La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) prevé que los incentivos fiscales que promueve el gobierno de Estados Unidos para impulsar la circulación de autos eléctricos puede desatar una guerra comercial.

Fausto Cuevas Mesa, director general de la AMIA, aceptó el alto riesgo que existe de que México responda a esta disposición con la aplicación de aranceles a los autos importados de Estados Unidos, con el propósito de compensar el daño económico a la industria automotriz establecida en territorio mexicano.

La iniciativa del gobierno estadounidense Build Back Better o Reconstruir Mejor incluye créditos fiscales hasta por 12,500 dólares a los vehículos ensamblados en Estados Unidos y que cumplan con los criterios de contenido nacional mínimo de 50%. También se preparan créditos fiscales de 500 dólares para las baterías eléctricas hechas en Estados Unidos.

El proyecto de ley ya fue aprobado por la Cámara de Representantes y falta que lo discuta y lo someta a votación la Cámara de Senadores.

En videconferencia, Fausto Cuevas coincidió con lo comentado la semana pasada por la Secretaría de Economía de México, en el sentido de que la disposición norteamericana plantea un trato discriminatorio a los vehículos armados en suelo mexicano y que viola los capítulos del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), así como los acuerdos de la Organización Mundial de Comercio (OMC).

El representante de las armadoras de autos presentes en México reconoció que, en caso de aprobarse y de ponerse en vigor los créditos fiscales, las autoridades mexicanas están en la posibilidad de interponer sanciones comerciales a Estados Unidos y de abrir paneles de controversias.

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Entre las sanciones pueden considerarse los aranceles, mismos que deberán ser equivalentes al daño económico que resienta la industria automotriz establecida en México.

Sin embargo, “no creo que sea la solución, lo que nos estaría llevando esto es a una guerra comercial que no beneficia a lo que realmente buscamos que es la integración regional de la industria”, comentó Cuevas Mesa.

“No es hacia donde queremos ir después de la firma del T-MEC, que es la regionalización y mayor integración de la industria automotriz”, agregó el representante empresarial en la videoconferencia de prensa. (Con información de Milenio diario)

GC