El avión 737 Max de Boeing obtuvo el permiso de los reguladores de la Unión Europea y de Reino Unido para volver a volar en sus cielos.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA en inglés) y la Autoridad de Aviación Cvil (CAA) de Reino Unido consideraron que la nave ha cubierto los requisitos técnicos para operar, con lo que estas agencias se sumaron a la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos que también ya ha dado su visto bueno.

Como se recordará, el avión 737 Max salió de circulación en el mundo luego de estar involucrado en dos accidentes aéreos en 2019, uno en Indonesia, con saldo de 346 muertos, y otro en Etiopía, con 157 víctimas.

La nave tuvo que quedarse en tierra para someterse a revisiones y adecuaciones técnicas a cargo de Boeing, lo que provocó pérdidas económicas a la compañía.

La noticia de que el 737 Max volverá a volar en Europa compensa parcialmente las malas noticias que afectan a la norteamericana Boeing, ya que su reporte financiero publicado este miércoles arroja pérdidas récord por 11,873 millones de dólares (mdd).

Dicho resultado casi multiplica por 20 el saldo negativo de 2019, hasta ahora el peor de su historia, debido principalmente a la pandemia del Covid-19, que provocó una menor demanda internacional de vuelos de avión y por tanto una disminución de las compras de nuevas naves.

También influyó el hecho de que el modelo 737 Max se mantuviera impedido para volar por los reguladores de los países.

Al cierre de 2020, el fabricante de aviones vendió 157 naves en total, la mitad de los comercializados en 2019, además de que recibió 655 cancelaciones de pedidos de aviones de sus clientes, quienes son principalmente aerolíneas. 

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Por lo anterior, Boeing tuvo ingresos por 58,158 mdd, cifra 24% menor a lo observado en 2019.

El principal ejecutivo de la firma, David Calhoun, reconoció el “profundo impacto de la pandemia en los viajes aéreos comerciales” y la “paralización de los 737 MAX” como factores clave de los malos resultados y, aunque reconoció la “resiliencia” de la plantilla, adelantó que a corto plazo no van a resolverse las dificultades.

“Aunque hay un progreso sólido en la vacuna, los próximos seis a nueve meses seguirán siendo muy complicados para los clientes de aerolíneas y la industria entera. El ritmo de casos de covid-19 continúa alto y las restricciones de viaje en su sitio, lo que añade presión al tráfico de pasajeros”, explicó en una conferencia telefónica.

GC