La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) advirtió que la decisión del gobierno de Estados Unidos de retirar la inmunidad antimonopolio a la alianza empresarial entre Aeroméxico y Delta Air Lines tendrá “consecuencias relevantes” para la industria de la aviación de México y Estados Unidos.
Ante la posibilidad de que estas consecuencias en la aviación puedan afectar a los trabajadores, el Sindicato también manifestó su disposición a defender los derechos de sus agremiados.
Te puede interesar: Clientes no serán afectados por la revocación de inmunidad a la alianza con Delta: Aeroméxico
“Lamentamos la decisión del Departamento de Transporte de Estados Unidos de poner fin a la alianza entre Delta y Aeroméxico, una determinación que traerá consecuencias en la industria aérea en ambos países”, refirió ASPA en un breve comunicado, publicado en sus cuentas de redes sociales.
El gremio dijo estar comprometido a defender a la industria de la aviación nacional, a los viajeros y al empleo de los trabajadores “que día a día hacen posible esta industria”.
Este lunes, el Departamento de Transporte determinó que ya no autorizará la inmunidad antimonopolio que había otorgado anteriormente a Aeroméxico y a Delta Air Lines, por lo que ambas empresas ya no podrán operar de manera conjunta entre los mercados de México y Estados Unidos.
Te puede interesar: Reducción de slots en AICM y traslado de carga al AIFA fueron buenas decisiones: SICT
Las dos empresas tendrán que cumplir con la disposición a más tardar el 1 de enero de 2026.
Por lo pronto, Aeroméxico manifestó su decepción con las autoridades estadounidenses por tomar dicha decisión, pero aclaró a sus clientes que la resolución no termina los acuerdos de código compartido que han establecido ambas compañías, ni con la reciprocidad de los programas de viajero frecuente.
Asimismo, Delta podrá mantener su participación accionaria en Aeroméxico.
Te puede interesar: EU revoca inmunidad antimonopolio a Aeroméxico-Delta por “incumplimiento de México”
Sin la inmunidad antimonopolio, las dos empresas ya no podrán establecer acuerdos de cómo repartirse los vuelos entre los dos países, ni de los precios que se cobrarán a los pasajeros.
A mediados de julio, el Departamento de Transporte acusó al gobierno mexicano de incumplir con el Acuerdo de Transporte Aéreo México-Estados Unidos de 2015, por las políticas de aviación que emprendió el gobierno del expresidente Andrés Manuel López Obrador, en el sentido de reducir la cantidad de vuelos que se despachan en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), así como de transferir todos los vuelos exclusivos de carga de esta terminal hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Al considerar que estas medidas perjudicaron a las aerolíneas estadounidenses, el gobierno norteamericano advirtió que iba a emprender sanciones, una de las cuales consiste justamente en la terminación de la inmunidad antimonopolio de la alianza Aeroméxico-Delta, para proteger el principio de libre competencia.
GC
