Una eventual cancelación de la inmunidad antimonopolio para la alianza comercial entre Aeroméxico y Delta Air Lines significará un golpe económico para la empresa mexicana, al grado de que tendrá que hacer despidos de personal, consideró la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).
Asimismo, resulta preocupante que el gobierno mexicano no haya informado todavía qué pretende hacer para impedir la disolución de la alianza comercial entre las dos empresas o bien qué hará para mitigar las implicaciones en caso de que efectivamente se cancele dicho pacto, consideró Jesús Ortiz Álvarez, secretario general de ASPA.
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“Aún no sabemos en qué porcentaje sería el volumen de los despidos. Tendríamos que ver cuál sería el modelo de negocios con el que se quedaría Aeroméxico y que pasos seguirían en sus operaciones”, comentó el dirigente sindical, en conferencia de prensa.
De esa manera reaccionó el gremio de pilotos ante las intenciones del Departamento de Transporte de Estados Unidos de querer cancelar la inmunidad antimonopolio a la alianza Aeroméxico-Delta, en represalia a lo que considera violaciones del gobierno mexicano al acuerdo de cooperación aérea entre ambos países.
En otros temas, Jesús Ortiz denunció que hubo presuntas irregularidades en una serie de despidos de personal que recientemente aplicó Viva Aerobus.
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El dirigente sindical comentó que la compañía desincorporó a pilotos con más de 10 años de antigüedad y que, en su lugar, ascendió a copilotos con menor experiencia profesional o bien contrató a pilotos extranjeros.
Ortiz Álvarez opinó que, detrás de esta situación, se encuentra la figura de “arrendamientos húmedos”, por medio de los cuales una aerolínea subcontrata con un tercero aviones, servicio de mantenimiento y la tripulación.
En la medida que no existe un proveedor de servicios de este tipo en México, Viva Aerobus recurrió a una empresa extranjera para que le arrendara aviones y al personal, de ahí que la compañía ha incorporado a tripulaciones de otras nacionalidades.
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Por lo anterior, ASPA solicitó al gobierno mexicano que verifique si son legales este tipo de servicios, ya que una empresa extranjera incursiona en el mercado mexicano para hacer vuelos nacionales —bajo la marca de Viva Aerobus—, cuando el cabotaje está prohibido para extranjeros.
Asimismo el arrendamiento húmedo implica en la práctica un servicio de subcontratación de pilotos y sobrecargos, cuando la legislación mexicana ha prohibido la figura de subcontratación de personal.
(Con información de Milenio diario)
GC
