En uno de los primeros intentos por impulsar la electromovilidad en el país en el segmento del transporte de mercancías, el sector privado avanza en la búsqueda de alianzas para hacer realidad un sueño que parece inalcanzable por ahora.

Daimler Truck México —fabricante de vehículos pesados— concretó un acuerdo con Trayecto, empresa de autotransporte de carga del norte del país, quien incorporará un tractocamión eléctrico a su flota de camiones.

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La unidad es el modelo eCascadia, 100% eléctrico, importado desde la planta de manufactura de Daimler Truck en Portland, Estados Unidos, que se caracteriza por tener una autonomía de 400 kilómetros y cuyas baterías tienen una capacidad de 438 kilowatts hora (KWH).

Daimler Truck México también ofreció, como parte  de su servicio, un programa de capacitación, la instalación de cargadores y un análisis de la operación de las unidades, para asegurar su rentabilidad.

En este sentido, Trayecto recibió dos cargadores modelo Detroit, que tienen una capacidad de carga de 120 KW, informó Daimler Truck México en un comunicado.

“En Daimler Truck México nos enfocamos no solo en comercializar las unidades eléctricas, sino en asegurarnos que nuestro cliente tenga todo lo necesario para que la electromovilidad sea rentable para ellos, les damos un seguimiento y acompañamiento puntual en todo el proceso (…) Como resultado de esto se llevó a cabo la instalación de la infraestructura eléctrica necesaria para poder tener dos cargadores eléctricos, uno en Escobedo, Nuevo León, y otro en Nuevo Laredo, Tamaulipas”, refirió Jorge Vargas, director de Desarrollo de Mercados y Portafolio de Producto de la fabricante de camiones.

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Trayecto es una empresa que surgió de la alianza de Grupo Transportes Monterrey y Grupo Larmex, que de manera conjunta, poseen 4,500 tractocamiones con una edad de 3.6 años y más de 9,000 remolques, así como presencia en 50 puntos geográficos en territorio mexicano y estadounidense.

El sector de autotransporte de carga ha expresado la necesidad de impulsar un programa de conversión de unidades de combustión interna a unidades eléctricas, que deberá implicar estímulos fiscales en la compra de los vehículos.

Sin embargo, el gobierno mexicano no ha dado respuesta a este planteamiento.

GC