Alexandro Argudín, director general del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) sostuvo que la administración de la terminal aérea no le retiró los horarios de despegue y aterrizaje (slots) a la línea aérea Interjet, tal como lo dio a conocer esta mañana la empresa; sino que la aerolínea privilegió la rentabilidad de otras rutas.
“Interjet, de manera unilateral nos informó que suspendería estos cinco destinos que has mencionado y lo que nosotros hemos revisado es que esos slots los ha direccionado a otros destinos donde tiene una mejor oferta o tiene otras oportunidades comerciales, es decir, ha privilegiado la parte de rentabilidad de las rutas y ha despreciado o ha dejado de lado el tema de la conectividad del país”.
En entrevista con Fórmula Financiera, el directivo comentó que Interjet tenía en 2014 casi 40,000 slots asignados, mientras que para el invierno de 2017 tiene asignados casi 75,000,  lo cual quiere decir que la tasa de crecimiento es cercana al 80 por ciento. En este sentido, Argudín descartó que existiera alguna reducción de slots para la aerolínea por parte del aeropuerto con la entrada en vigor del sistema Slotix.
“No fue el caso, es decir, en número de slots que mantuvo Interjet para el invierno, a través del proceso empezó a partir de la instalación del Slotix, que empezó en abril del 2017 y computa temporada contra temporada; es decir, la temporada de verano contra la temporada de verano del año siguiente, invierno actual contra el invierno siguiente”, detalló.
De igual forma, mencionó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), tendrá que encontrar otros operadores que subsanen el servicio que dejó de operar Interjet, no obstante, recordó que en el caso de Campeche no hay otra aerolínea que ofrezca el servicio.
“Solamente hay uno de los destinos donde no habría competencia más que conectividad, que son destinos donde opera únicamente Aeroméxico, en el resto de destinos (Aguascalientes, La Paz, Minatitlán y Reynosa) está Aeroméxico y alguna otra empresas: Volaris. Entonces tendremos que trabajar en encontrar otros operadores”, señaló.
Por otra parte, el director general del AICM detalló que de existir algún tipo de sanción tendrá que ser la autoridad aeronáutica la que deba iniciar el proceso administrativo.
“Yo no soy la autoridad, yo soy hoy en día el operador del Aeropuerto, la autoridad aeronáutica deberá iniciar el proceso administrativo, no podría contestarte si hay una sanción o no, no la conozco, no conozco el supuesto, es la primera ocasión que me toca ver el tema de una suspensión de rutas producto de un argumento de falta de slots, digo, estaremos revisándolo y la autoridad tendrá que revisarlo en ese sentido, no podría contestarte ahora”, concluyó.
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