El gobierno federal compró el 51% que faltaba para obtener el control total del Tren Suburbano, mismo que conectará la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), y anunció que el sistema cambiará de nombre a “Tren Felipe Ángeles”.
Con esta operación, la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum consolida la propiedad pública de la infraestructura ferroviaria.
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En la conferencia de prensa de todas las mañanas de Presidencia de la República, Jorge Alberto Mendoza Sánchez, director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), informó que la participación accionaria se adquirió a la empresa española CAF y a la firma mexicana Omnitren por un monto de 5,999 millones de pesos (mdp).
De esta manera, el Estado mexicano consiguió un control de 100% y el sistema de transporte interurbano deja de operar bajo un esquema mixto para convertirse en un activo público.
El funcionario adelantó que la ampliación hacia el AIFA se inaugurará el próximo domingo, lo que permitirá integrar esta ruta al nuevo esquema ferroviario nacional.
Compra y operación bajo control público
Mendoza Sánchez explicó que la transacción se concretó tras negociaciones con los accionistas privados. También dijo que el “Tren Felipe Ángeles” será operado por el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), organismo que también asumirá la coordinación del sistema.
“El Estado mexicano ya llega al 100% de la posición accionaria en este tren. Es decir, este tren pasa de manos de los privados a manos del pueblo de México”, aseguró el funcionario.
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Ante la presidenta Claudia Sheinbaum, Mendoza Sánchez destacó que el sistema de transporte ferroviario tendrá un papel estratégico como eje de conexión para futuras rutas ferroviarias hacia el norte y el Bajío.
El Tren Suburbano nació con un recorrido de 27 kilómetros entre la estación Buenavista de la Ciudad de México y el municipio de Cuautitlán, Estado de México, con siete estaciones. Solamente el año pasado movilizó a 45.1 millones de pasajeros. Durante años operó bajo concesión de CAF, que tenía la participación mayoritaria.
La expansión hacia el AIFA parte del ramal de Lechería hasta llegar a la terminal aérea y se llevó casi cuatro años para llegar a su conclusión, con varios retrasos técnicos y conflictos sociales que prolongaron el proceso de construcción.
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Como se ha informado el ahora “Tren Felipe Ángeles” se prolongará hasta Pachuca, Hidalgo, obra que ya se encuentra en desarrollo.
Sobre el cambio de nombre, Claudia Sheinbaum comentó: “Le vamos a llamar el tren Felipe Ángeles, el que va de Ciudad de México al AIFA, y del AIFA a Pachuca. Ese tren ahora se va a operar como un tren a manos del gobierno, y es de común acuerdo con CAF.”
GC
