro país demuestre que enfrenta de manera más decisiva la migración de personas indocumentadas y el narcotráfico.

Esta “pausa” durará todo el mes de febrero, hasta marzo.

Sin embargo, este lunes, el gobierno norteamericano volvió a sorprender con un nuevo anuncio en el sentido de aplicar aranceles de 25% a las importaciones de productos de acero y aluminio desde cualquier parte del mundo, lo que también incluye a México y Canadá, los principales socios comerciales de Estados Unidos.

Aunque el gobierno norteamericano no ha precisado a partir de cuándo aplicarán ni por cuánto tiempo, la INA reconoció que esta disposición también representa un golpe a los costos de producción de los fabricantes de autopartes, principalmente de Estados Unidos, que igualmente se verán en la necesidad de reflejar el sobrecosto de estos metales en los precios de los autos terminados.

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Sin embargo, Gabriel Padilla consideró que primero será necesario conocer todos los detalles de la orden ejecutiva que se liberó este lunes, para saber cuáles serán las consecuencias.

Por lo pronto, el representante empresarial estimó que los aranceles generales de 25% a todos los productos hechos en México pueden generar una caída de la actividad de la industria automotriz de nuestro país.

Gabriel Padilla advirtió que, de prosperar la imposición de estos impuestos, la industria automotriz también enfrentará una caída de las exportaciones, el rompimiento de las cadenas de suministro existentes en América del Norte, la cancelación de empleos, así como una pérdida de confianza de los inversionistas y una caída de inversiones del proceso internacional de relocalización de empresas o “nearshoring”.

Industria en ascenso

De enero a noviembre de 2024, la industria autopartes establecida en nuestro país produjo mercancías por un valor de 113,199 millones de dólares (mdd), cifra que representó un incremento de 2% en relación con el mismo periodo de 2023.

Al momento presente, México es el principal proveedor de autopartes de Estados Unidos, al tener una participación de 43.18% en las importaciones totales de estos insumos.

En 2025, la INA espera que esa participación crecerá 3.35%, aunque esto dependerá de las disposiciones comerciales del gobierno estadounidense.

GC