A un año de la caída de un tramo de la Línea 12 (L12) del Metro de la Ciudad de México, donde murieron 26 personas, Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) detectó anomalías en la construcción de algunos espacios a cargo de Grupo Carso, del empresario Carlos Slim.
Además, encontró la “sustracción” de bitácoras durante el periodo de obra y la “pérdida” de un registro de cadena de custodia sobre pruebas clave en uno de los peritajes externos que se ordenaron realizar para conocer por qué la noche del 3 de mayo de 2021 un tramo entre las estaciones Olivos y Tezonco colapsó de manera estrepitosa.
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Lo anterior, de acuerdo con la revisión de miles de documentos que no son públicos hasta ahora, a los que tuvo acceso MCCI, así como el cotejo de información pública, esto por un periodo de cuatro meses.
En su investigación detectó el registro de bitácoras de la obra de construcción de la Línea 12 en los años 2008-2012, en las cuales se dejaron plasmadas alertas de omisiones e irregularidades en tramos al frente de Grupo Carso, como la subcontratación de empresas sin las certificaciones requeridas, falta de varillas en cabezales, inconsistencias en fabricación de trabes y pernos faltantes en estructuras.
Un año y nueve meses antes de la inauguración de la L12, Carso fue advertido por IACSA, la empresa supervisora de la obra, sobre la falta de colocación de pernos que unirían las losas de concreto con las trabes de acero en el intertramo Olivos-Tezonco, el mismo que una década después colapsaría, señala el documento.
Asimismo, un oficio de marzo del 2011, enviado al director de Construcciones de Obras Civiles menciona que los representantes del consorcio constructor presentaban fotografías de otros tramos y hasta “truqueadas” para probar que algunas incidencias habían sido atendidas.
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“La Línea 12 ha costado más de 22 mil millones de pesos construirla; unos 300 millones se han destinado –al menos– en mantenimiento a través de empresas particulares; y unos mil 900 millones se habrán gastado en reparaciones a finales de este 2022 (si se toma en cuenta el estimado de Carso de 800 mdp por reparar el tramo colapsado)”, señaló MCCI.
FP
