La eventual imposición de aranceles a productos importados desde países con los que México no tiene tratados comerciales, como China, se perfila como uno de los temas más relevantes del “paquete económico 2026”, aseguró Ari B. Saks, socio de Impuestos y coordinador de los Servicios de Inversión en Nearshoring, de EY México, empresa de consultoría.

El especialista explicó, en un análisis, que la medida busca proteger a industrias locales que pueden enfrentar amenazas por la competencia extranjera.

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Entre las ramas de actividad productiva más vulnerables mencionó a las industria automotriz, de autopartes, del calzado y textil, que en los últimos años han tenido que responder a un mercado global cada vez más competitivo.

El gobierno mexicano ha explicado que “estos aranceles son un mecanismo para fortalecer la producción interna”, recordó Saks.

De aprobarse en el Congreso de la Unión, los aranceles se aplicarían únicamente a productos provenientes de naciones sin tratado comercial vigente con México, con el objeto de incentivar la competitividad nacional y fomentar el nearshoring en sectores estratégicos.

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La propuesta será discutida en el Congreso de la Unión, como parte de la deliberación del paquete económico.

En este sentido, Ari B. Saks destacó la importancia de que las empresas y las industrias se mantengan informadas sobre los posibles impactos, ya que su aprobación puede modificar las condiciones de operación y competencia en el mercado mexicano.

El proyecto de Ley de Ingresos y el proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) de 2026 proponen aumentar los aranceles a productos importados de países con los que México no tiene firmados tratados comercial, impuestos que pueden alcanzar una tasa de hasta 50%, que es el tope máximo permitido por la Organización Mundial de comercio (OMC).

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La iniciativa fue bien recibida por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), que consideró que los aranceles a los autos importados hechos en China constituye una medida que pondrá “un piso parejo” a la industria automotriz en México, ya que las marcas asiáticas competirán en igualdad de circunstancias con los fabricantes establecidos en el país.

Sin embargo, Electro Movilidad Asociación (EMA) advirtió que los aranceles constituyen una mala noticia, porque significará un castigo para los autos eléctricos que adquieren los consumidores mexicanos, quienes han manifestado preferencia por los autos eléctricos de marcas chinas, debido a su precio.

De esta manera México se rezagará en el cumplimiento de sus compromisos hacia la descarbonización de su economía.

GC