La Corte de Apelaciones de Estados Unidos para el Décimo Primer Circuito otorgó a Aeroméxico y Delta Air Lines una suspensión temporal de la orden emitida por el Departamento de Transporte (DOT, por sus siglas en inglés) que instruía la disolución de su alianza estratégica.

En un comunicado enviado a la Bolsa Mexicana de Valores, Grupo Aeroméxico informó que la medida fue concedida el 12 de noviembre, lo que detiene de manera provisional la ejecución de la orden final del DOT emitida el 15 de septiembre de 2025.

Dicha orden ponía fin a la inmunidad antimonopolio y retiraba la aprobación al Acuerdo de Cooperación Conjunta entre ambas aerolíneas, cuya terminación estaba prevista para el 1 de enero de 2026.

“Grupo Aeroméxico informa que la Corte de Apelaciones de Estados Unidos para el Décimo Primer Circuito concedió la suspensión solicitada conjuntamente por Aeroméxico y Delta Air Lines con respecto a la orden final emitida por el Departamento de Transporte (DOT) el 15 de septiembre de 2025, mediante la cual se ponía fin a la inmunidad antimonopolio y se retiraba la aprobación previamente otorgada al Acuerdo de Cooperación Conjunta entre Aeroméxico y Delta. La terminación habría entrado en vigor el 1 de enero de 2026.

“Con esta decisión del Décimo Primer Circuito, la efectividad de la Orden Final del DOT queda suspendida mientras se resuelve la revisión judicial”, destacó la aerolínea mexicana.

En octubre, Grupo Aeroméxico presentó ante la Corte de Apelaciones una solicitud para suspender la orden del DOT, argumentando que la disolución de la alianza con Delta generaría costos sustanciales que serían imposibles de recuperar, incluso si posteriormente un tribunal determinara que el acuerdo era válido.

En septiembre, el DOT anunció la cancelación de la autorización para el acuerdo de empresa conjunta entre ambas aerolíneas y retiró la inmunidad antimonopolio que protegía su operación coordinada. Explicó que la medida busca salvaguardar los intereses de los consumidores estadounidenses, al señalar que México no ha tomado acciones para corregir los incumplimientos al Acuerdo de Transporte Aéreo firmado en 2015.

De acuerdo con el DOT, el país dejó de cumplir con el acuerdo desde 2022, cuando revocó de manera abrupta slots a las aerolíneas y obligó a las compañías de carga estadounidenses a trasladar sus operaciones fuera de la Ciudad de México.

El Gobierno mexicano justificó la medida en la necesidad de liberar espacio para una obra de infraestructura en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez, la cual —tras tres años— sigue sin concretarse.

“México rompió su promesa, alteró el mercado y dejó a las empresas estadounidenses con millones de dólares en costos adicionales”, sostuvo el DOT.

La dependencia añadió que este incumplimiento otorgó una ventaja indebida a Delta y Aeroméxico, que operaban una empresa conjunta de fijación de precios y capacidad bajo autorización condicional del organismo.

La autoridad estadounidense explicó que la inmunidad antimonopolio para acuerdos de este tipo es una facultad extraordinaria, no un derecho, y solo se concede cuando los países cumplen con principios de competencia y libre mercado.

Por ello, la autoridad estadounidense ordenó que la alianza concluya a más tardar el 1 de enero de 2026.

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